作品声明：内容取材于网络
哈喽大家好，我是小玖。
最近俄罗斯空天军传来大消息，苏-57战斗机换装最新型“产品-177”涡轮风扇发动机完成了首飞。
这则消息让不少军迷产生疑问：苏-57不是早就有“产品-30”这款目标发动机了吗？
为啥还要换一款新发动机？这款“产品-177”到底是什么来头，性能又怎么样？
“产品-177”并非全新设计，而是AL-31F的深度升级
要搞懂“产品-177”，就得先理清俄罗斯航空发动机的发展脉络。
小玖发现，俄罗斯几款主力航发都能追溯到同一个源头：AL-31F涡轮风扇发动机。
这款发动机是苏-27系列的动力核心，苏联时期由“土星”和“礼炮”两家工厂共同生产，技术水平不相上下。
苏联解体后，两家工厂走上了不同的发展道路。
“土星”联合原厂设计局成立“留里卡-土星”联合体，专注内销市场，在AL-31F基础上改进出带矢量喷口的AL-31FP，还研发了“产品-117”系列。
其中“产品-117S”用在苏-35S上，“产品-117”则成为苏-57初期的动力选择。
而“礼炮”厂初期设计能力薄弱，凭借东方国家的资金支持完成了AL-31F的适应性改装。
积累了研发经验后推出“99M”增推计划，不过后续深度改进项目未能成功。
2016年俄罗斯成立联合发动机制造集团，整合了“土星”和“礼炮”的技术资源。
从公开信息来看，这次的“产品-177”虽然被俄方称为第五代发动机，但核心技术仍源于AL-31F。
从2024年珠海航展的展品介绍能看出，它可以和AL-31F系列原位替换，风扇直径与AL-41F/FS相当。
外形和机匣设计也延续了AL-31F的风格，并没有达到四代大推“产品-30”的技术标准。
综合来看，“产品-177”更像是“土星”技术路线的延续，是AL-31F系列的深度改进型，就像我们涡扇-10的深度改进型号一样，本质上还是三代大推的升级版本。
“产品-177”是俄军的务实妥协
既然有“产品-30”这款真正的四代大推，俄罗斯为啥还要推“产品-177”并装在苏-57上测试？
这背后是俄军基于研发进度和作战需求的务实选择。
首先是“产品-30”研发进度滞后，无法满足装备需求。
“产品-30”自2018年装在苏-57原型机上试飞后，相关消息就很少，至今都没有完成双发试飞，显然研发过程并不顺利。
而苏-57的深度改进型苏-57M正在赶进度，急需性能更优的发动机提升战力，在“产品-30”无法按时成熟的情况下，“产品-177”就成了过渡性的备份选择。
其次，这也是为苏-75战斗机储备动力。
苏-75作为轻型五代机，空重约12吨，最大起飞重量达20吨，如果沿用14.5吨推力的AL-41F/FS发动机，推重比仅0.725，甚至不如苏-27。
“产品-177”的加力推力可达16吨，能让苏-75的推重比提升到0.8，达到典型四代机水平，足以支撑其完成首飞和初期测试。
从性能上看，“产品-177”确实有提升，能让苏-57获得更好的爬升和加速性能，还能降低油耗、提升勤务性能。
这只是权宜之计。和中美已经成熟的四代大推相比，俄罗斯在航发领域的短板依然明显。
我们的歼-20早已用上性能堪比F-119的国产四代大推，而俄罗斯还在依赖三代大推的改进型过渡，“产品-30”何时能成熟装机还是未知数。
对于俄罗斯来说，“产品-177”的首飞是一次技术突破，却也暴露了其航发工业的困境。
在当前的国际环境下，这款发动机能在一定程度上提升苏-57和苏-75的战力。
但要真正实现五代机动力的全面升级，俄罗斯还有很长的路要走。
信息来源
新华社2025-12-22俄苏-57战机搭载新型发动机执行首飞任务
科技日报2019-11-27实战试验后又有改进 这批苏-57战机实力到底如何
央广网2025-12-22俄苏-57战斗机换装第五代发动机 已交付出口
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