前面文章主要介绍的是以三大航为主的维修基地，穿插着介绍一下三大航之外的维修基地，今天就以深航开头吧。
深圳航空宝安国际机场1号机库由原中国航空工业规划设计研究院于2003年设计，2005年建成投入使用。2013年深航在现有机库南侧又新建了一座三机位窄体机库。
1号机库位于宝安国际机场东跑道中部偏南东侧深航基地内，北侧为南航基地，南侧为顺丰货运区。提到宝安国际机场，大家都知道位于深圳市宝安区，但在2001年9月份之前机场叫深圳黄田国际机场，有一种说法是粤语里面黄田发音与“黄泉”差不多（有会粤语的可以鉴别一下），这一点与哈尔滨太平国际机场的“太平”给人带来的心理暗示有点类似，所以后来就改成深圳宝安国际机场了。
图1 深航宝安国际机场1号机库位置示意图
1号机库可满足1架A300-600飞机或2架B737-300/700飞机入库维修，机库设计成“凸”形，设有机库大厅和机尾库。机库大厅跨度72m，进深45m，机尾库跨度24m，进深18m，整个大厅下弦高度21m。机库总建筑面积7591m²，其中机库大厅3672m²。
图2 原深航LOGO（有人怀念，但很多人都没见过）机库机坪人视
图3 2006年更换新LOGO后的1号机库南侧人视
机库大厅设3.2吨吊车1台，机尾库设1.2吨吊车1台。
机库大门采用的是提升门，提升门中间部分高17m以满足A300飞机进出需要，两侧高13m可以满足B737飞机进出需要。1号机库是国内民航第二个采用提升门的机库（第一个为GAMECO白云国际机场10号机库），在这之前提升门都是使用的进口产品，但1号机库使用的是国内厂家（原兵器部咸阳202所）的大门，比较可惜的是202所后来随着传略转型等各种原因，在2014年东航西安机库大门交付后，就不再参与机库大门的设计和生产了，向这些参与过国内民航机库建设的企业致敬。
图4 提升大门上部的卷扬机
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