在汽车行业电动化转型的浪潮中，通用汽车仍为传统大排量内燃机保留了重要席位，第六代V8发动机计划于2027年正式投产，服役至2035年后，这是内燃机在电动时代最后的坚守，也续上了内燃机爱好者久违的热血与情怀。
据悉，新的发动机预计将会提供5.7升和6.7升两种排量，其中5.7升V8发动机将会搭载于雪佛兰Silverado 1500（国内 索罗德 （ 参数 丨 图片 ））等皮卡车型当中；
而6.7升V8发动机聚焦高性能，有望搭载在2027款 科尔维特 Grand Sport以及新款 凯迪拉克CT5 -V Blackwing等车型当中。
作为参考，通用在2013年推出了第五代V8发动机，其中5.3升V8发动机可以输出355马力和520牛·米的扭矩；6.2升发动机提供420马力和623牛·米的扭矩，其机械增压版本更是达到682马力和885牛·米的扭矩。
【通用V8时代】
通用真正意义上的V8时代，始于1950年代，彼时消费者对“大排量、强动力的需求爆发，通用旗下别克、凯迪拉克、雪佛兰等品牌纷纷推出专属V8发动机，开启了第一次“排量竞赛”。
其中，别克的 “Nailhead” V8以独特横置缸盖设计成为开山鼻祖，雪佛兰Small Block小缸体V8凭借高性价比、高可靠性风靡全球，生产周期长达50年，累计产量超1亿台，成为通用V8史上最成功的机型。
到了1970年代，石油危机和排放法规收紧，通用V8大缸体逐步退出，小缸体通过技术升级延续生命力，并在之后的时间里完成一次次技术迭代。
面对电动化趋势，尽管通用宣布“2035 年全面电动化”，但基于全球市场需求，V8发动机并未退出舞台。
通用第六代V8发动机的研发早在2023年初启动，总投资达8.54亿美元升级生产线，核心目标是在满足严苛排放法规的同时，延续V8发动机的动力优势与可靠性，且不影响油耗。
【V8的魅力】
V8发动机自诞生以来，就是汽车行业的特殊存在，因为V8发动机的研发难度远超小排量机型，对制造工艺、材料强度、动力调校的要求极高，既是汽车文化的符号，也是品牌实力的展现。
在过往，没有V8选项的豪华品牌，往往难以跻身顶级阵营，比如宝马、奔驰、路虎等都有V8动力，而在国内市场，红旗汽车也有V8发动机，对标国际豪华，也证明了中国品牌在大排量动力领域的突破。
虽然V8注定只是少数人的“玩具”，但对品牌的重要性不言而喻。而美系大V8更是早已超越动力单元的范畴，成为美式汽车文化的符号。所以而对于消费者而言，2027年后若想入手正统美式V8车型，可以重点关注一下。
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