可以说尽管伏尔加河畔的斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）在第二次世界大战时期遭到了德三军队的攻击而受到了严重的损失，总的来说，该厂在1933-1945年间一直没有停止生产坦克，由于这原因，尽管该师的固定设施在战争当中受到一定损失，但它通常还是会被认为是当时苏联坦克工业的一个坦克城和重要组成部分。
从根本上说，苏联在提出建设斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）的时候并没有考虑在这里制造坦克，而仅仅只想生产民用履带拖拉机。
出现这种情况的原因简单明了，因为当时苏联军事工业没什么自己的坦克型号，当时苏联军事工业已有的少量坦克工厂已经能够满足苏联军事工业有限型号的坦克生产。
但是，当时代在前进，苏联军事工业亦在发展以后，随着苏联军事工业搞出来的坦克如“雨后春笋”般涌现，斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）不生产坦克仅生产履带式拖拉机的现不可能长久的保持下去，苏联军事工业开始考虑在斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）制造坦克。
具体的说，苏联军事工业一开始打算在斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）制造的坦克是T-17和MS-1这样的轻型坦克。
但是由于种种原因，苏联军事工业在斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）制造T-17和MS-1的计划没有实现，因为该厂制造坦克的历史是从T-26轻型坦克开始的。
具体的说，斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）在1933年完成制造T-26坦克的技术改造，年底就开始向苏联军队提供T-26，不过考虑到斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）在1933-1935年间仅仅制造了138辆（1933-1934年只制造33辆，1935年制造115辆）T-26坦克再结合这种坦克的T-26的累计产量超过一万辆，那么斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）生产的138辆在T-26的累计产量当中所占比重微乎其微。
斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）制造的T-26坦克数量虽然不多，但是该厂正是通过生产T-26而掌握了制造坦克的技能。
在T-26坦克的生产结束以后，斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）又转回履带式拖拉机和履带式牵引车的生产，生产坦克不再是该厂主要的业务。
直到1939年12月19日，根据苏联国防委员会443号命令，苏联军事工业在生产坦克上面再次想起斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂），按照苏联军事工业1939年12月19日的设想，该厂要在1942年的时候达到年产2000辆T-34坦克的能力。
当然，考虑到斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）的现状，苏联国防委员会亦没有想过斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）能够在一夜之间达到年产2000辆T-34的能力。
其实，按照苏联国防委员会的设想，斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）在1942年达到年产2000辆T-34的产量是一步一步来的。
具体的说在斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）1940年完成制造T-34点技术改造以后，该厂在1940年要完成20辆T-34，到了1941年则完成制造1000辆T-34，到了1942年再扩充到2000辆。
虽然，按照苏联国防委员会的设想和安排，斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）要想达到年产2000辆T-34的能力除了要进行技术改造和扩大厂区、增加工人个机械设备以外，该厂还要停止民用拖拉机、履带式牵引车和其他与坦克无关产品的制造。
1940年6月初，苏联国防委员会根据976-368号命令对斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）的T-34坦克生产安排做出变更，在这份命令当中，苏联国防委员会再次强调T-34对苏联军队的重要性，并要求苏联军事工业要在1940年完成600辆T-34的制造，其中斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）要完成100辆。
好吧，我不知道苏联国防委员会一开始计划的1940年T-34坦克产量是多少，反正和一开始的计划相比，斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）的任务增加了4倍。
由于T-34和苏联军事工业之前已经熟悉的T-26是不同的新型坦克，所以生产这种坦克当时的两个工厂-183厂（哈尔科夫）和264厂（斯大林格勒）在人员培训和设备调试上面均需要耗费大量的时间和精力，而这些时间和精力的耗费直接导致的结果就是183厂和264厂的T-34产能均不尽如人意，直到1941年71月1日，这两个工厂的T-34坦克产量仅有1225辆（264厂具体产量不清楚）。
战争开始以后，在受到威胁的苏联工业企业大举疏散的背景下，哈尔科夫的183厂迁往斯大林格勒和264厂合并，而这次合并当中，264厂收到了哈尔科夫拖拉机厂带来的20000多套各种设备。
就在哈尔科夫拖拉机厂与264厂合并的时候，新264厂由苏联坦克工业部管辖并开始制造T-60轻型坦克。
但是264厂在T-60轻型坦克生产方面建树不多，到1941年12月仅仅制造了45辆而已。
但是作为哈尔科夫拖拉机厂与斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）的后代，新264厂仅仅制造了45辆T-60轻型坦克明显不能代表该厂的实力，为了满足前线的需要，到了1942年8月，该厂的T-60轻型坦克产量已经跃升到了1130辆。
从1942年3月开始，斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）/新264工厂的工人在一面努力进行T-60坦克生产的同时，另一面亦没有放松T-34坦克的生产。
但是对于1942年来说，T-60轻型坦克的技术指标已经和时代脱节了，所以到了1942年7月，斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）/新264厂开始停产这种坦克，该厂关于T-60轻型坦克生产的设备被拆除并送样新建的721厂，斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）/新264厂则专注于T-34的生产。
1942年8月，随着斯大林格勒战斗越来越激烈，斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）/新264厂尽管有数千工人参加民兵，但是该厂的T-34生产还是被努力维持，每天保持生产6-10辆T-34交付部队。
1942年8月底，随着德三军队的先遣队到达伏尔加河畔，斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）/新264厂和苏联军队防线的联系中断，在这种情况下，斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）/新264厂在完成手中末尾一批半成品以后开始疏散。
到了1942年11月初，斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）/新264厂的贵重设备和原料均被疏散到180厂进行保管，厂区里仅留下135-140人一面看守厂区一面用留下简陋设备维修战损坦克算是维持工厂正常生产，理论上该厂生产没有中断。
斯大林格勒战役胜利以后，苏联随即开着手安排斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）恢复生产。
1943年，此前疏散到外地的该厂设备和工人开始返回，花旗国援助的机床亦开始交付该厂，同时一些该厂技师陆续前往花旗国接受使用花旗国技术设备的培训工作。
总之，在经过一番重建工作以后斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）于1944年6月开始恢复履带式拖拉机的制造工作，该厂坦克的制造工作亦在大致同一时期开始努力恢复，只是由于该厂在斯大林格勒战役期间受到的损坏过甚，导致该厂的坦克的生产一时难以恢复到可以正常生产的地步。
不过在斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）在努力恢复坦克制造的时候，该厂首先从事着坦克修理的业务，由于当时该厂的厂房尚没有修复完毕，所以那些坦克修理工作上多在露天进行的，即使有的修理工作有幸安排能到车间厂房里，但考虑到那些车间的屋顶状况亦和露天差不多。
简而言之，从1943年2月到1944年12月，该厂修理了740辆坦克、550个坦克车体和438台B-2柴油发动机。
总之，这一时期的斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）的坦克制造虽然没有正式恢复，但该厂通过修理战损坦克依然为苏联军队提供了大量坦克。
然后到了1945年，斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）使用的机械设备当中不再是苏联国产和花旗国出品的，一些德三及其盟友制造的战利品机械设备亦开始出现在斯大林格勒拖拉机厂（捷尔任斯基拖拉机厂）的车间里，
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