国际局势动荡引发各国对军工产品的需求上升，中国的军工出口因此受益，尤其是战斗机外销呈现上升的趋势。
根据印度媒体《欧亚时报》在2025年12月27日的报道，中国制造的战斗机以“廉价、高科技、无附加条件”的优势挑战美欧战机对市场垄断地位。
2025年的年终岁尾，国际军贸圈子里上演了一场颇为荒诞的“罗生门”。
一边是美军五角大楼在12月23日一本正经地发布了《2025中国军力》报告，字里行间充满了对东方大国军工崛起的警惕，却又在关键交易细节上极其吝啬，甚至可以说是视而不见。
另一边，仅仅过了四天，也就是12月27日，印度著名的防务媒体《欧亚时报》就抛出了一份重磅报道，像是专门为了打脸前者一般，将那些被华盛顿刻意模糊或无视的重磅交易连抖搂了出来。
这种情报与现实的巨大的割裂感，恰恰揭示了当今全球军用航空市场正在发生的一场深层剧变：美国人试图用纸面上的文字来构筑一道认知的围墙，但实际上，从波斯湾到南亚次大陆，天空的颜色正在悄然改变。
如果不仔细对比这两份文件，普通人很难发现其中微妙的“信息温差”。
美国人在报告中不得不承认，中国已经坐稳了全球第四大军工出口国的位置，列出了歼-35、歼-10CE和“枭龙”这三张王牌，甚至还煞有介事地提到埃及和沙特表现出了“浓厚兴趣”。
但对于已经把战机开回家的巴基斯坦和伊朗，五角大楼的态度却显得讳莫如深——对前者闭口不谈，对后者则标注了一个耐人寻味的“情报未证实”。
这并不是美国情报机构真的瞎了眼，而更像是一种战术性的“战略否认”。
要把视线拉回到2025年的6月，那是一个关键的时间节点。
当时的巴基斯坦空军正面临着巨大的压力，印度的“阵风”战机和苏-30机队在边境虎视眈眈，这让巴方急需一款能够改变游戏规则的装备。
也就是在这个燥热的初夏，巴基斯坦空军总司令悄然造访了东方，这次访问并不是为了叙旧，而是直奔主题——敲定歼-35的最终规格。
根据后续披露的信息，巴基斯坦对于这款五代隐身战机的需求极为具体：双发设计以确保动力冗余，超远航程以适应广阔的防区，以及至关重要的内置武器舱。
对于巴基斯坦而言，这不只是一笔买卖，更是南亚空中平衡的一次暴力重塑。
就在6月5日司令访华后不久，6月8日巴基斯坦空军就迫不及待地公开发布了声明，确认了40架歼-35的订单，这其中甚至还打包了配套的预警机和防空系统。
这种大规模的采购动作，怎么可能逃过美国的卫星和线人？更何况，巴基斯坦的飞行员早在6月中旬就已经抵达中国开始了换装训练。
到了7月，首批原型机甚至已经降落在巴基斯坦的空军基地进行地面测试，并在9月份成功完成了首飞，在那次包含模拟渗透的演习中，新战机的表现据说相当惊艳。
然而，哪怕时间线如此清晰，哪怕巴基斯坦方面已经把它当成了公开的秘密，五角大楼的报告对此却是只字未提。
他们找了一个看似合理的借口——数据统计截止到2025年5月。
这在逻辑上似乎说得通，但对于如此敏感的五代机扩散，这种因为“统计周期”而导致的全面失声，只能让人联想到一种鸵鸟心态。
美国人似乎不愿意在官方文件中承认，他们在南亚苦心经营的某种平衡，已经被这40架并不昂贵的五代机彻底打破了。
同样的剧情，在伊朗身上以另一种更具戏剧性的方式重演。如果说巴基斯坦是早有预谋，那么伊朗的选择则带着几分被逼无奈后的“柳暗花明”。
对于德黑兰的空军来说，过去这几年过得相当憋屈。手里的F-14“雄猫”和米格-29不仅老迈，维护成本更是高得吓人。
尤其是在2025年上半年那场与以色列的激烈冲突中，伊朗空军吃了不小的亏，现实的惨痛教训迫使空军司令部不得不重新评估自家的防空漏洞。
他们原本指望着俄罗斯的苏-35能来救场，但结果却令人失望——莫斯科方面因为自身的俄乌战事以及生产线的效率问题，交付日期一拖再拖，根本解不了近渴。
于是，目光向东转。7月初，就在巴基斯坦接收原型机的时候，一支伊朗代表团也低调地出现在了成都飞机厂的生产线上。
这一次实地考察可以说是一锤定音。
有源相控阵雷达的探测距离、PL-15导弹的射程，以及至关重要的机动性，让伊朗人意识到这款歼-10CE四代半战机在对抗该地区普遍装备的F-16时完全不落下风。
