过去36个月，中国30万元以上新能源SUV市场以年均57%的复合增长率膨胀，其中六座及七座车型市场份额从42%攀升至71%。
行业叙事高度同质化：轴距加长、座椅放平、屏幕增多、沙发变软。理想、问界、蔚来们用移动的家成功教育了市场，也构筑了坚固的认知壁垒。
当中国汽车市场的主流声音不断放大“家庭出行”“移动客厅”乃至“冰箱彩电大沙发”时，莲花汽车选择了一条截然不同的道路。
日前，在武汉莲花智能工厂的内部沟通会上，莲花集团CEO冯擎峰向媒体展示了一款尚未正式发布的车型“For Me”——这是一款PHEV插电式混合动力SUV，却将产品核心价值明确指向了“超混架构、超稳驾控、超跑设计”。
这家拥有77年赛道历史的英国品牌，正试图在中国这个全球最大的新能源汽车市场，为“为自己而活”的驾驶者，开辟一个被长期忽视的细分市场。
01 市场逆行者与悦己价值观
莲花汽车最新产品“For Me”的推出，是对当下市场趋势的一次明确背离。在主流车企竞相推出大六座、MPV和舒适取向SUV的背景下，莲花选择回归品牌本源，专注于为驾驶者打造极致驾控体验。
冯擎峰在媒体交流中直言：“当下的SUV市场，没有一款车是为驾驶者而来。”这一判断建立在莲花对市场“对角线需求”的洞察之上，即与主流家庭舒适需求相对应的，是一群追求驾驶乐趣、渴望为自己而活的消费者。
这种市场定位的背后，是莲花对自身用户群体的深刻理解。通过对现有用户的接触和研究，莲花将核心用户描述为“高知但不骄傲，富有激情但不冲动，多金但不炫耀”的群体。
他们虽拥有多辆豪车，却遵守交通规则，冯擎峰用“从心所欲不逾矩”来概括这群用户的特质，恰恰也是莲花品牌精神的外化体现。
此外，冯擎峰在演讲中多次提到：“For Me不是自私，而是尽责后给自己的终极犒赏。”莲花对“悦己”价值观的诠释超越了单纯的自我满足，更强调责任与自由的平衡。
这一价值观精准定位了莲花的目标用户：那些已经履行家庭和社会责任，拥有多辆功能性车辆后，寻求纯粹驾驶乐趣的成功人士。
云南一位用户与父亲争开莲花车辆的例子生动说明了这一点。冯擎峰分享道：“他和他老爸争开这台车，谁先出门早谁开这台车走，谁出门晚谁开那台宾利。”这种对驾驶乐趣的纯粹追求，正是“悦己”价值观的核心体现。
莲花“For Me”试图构建的不仅是一辆高性能SUV，更是一种生活方式的象征。它代表了一种人生阶段：在承担责任、实现社会价值后，回归个人内心，追求纯粹驾驶愉悦的成熟自由。
02 技术自信与思维革命
“For Me”的命名本身就是莲花产品思维变革的显著标志。不同于以往“E”系列车型复杂的命名方式，这一直白的名称直接传达了“为我而生，悦己者生”的产品理念。
冯擎峰坦言，过去的命名方式给品牌传播带来挑战：“ ELETRE （ 参数 丨 图片 ）的语义是‘新生’，Emira是阿拉伯语‘繁花绽放’的意思，但很少人知道。”简化的命名策略反映了莲花希望与消费者建立更直接沟通的意图。
在产品设计上，莲花同样贯彻了“悦己”理念。宽高比1.24的超跑比例、26度前倾风挡角度以及120公斤净下压力空气套件，这些设计选择都指向纯粹的驾驶体验。用户关注的刹车热衰减问题，莲花给出的数据是连续40次百公里时速急刹后，制动距离仍能稳定在33米，这一指标远超行业平均水平。
更重要的是，莲花“For Me”车型在产品层面展现出的技术自信，构成了其敢于逆市而行的底气。这款车基于“路遥黄金双900平台”打造，搭载了952匹马力的双电机混动系统和900V高压架构。
与单纯追求马力数字不同，莲花在动力调校上表现出克制与理性。冯擎峰特别强调：“不是做不到千匹以上，而是主动限制在952匹。”这一决策源自对公路安全驾驶极限的审慎判断，莲花认为900匹左右是普通驾驶者能够安全掌控的性能上限。
“莲花行云超稳底盘”系统则是该车的另一大技术亮点，标配了主动稳定杆、Brembo六活塞卡钳和LTS定制轮胎等“F1操控大师五件套”。通过数字智能化赋能，这套底盘系统可实现0For Me1400牛·米的无级调节。
在紧急状态下，系统能迅速介入，保持车辆稳定。莲花独创的DPM动态性能管理系统，如同一位“隐形的教练”，不过度干预驾驶过程，却在危险来临时及时保护。
莲花以“For Me”切入高端驾控SUV市场的策略，也面临着多重挑战。如何将专业驾控性能转化为普通消费者可感知的价值，是莲花需要解决的核心问题。
在消费者普遍关注“冰箱彩电大沙发”的市场环境中，莲花需要找到将底盘技术、刹车热衰减、轮胎配方等专业参数转化为消费者可感知价值的方法。
同时，“For Me”相对小众的市场定位，也使其面临销量压力。冯擎峰坦诚表示：“我们就是为这样一群小众的人造车。”这种专注于细分市场的策略，在获得精准用户认可的同时，也可能限制了产品的市场广度。
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