【太平洋汽车 新车频道】站在2025年年末节点，回顾这一年汽车市场，依旧上演"价格内卷"，传统燃油车清仓让利，价格跌破冰点，再无品牌溢价；新能源汽车继续贴身肉搏，价格博弈贯穿全年，市场零售渗透率突破50%。同时，技术创新也成为车企突围的关键，像800V高压平台、智能辅助驾驶、"冰箱彩电大沙发"等逐渐成为标配。
如果用一句话概括：2025年车企生存困难、利润承压，而消费者坐享红利、购车更实惠。
尽管2025年的汽车市场充满了挑战与变数，但不可否认，依然有众多好车值得一说。今天我们根据市场关注度、销量、技术创新、设计及用户角度等为综合考量标准，选出我个人认为2025年度最佳的10款轿车，看看是否符合你们胃口？
尊界S800
官方指导价区间：70.80-101.80万元｜直接夯爆了
尊界S800（询底价|查参配）上榜应该是最没有争议的一款车型，无论从产品设计、技术创新、市场讨论度、营销宣传、市场销量、用户口碑等方面，它均拿得出手。尤其在营销方面（并非贬义），尊界S800在亮相之初就整出名场面，在2024广州车展上单独打造专属"小黑屋"展台，只有受邀的头部媒体、行业大咖与高净值客户才能入内，且进场需签保密协议和上交手机，从未有一款车型如此神秘，引发诸多网友好奇。
图片源于网络
此外，在尊界S800媒体试驾会上，更是安排丰田 埃尔法 （ 参数 丨 图片 ）接送媒体，车上更是提供"依云天然矿泉水"供媒体饮用，在圈内再度引发热议。在尊界S800上市发布会上，更是邀约上千家媒体，这也是编辑本人参加最为震撼的一场发布会，全程都是技术干货，身边的同事都说余承东讲到虚脱。
在市场反馈方面，尊界S800上市1小时大定1000台、7天大定3600台、首月大定6500台、67天大定10000台、4个月大定15000台...截止目前，该车大定量已突破18000台，并且累计交付已突破10000台。一款售价高达70.80-101.80万元的国产轿车，能做到如此亮眼成绩，说实话，想黑都找不到切入点。
当然，对于尊界S800，我个人觉得唯一的遗憾或许是定价不够自信，毕竟本身国产车在如此高端的市场，就没有成功过。
小米SU7 Ultra
官方指导价：52.99万元起｜口碑两极化严重
要说2025年争议性最大的一款车型，小米SU7 Ultra（询底价|查参配）一定榜上有名，该车上市初期好评如潮，超1500马力加持的它，成为纽北史上最速量产电动车（如今被 仰望U9 Xtreme超越），并荣获"地表最强四门量产车" 称号。同时，上市2小时大定突破10000台，提前完成一年的销量目标，成为国产高端性能车标杆。这一刻，很多人都觉得小米高端化成功了。
不过后续深陷虚假宣传、曝出OTA锁马力、4.2万碳纤维前舱盖形同装饰、定金纠纷等多重风波，昔日"封神"车型沦为舆论焦点。一边是性能党为其赛道操控、硬核参数叫好，一边是车主为维权奔波、吐槽 "宣传与现实落差过大"，可以说口碑两极化极为严重。
但不管怎么说，小米SU7 Ultra绝对是一款划时代的高端性能车，52.99万元的起售价没有任何可黑的地方，只是在营销上出现了一点问题，这并不影响它的地位。
官方指导价区间：62.80-70.80万元｜技术集大成者
如果要论技术含量，仰望U7（询底价|查参配）应该是2025年里当之无愧的国货技术天花板，集成了比亚迪最先进的技术，包括"易四方"四电机技术、"云辇-Z"智能悬架系统、后轮双向20°转向系统、2.0T水平对置发动机、天神之眼 A-高阶智驾三激光版（DiPilot 600）等等。
不过相比于小米SU7 Ultra那般高调出圈，仰望U7确实会更为低调，以至于它的曝光度远不及前者。当然，但两者的赛道也截然不同，小米SU7 Ultra在所谓的"速度"和营销上更易直逼人心，而后者靠"全栈自研"技术逐渐夯实口碑，在国产大型轿车市场里，销量仅次于尊界S800。
享界S9T
官方指导价区间为：30.98-36.98万元
旅行车在国内一直处于小众市场，存在溢价高、选择少、本土化适配不足等缺点，一直都是叫好不叫座的典型。不过随着享界S9T（询底价|查参配）的到来，旅行车市场可算是被彻底激活。
作为鸿蒙智行的首款旅行车，享界S9T拥有诸多光环加持，包括标配华为A DS 4 （4激光雷达）和空气悬架+CDC智能可变阻尼减振器，同享华为9系旗舰地位，加上30.98万元的起售价，上市72小时大定量突破10000台。
当然，通俗点来说，享界S9T的爆红还是在于它超高的颜值、华为顶级技术加持和极致诚意的价格，加上纯电和增程双动力组合，极大拓展了消费群体。不过有一说一，国内市场旅行车的崛起， 蔚来ET5 T同样功不可没，它率先打破行业潜规则，将旅行车与同平台三厢车定价完全一致，彻底撕掉 "瓦罐溢价" 标签，此次享界S9T和享受S9同样保持一致的定价。
