在自主品牌的历史上，观致汽车应该算是最早一批冲击高端化的品牌，当年由奇瑞汽车和以色列量子公司合资建立的汽车品牌，一度承载了国产汽车高端化的希望，但是在当年的市场环境下，根本就没有国产汽车在中高端市场“出头”的机会。所以随着观致汽车在销量层面的持续下滑，几年之前观致汽车便逐渐淡出人们的视野，先后被奇瑞汽车、以色列量子集团“抛弃”，最终落入了宝能系手中……
12月22日，观致汽车破产申请案得到了苏州中院的受理，这意味着已经“停摆”了很多年的观致汽车，还是走到了破产重整的那一步，即使在过去几年时间里，造车资质那么紧缺的时间段，观致汽车也没有被新兴资本收购。这其中可能有宝能系自己想要造车的打算，但是最终宝能系陷入财务危机之后，也是自顾不暇，加上最近几年造车资质已经不是抢手货了，因此最终导致了观致汽车成为了各方“弃子”。
实际上，在观致汽车陷入困境之后，有很大一部分车型进入了“联动云”租车平台，联动云租车平台是国内比较早出现的互联网租车平台，以无人工服务为核心优势，对于车辆的管控等方面很是宽松。所以当很多 观致3 （ 参数 丨 图片 ）和 观致5 车型进入联动云平台体系之后，很多用户租完车辆，会用特别伤车的方式进行驾驶，网上曾有过调侃，观致5是最好用的越野车产品。原因很简单，那就是联动云对车辆的管控比较宽松，所以很多人就完全不管车辆“死活”可劲造……所以当观致汽车谢幕之后，很多“越野爱好者”都非常怀念随便乱开的美好时代！
从观致汽车自2013年推出观致3开始算起，至今已经有12年的时间了，观致3当时出现的时候，实际上给国内轿车市场造成的冲击还是非常大的，除了在外观和内饰设计上更加新潮、成熟之外，车辆的动力和安全性表现也都非常到位。观致3曾经拿到过欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的五星评价，属于最高评价，而且观致3是2013年E-NCAP年度第一名，获得了2013 Euro NCAP碰撞测试中表现最好的小型家用轿车称号，可以说，放在当时来看，观致3是自主品牌在海外市场的一张名片。
不过尽管观致3和后来的观致5，在产品品质方面的表现都很不错，但是观致汽车的管理层和股东方却忽略了一个非常重要的问题，那就是观致汽车还是要从国内市场起步。在2013年到2018年的国内汽车市场，可以说是很多自主品牌车企的至暗时刻，因为市场对于合资品牌车型的推崇达到了极致，也正好赶上了国内汽车消费的大爆发。所以当观致3拿出11.99—16.79万元的售价时，市场很快就沉默了，这完全是合资品牌同级车的价格，加上后来几年波澜壮阔的自主品牌价格战，刚刚建立的观致汽车根本就顶不住来自市场各个方向的“狂轰滥炸”，所以观致汽车的销量始终没有上去。
而到了2017年前后，随着观致汽车持续亏损，奇瑞汽车已经丧失了耐心，加上奇瑞汽车当时已经有了推出星途等中高端品牌的打算，所以奇瑞在观致汽车的大部分股权就被卖给了宝能集团，宝能集团掌握了观致汽车。当时宝能汽车也是雄心勃勃，接连发布各种利好消息，也就是在各地拿地建厂的消息，和当年的恒大有一拼，将房地产企业善于放卫星、画大饼的风气带到了汽车行业，但是最终宝能系的造车事业并没有搞起来，观致汽车就被“挂”起来了。
而最近几年时间，国内新能源汽车崛起，很多自主品牌的中高端品牌都起来了，比如理想汽车、鸿蒙智行、蔚来汽车、极氪/领克、方程豹等品牌，像 理想L9 、 问界M9 等车型，在40万、50万以上市场大杀四方，成为连合资品牌都忌惮的存在。但是在这种大好的形势下，观致汽车因为资金短缺、技术人员大量缺位而根本没有赶上这波风口的能力，所以就有了今天的结局。
所以其实对于观致汽车来说，还是没有赶上好时候，参与组建的各方，以及之后接手的宝能，都是“各怀怪胎”，根本就没有想着坚持把观致汽车做大做强，观致汽车始终是各方资本的旗子，而随着市场和环境的变化，旗子最终成为了弃子。
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