“66亿没人接，北化高速第一次招标直接挂零。”——朋友圈刷到这条，玉林本地群瞬间炸锅：山围镇的朋友吐槽“又放鸽子”，平政镇做物流的直接飙脏话，毕竟盼了十年，谁不想早点甩掉那破县道？
流标原因，官方一句“无单位报名”轻飘飘，背后却像玉林夜市烤生蚝，壳一撬，全是辣眼料。
第一味辣：路线被“截胡”。往北30公里，包茂高速八车道跑货车像高铁；往南40公里，容信高速环评已过，货车司机早算过，跑这两条路油费省一顿夜宵。北化高速夹在中间，成了“夹心饼干”，车流被提前分走，投资人一算过路费，钱包直接打退堂鼓。
第二味辣：钱袋子刚被“体检”。广西化债名单里，玉林平台公司榜上有名，银行授信额度缩得比牛仔裤洗完还紧。BOT模式看似政府不掏钱，可投资人得先垫66亿，贷款利息一上浮，30年运营期立刻变“30年长跑”，谁乐意陪跑？
第三味辣：历史“黑历史”太耀眼。2016年就搞过开工仪式，推土机没进场就先撤了；2020年重新立项，红线图一改再改，民间段子都升级成“北化高速——玉林最会开仪式的路”。资本圈消息比荔枝还快：连仪式都能黄，谁敢保证这次不翻车？
但第二次招标还是火速上线，公告一个字没改，态度像夜市老板：爱吃不吃，我锅还热着。业内私下传，政府准备“暗补”：沿线三块商住地块打包进合同，投资人可拿地做服务区+物流园，过路费不够，卖地凑。这招在贵州试过，算过账的都说香。
另一个小道更野：若再流标，项目直接降档，改成“政府还贷路”，自治区财政贴息3个点，银行必须放款，相当于官方兜底。消息一出，有央企连夜重新测算，把原本砍掉的第5个互通又画回图纸，毕竟谁都不想错过“保底+地产”双buff。
对沿线老百姓来说，管你什么模式，只要明年挖掘机进场，山围的沙田柚能两小时到湛江港，平政的家具板不再被堵三小时，就够了。至于投资人赚不赚钱？先让货车司机睡个整觉再说。
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