越南政府表示，南北高铁项目的得标者将于明年1月公布，不晓得到底哪个冤大头会过来接盘
他们想要复制成功“雅万高铁”，可是在越南真的行不通。
最近关于越南南北高铁消息有点多，又说是德国和韩国拿下工程。还以为南北高铁要正式启动开工，可是坏消息马上要来了
根据越南媒体报道，南北高铁吸引多家实力雄厚、经验丰富的企业关注并提交投资建议，包括THACO长海集团、越南铁路运输股份公司、越南投资与发展集团（Vietnam 3000）等。
越南企业参与力度挺高，但是也有企业不干了
据新加坡联合早报网报道，越南最大多元化财团Vingroup星期四（12月25日）宣布撤回总值670亿美元（约860亿新元）的南北高铁项目投标计划，集团股价大跌。
这个项目除非是中国企业出手，否则很难成功，但是考虑到越南种种不合理要求，估计中国企业真的不敢接。、
说白了越南就是错过一个高铁黄金时期，如果当初接过中国橄榄枝，就没有雅万高铁事情
为什么要撤资，人家有自己说法，就是没有那么多资金
该集团表示，经综合评估和慎重研究，决定集中力量保障已交付的战略性重点基础设施项目高质量实施，包括奥林匹克体育新城及国家级铜鼓体育场项目、滨城—芹耶高速铁路、河内—广宁高速铁路等。
河内奥林匹克体育新城项目是具有国家意义的标志性工程。该项目规划面积超过9000公顷，以高标准体育设施群为核心，包括将建成世界规模最大的铜鼓体育场。除上述项目外，Vingroup还被指定为滨城—芹耶高速铁路、河内—广宁高速铁路等多个重要交通基础设施项目的投资主体。
此外，该集团目前正全力推进一系列重点工业、能源和基础设施项目，如VinMetal钢铁制造厂、河静省岐英两座风电厂、海防LNG热电厂、芹耶超级海洋都市区等。
都是佩服这家企业，接了那么多工程，还敢碰南北高铁。没有那个金刚钻，偏要搞这种事
雅万高铁能够修建成功，那是因为中国贷款给印尼大批资金，否则根本弄不成。
中国乐意对雅万高铁下这么大的赌注，那是看准印尼潜力，除了经济还有政治上合作。
如果说十年前越南，中国还乐意下这么大的血本，可是现在越南真的不值得中国下注
看似是企业主动撤资，本质是国家不看好他的资金准备方案。
今年5月，Vingroup主席范日旺创立的子公司Vinspeed曾提出竞标，承建这条连接河内和胡志明市、长达1540公里的铁路项目。
公司承诺自筹20%的资金，并寻求80%由国家资助、为期35年的零利率贷款。
南北高铁那么大的工程，投资少数也有800亿美元，越南根本没有那么多钱。还指望外国来越南来投资，你让越南政府出钱，还要无息贷款，是不是想多了
越南央行对Vingroup的高杠杆和在铁路基础设施方面缺乏经验表示担忧，警告称它的贷款要求和所需的担保可能对银行体系稳定构成风险。路透社审阅的一份日期为5月19日的意见书显示，这项提案将需要“特殊的国家担保”。
需要的资金太多了，承担金融风险太高，搞不好就会烂尾。
到时候钱收不回来，高铁没有建成。
除了央行不看好他的资金来源方案，好包括财政部。
越南财政部也指出，这项提案的零利率条款以及30年期、仅在到期时偿还债务的还款计划，等同于国家补贴，可能影响越南的信用评级。
这个项目投标，为什么中国、日本、韩国热情度都不高，主要是越南要的东西太多了
不光是技术，而且还有相关资金，这次还有国家给他技术
越通社河内12月19日，Vingroup集团的VinSpeed与西门子交通有限公司（Siemens Mobility GmbH，隶属德国西门子集团）签署了高速铁路领域中战略合作与技术转让协议。
VinSpeed隶属于Vingroup集团的基础设施核心板块。公司目标是发展成为交通基础设施转型的先锋力量，引领越南铁路工业的未来发展。
西门子真的敢签，这是越南出口相关技术。根据该协议，西门子交通（Siemens Mobility）作为高速铁路技术和解决方案的专业提供商，将负责设计、提供并集成列车组及包括信号、通信和供电系统在内的关键铁路系统。该公司还将协同开展对其所提供列车及系统的维修工作，并向VinSpeed相关项目进行技术转让。此外，VinSpeed与西门子交通还签署了为河内—广宁高速铁路项目以及滨城—芹椰线路项目提供列车及相关系统的框架协议。在车辆方面，西门子交通预计将提供Velaro Novo列车，这是其最新、最先进的高速列车型号-分布式动力的动车组
最高运行速度可达350公里/小时，该车型车体更宽，并采用优化的“空心管状（empty tube）”结构设计，其旅客运载能力较前几代车型以及市场上其他高速列车至少提升10%，既有助于提升旅客出行体验，也能为运营方提高单趟列车的运营收入。该列车的电能消耗较上一代车型降低约30%，有助于减少排放并节省运营成本。此外，该车型还具备良好的爬坡能力，适应丘陵、城市及沿海地区等多种地形条件。
Velaro Novo采用ETCS 2级信号系统，结合ATO列车自动运行技术。该系统能够提升安全水平、优化能耗，并允许提高运行频次，以满足未来河内—广宁高速铁路及滨城—芹椰线路的高效运营需求。本来是希望引起西门子技术来让越南高铁有了快速发展，现在这家一撤标，西门子跟他签署协议也就自动废弃。
不晓得接下来西门子是要退出越南市场，还是要跟别的企业合作呢？
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