仅仅一个月后的8月，双方就敲定了首批至少36架的交付合同。
更有意思的细节发生在交付后的磨合期。伊朗的国防工业体系有着很强的俄系色彩，这导致8月份在接收首批战机验收时，发现机载雷达与伊朗本土导弹的兼容性出现了一点小摩擦。
但中国方面的反应速度让伊朗人印象深刻——技术团队随即跟进，并没有花太长时间就解决了这一技术隔阂，甚至还顺带进行了技术转让，帮助伊朗建立了基础的维护能力。这种“售后服务”的深度，在国际军贸中并不多见。
到了10月，伊朗空军内部的一场演习中，这些新到的歼-10CE已经开始模拟对抗F-35的战术动作了。
就是这样板上钉钉的事实，已经有至少40架歼-10CE部署在伊朗南部针对波斯湾方向的基地里了，五角大楼的报告却依然给这条消息打上了“未证实”的标签。
或许在美国看来，承认一个受制裁的国家如此轻松地获得先进空优战机，本身就是对制裁效力的一种自我否定。
这两笔交易背后，实际上折射出的是传统美俄垄断格局的崩塌。这种崩塌不仅是因为技术的追赶，更在于交易模式的降维打击。
在过去，想买高性能战机，要么看美国的脸色，接受一堆附加政治条件。要么忍受俄罗斯不稳定的产能和越来越窄的适用性。
至于法国的“阵风”，虽然在印巴空战中被吹得神乎其神，但实战表现平平，且那动辄上亿美元的单价和积压成山的订单，让很多第三世界国家望而却步。
中国军工的入场，带来的不仅是产品，还有一种全新的商业逻辑。这是一种极其实用主义的“全套解决方案”。
价格显然是最直接的杀手锏。西方战机的起步价往往在1亿美元以上，而性能并不逊色的中国战机，“枭龙”这种轻型机成本仅在2500万到5000万美元之间，即便是更高端的型号，性价比也极具诱惑力。
这种巨大的价差，对于那些预算紧张但又有防卫刚需的国家来说，是无法拒绝的。
但更致命的一击在于支付方式的灵活性，伊朗的那笔交易就是最典型的例子。
在美元结算体系被当成武器的今天，伊朗不仅用不上美元，甚至很难通过正常银行渠道转账。
但这丝毫没有阻碍交易的达成——“石油换飞机”，这种原始但有效的易货贸易模式，直接绕开了繁琐的金融制裁。
同样的，对于巴基斯坦，中国也提供了灵活的分期付款和融资方案。
这种不带政治附加条件、不管你用什么支付、只在乎生意本身的各种灵活手段，才是让美国感到焦虑的根源。
现在的市场格局正在变得非常清晰：苏-57那种昂贵的重型机市场潜力有限，除了阿尔及利亚这样的老客户铁了心要买，其他人根本玩不起。
苏-35则因为俄罗斯被《以制裁反击美国敌人法案》卡着脖子，导致像印尼、埃及这样的潜在买家纷纷被美国搅黄，而俄罗斯自身因为战事受阻导致外销受阻更是雪上加霜。
这时候，中国的出现填补了巨大的真空。
对于阿塞拜疆、缅甸、尼日利亚，以及新近签约的伊拉克和利比亚来说，虽然“枭龙”的量级无法与重型机相比，但这标志着一个完整的用户生态正在形成。
这个生态不是靠昂贵的维护合同绑架用户，而是靠快速的交付和可靠的性能积累口碑。
所以，当我们回过头来看这两份截然不同的报告时，事情就变得非常玩味了。
美国人当然知道中国军用飞机的进步速度，也知道那三个主推型号在国际市场上的杀伤力。
但他们选择在报告中通过玩弄时间差和模糊定义来掩盖一些既成事实，更像是在为自己争取一点心理上的缓冲期。
毕竟，承认一个没有地缘政治附加条件、不用美元结算、交付速度极快、技术指标世界一流的竞争对手已经瓜分了这一块战略蛋糕，是一件非常痛苦的事情。
无论华盛顿承不承认，无论报告里的状态是“未证实”还是“未提及”，在巴基斯坦的测试空域，在伊朗南部的热风中，新型战机的轰鸣声早已掩盖了纸面文章的尴尬。
这是一场关于制空权的重新洗牌，牌桌上的玩家变了，规矩也在变，而美国手里能用来遏制的牌，似乎真的不多了。
对于伊朗来说，哪怕还要面临巨大的300架战机缺口，苏-35和歼-10CE加在一起也未必能马上补齐，但这已经打开了一扇窗，让其摆脱了数十年来的装备窒息。
对于巴基斯坦而言，这更是一次从防守转向威慑的质变。这些真金白银的改变，远比一份经过修饰的情报报告要来得真实且残酷。
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