（来源：安徽经济网）

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日前，记者从淮北市政府召开的新闻发布会上获悉，自2024年8月以来，淮北市认真落实国务院大规模设备更新战略部署，聚焦老旧营运船舶拆解更新工作。目前已累计完成老旧营运船舶拆解35艘、总吨达13332吨，发放补贴资金1176.2万元，通过运力结构优化推动水运行业绿色转型，为深度融入长三角一体化发展和淮河生态经济带建设筑牢水运根基。

水运作为交通运输体系的重要组成，是淮北市践行绿色低碳理念、畅通区域联动通道的关键载体。据淮北市相关部门负责人张皓介绍，开展老旧营运船舶报废拆解，既是落实国家大规模设备更新决策部署的具体实践，也是破解水运领域高能耗、高排放问题的关键举措。该市坚持“便民、高效、规范”原则，成立工作专班，联合多部门推进项目资金申报与会审，通过政策宣讲会、精准对接等方式解读补贴标准与申报流程，并优化办理环节、压缩审核时限，全力推动政策落地见效。

数据显示，2024年淮北市率先完成13艘老旧营运船舶拆解，总吨4851吨，发放补贴437.07万元；2025年持续发力，拆解船舶数量增至22艘、总吨达8481吨，发放补贴739.13万元，惠及2家航运企业。随着高污染、高风险老旧船舶逐步退出市场，当地水运运力结构与港口发展需求更趋匹配，为孙疃码头等重点枢纽铁水联运效能提升提供了有力支撑。

老旧船舶更新换代，不仅筑牢了生态屏障，更激活了产业发展动能。在生态保护层面，通过淘汰高排放船舶，有效削减了水运领域碳排放和污染物排放，减少了对淮河水体及周边生态的影响，契合淮北市港口建设“水清、岸绿、港美”的生态底线要求。产业赋能方面，政策直接带动船舶拆解、钢材回收等细分领域需求，同时为新能源、智能化船舶腾出市场空间，加速港口转型升级。目前，孙疃码头已实现封闭式皮带廊道运输、光伏发电等绿色举措，引入PLC控制系统实现设备“一键式”启停和铁水无缝衔接，装船效率达每小时1600吨，成功入选安徽省多式联运示范工程。“公转水”“铁水联运”模式的深化，更在2024年为企业降低物流成本0.8亿元，显著提升了腹地企业市场竞争力。

展望未来，淮北市将围绕三大重点深化工作：完善政策配套体系，优化补贴申报审核发放全流程，加强部门协同联动，确保资金精准高效落地；强化运力绿色升级，鼓励企业选用LNG动力、纯电动等新能源船舶，推动水运装备绿色化、智能化转型，实现运力结构与港口功能、航道等级精准匹配；深化港产融合联动，推动船舶更新与多式联运、港口产业园区建设有机结合，拓展联运线路，促进“前港后厂”模式落地，为淮北港年吞吐量突破1000万吨目标夯实基础，更好发挥通江达海枢纽作用。

业内人士表示，淮北市以老旧营运船舶更新为抓手，持续推动水运行业绿色转型，不仅提升了区域交通运输效能，更为皖北地区融入长三角一体化发展提供了坚实的水运保障，其经验做法为同类城市推进大规模设备更新提供了有益借鉴。