本月17号，德国西门子集团志得意满地宣布，越南首个高铁项目的大订单，被他们给拿下了。越南方面选择了德企，而不是素有“基建狂魔”美名的我国，让德方很是振奋，认为他们在与中企的较量中胜了一把。
越南的选择，着实让外界大感意外，不过仔细想想，越方倒也确实有跟德企进行高铁项目合作的充分理由。德企深耕越南市场很多年了，尤其是西门子集团，扎根当地已有三十余年之久，肯定比中企熟悉具体的营商环境。
除此之外，德企为了拿下越南首个高铁项目的订单，开出的条件也是极为诱人的。西门子集团承诺，会在修建铁路干道的同时，将全套技术逐步转让给越方。这是该集团史无前例的大手笔，哪怕之前他们跟中方合作，都没有转移所有技术。
也正是在“技术转让”这一点上，中企和德国西门子集团在越南那边儿，正式拉开了差距。越方不是没有接触过中企，寻求高铁项目合作的契机，但最终双方没有谈妥，原因是中企仅接受部分技术转移的条件。
中企的考量是很实际的，越南首个高铁项目总里程不到六十公里，对于欧洲的企业而言，订单算是很大了，但对于咱们“基建狂魔”来说，项目体量着实一般。为了一个中等体量的项目进行全部技术的对外转移，中企是十分不划算的。
换句话说，中企不缺大项目，所以跟越南谈判时精打细算“经济账”，谈不妥就放弃；德企急于跟咱们进行全球竞争，故而对越南方面开出了丰厚条件，这才拿下了项目。与其说是西门子集团胜过了中企，倒不如说是德国人比中方更“馋”越南市场。
纵观整个中南半岛，在东南亚地带的基建领域，中方才是妥妥的“最大赢家”，德企是很难与我国抗衡的。无论是承载着半岛陆路交通命脉的中老铁路，还是印尼雅万高铁通道，都是中企的杰作。
德方对中企在基建领域的水平与市场占有率，心里当然是有数儿的，本次西门子集团大肆宣传自己“战胜”了中方，其实也是一种鼓舞自家士气的举动。德国人没有放弃“复兴实业”的梦想，还是想以越南首个高铁项目为契机，跟中企“掰手腕”的。
如果西门子这次将项目弄得很成功，势必会大涨德企士气，不过我国也丝毫不会怕。因为经过这些年的发展，中企在海外基建领域的实力和底蕴，早已不是欧美企业能比的了。就拿越南来说，哪怕首个高铁让德国人建，自家依旧有数个项目由中企负责。
当然，面对跃跃欲试、挑战中企市场地位的德企，咱们国家该有的竞争意识，还是不能缺少的。西门子集团等德企在山地基建、光电项目等领域的先进技术，中企应尽快迎头赶上。保持不断创新、奋勇向上的精神头儿，中国基建才能够越来越好。
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