当直-9直升机悬停在长荣货轮上方，执法人员沿绳索降落在堆满“海马斯”火箭炮的甲板时，这张名为《扼喉》的海报瞬间撕碎了某些人“暗渡陈仓”的幻想。中国海警用最直观的视觉语言宣告：从即日起，任何试图通过海运渠道向台湾输送武器的行为，都将面临实打实的登船检查与查扣。

索降登船背后的执法升级
海报中每一个细节都经过精心设计——长荣货轮甲板上的“海马斯”轮廓、海警舰艇的合围阵型、直升机索降的战术动作，共同构成了一套完整的执法流程图。这绝非艺术夸张，而是对《海警法》第21条登临检查权的实战化演示。值得注意的是，画面中的长荣货轮与现实中参与过美台军售运输的船舶高度相似，这种“指名道姓”的警告，彻底戳破了所谓“商业运输”的伪装。

与东部战区“正义使命-2025”军演同步发布的这张海报，实际上构建了双重威慑：解放军负责展示武力底线，海警则负责落实日常拦截。这种“军事+执法”的立体管控模式，让台当局既有的“军民分离”运输策略彻底失效。毕竟，当万吨级海警船带着直升机在台岛周边常态化巡航时，再先进的武器也难逃“货到即扣”的命运。

打开网易新闻 查看精彩图片

长荣海运的“致命选择题”
作为全球第五大航运企业，长荣海运拥有近200艘货轮的庞大运力，但其深度介入美台军售的行为已使其站在危险边缘。从2024年运输M1A2T坦克，到如今海报中明示的“海马斯”火箭炮，这家企业正面临前所未有的抉择：继续充当军火掮客，就要承受航线被切断、货物被没收的商业风险；若停止运输，则直接掐断台当局近40%的武器进口通道。

更讽刺的是，长荣在大陆市场的业务占比高达28%，其子公司还运营着多条两岸航线。这种“左手赚大陆钱，右手运台独枪”的投机行为，在海警亮出执法獠牙后已难以为继。正如海报中那只扼住货轮咽喉的手铐图案所示——当执法力量精准锁定关键节点时，所谓“商业中立”的遮羞布就会被无情扯下。

国际法框架下的“非战争封锁”
与军事封锁不同，海警执法行动自带法理护甲。《联合国海洋法公约》第110条明确赋予沿海国对可疑商船的登临权，而中国《海警法》更将管辖范围细化至“台湾地区附近海域”。这种以执法之名行封锁之实的策略，既避免了军事冲突升级，又实现了对军火运输的实质性管控。

观察近年案例会发现，中国海警的执法层级正在系统性提升。2022年“联合利剑”演习期间，海警首次展示对台岛东部的管控能力；2024年查扣涉嫌走私油船时，已动用万吨级执法船；如今《扼喉》海报则直接将执法对象从“可疑船舶”具象为“运载特定武器的特定企业”。这种递进式升级，让美国111亿美元对台军售中的82套“海马斯”，很可能变成海报中那样——尚未卸货就已贴上“查扣”标签。

当海警直升机螺旋桨的轰鸣盖过外交辞令时，台海博弈已进入新阶段。这里没有模糊地带，只有甲板上清晰可辨的火箭炮轮廓，和执法人员手中打开的手铐。所谓“海峡中线”早已消失，现在连最后一条灰色通道也将被执法铁网覆盖。那些还幻想“以武拒统”的人该明白了：中国不需要开火，只需要依法打开货舱。