比亚迪汉L
官方指导价区间为：20.98-27.98万元
比亚迪汉L（询底价|查参配）能上榜，更多是归咎于技术的原因，它是首款基于比亚迪超级e平台打造的车型，该平台整合了全球首个超级千伏架构、闪充电池、兆瓦闪充系统，支持最大1000千瓦充电功率，最高充电倍率10C，充电5分钟续航400km，甚至还支持双枪快充，即使在充电功率不高的充电桩上，也能够实现双倍的充电功率，完美解决电动车充电慢的问题。
此外，比亚迪汉L EV还搭载全球首个量产30511rpm电机，单电机功率高达580千瓦（789马力），一颗电机功率就赶上了V8发动机，技术平权照进了现实，售价更是下探至21.98万元，2026年可能还会下探到更多车型上。
奇 瑞风 云A9L
官方指导价区间为：14.99-23.69万元
奇瑞风云A9L（询底价|查参配）是我认为奇瑞在2025年造得最成功的一款新能源车型，无论是产品设计、综合产品力、定价都非常满足大家对它的期待，市场反馈也很不错，上市24小时大定突破5万台，后续交付也是稳态过万，稳居中大型轿车前列，成为奇瑞新能源从"技术宅"向"懂市场"转型的关键标杆。
在产品层面，奇瑞风云A9L入门即提供260km纯电续航（CLTC工况）、前双叉臂后五连杆悬架、 猎鹰 智驾、9安全气囊等配置，高配更有23扬声器伯牙之音音响、零重力座椅、车载冰箱、前后排座椅加热/通风/按摩、电动扰流板、CDC可变阻尼减振器等豪华配置。
全新小鹏P7
官方指导价区间为：21.98-30.18万元
全新小鹏P7（询底价|查参配）能够上榜，我个人觉得还是设计上体现出与众不同，在这个造型设计千篇一律、产品同质化严重的时代背景，全新小鹏P7如同一股清流，整车设计别出心裁，甚至让人联想不到它是小鹏P7的换代车型。
除了设计，全新小鹏P7的驾驶质感也得到了提升，它是我目前开过最好开的小鹏车型，甚至后驱版的驾驶质感已经接近了小米SU7 Max，其底盘配置也是拉满，标配双腔空气悬架和智能可变阻尼减震器。同时，全新小鹏P7全系基于800V碳化硅平台打造，支持5C充电倍率，更标配票3颗图灵AI芯片，总算力2250TOPS，是目前算力最高的车型之一。
吉利星愿
官方指导价区间为：6.88-9.88万元
吉利星愿（询底价|查参配）上榜应该也是无可争议，销量已经说明了一切，2025年1-11月累计销量429,638辆，基本提前锁定2025年全品类最畅销车型，完全没有定语的销量第一。作为一款小型纯电轿车，月销量能够稳态4万辆，持续领跑细分市场，无疑是现象级的成功。
官方指导价区间为：11.99-14.99万元
日产N7（询底价|查参配）应该是东风日产乃至合资车企转型推出最成功的一款车型，它由中国本土团队全程主导研发、设计与定价，是合资车企罕见的"中国定义、中国研发、中国生产"全链条本土化车型。
这款车最存粹就是完全没有品牌溢价，直接定在11.99万元起，比很多国产中大型纯电轿车还便宜，以至于它发布当晚就斩获超10000台订单。甚至在其他合资品牌新车发布上，日产N7都成为参照范本，倒逼同行放下身段跟进亲民定价，彻底改写合资纯电的市场格局。
别克至境L7
官方指导价区间为：17.39-21.99万元
最后这几个名额纠结了很久，给到哪款车型都好像合适又不合适，最后在几个同事的投票下，给了别克至境L7（询底价|查参配）。别克至境L7是一款有产品力、有性价比、有话题性的车型，甚至我认为是合资品牌里首款极具诚意的增程车型。
首先价格直接17.39万元起，车长超5米，轴距3米、前双叉臂后五连杆悬架、CDC可变阻尼减振器、CLCT纯电续航303km、百公里加速5.9秒，各项数据指标都超越了别克同价位的燃油车型。更重要的是，别克至境L7不是简单的堆料，驾驶质感非常出色，身边开过它的同事都给予了很高的评价。
当然，别克至境L7的卖点还在于它搭载逍遥智行高阶辅助驾驶（Momenta R6飞轮大模型），可实现全场景智能辅助驾驶、智能泊车等功能，甚至别克至境L7在某媒体举办的智驾大师赛中获得了冠军，引起巨大争议，成为车圈讨论焦点。
以上评选仅为编辑个人观点，不代表太平洋汽车。如文章开头所提到，上榜车型均以市场关注度、销量、技术创新、设计及用户角度等为综合考量标准，加上每个人主观审美、评判标准有所不同，评选出来的车型也会有差异。除了以上车型，像全新MG4、上汽 奥迪A5 L、 极氪007 GT、蔚来firefly萤火虫、深蓝L06、全新大众 帕萨特 、零跑B01等车中都可上榜。如果你们的观点与我的不符，不妨把你们心中认可的年度车型写出来，一起交流交流。（文：太平洋汽车 吴启星）
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