新的一年刚开局，新加坡《联合早报》就上头版搞事情，标题《去年，中国赢麻了》，导语称北京 “锁台” 军演会让今年更乱，还列 “中国七大不如意”，猜中美之争继续，这开年就急着发声也是没谁了。
黄循财上台还不到一年，去年新加坡就敢在中日相关问题上瞎发表意见，主动抱美国大腿，参与美方主导的对华芯片限制，如今仍不收敛，总想着给中国发展设置障碍，真搞不懂他们到底想怎样，非要跟中国过不去？
美国这些年围绕芯片、算力和高端制造设置限制，本来想压住中国的发展节奏，结果现实并不配合，以DeepSeek为代表的新模型，在算法效果和成本控制上都站得住脚，直接冲击了美国长期主导的技术话语体系。
军事部分写得也很直白，2025年的一系列动作，让不少长期把安全寄托在美军身上的国家开始重新评估形势，区域内的军事力量对比出现变化，不再是单向依赖。
加上福建舰入列、西太平洋多航母行动公开化，这些事实本身已经说明问题，不需要额外渲染，在经贸层面，美国继续用关税和谈判施压，但中方的应对方式明显更直接。
稀土管控一出，美国原本的谈判节奏被打断，最终只能回到相对克制的状态，这一轮交锋里，北京没有陷入长期拉锯，而是用有限动作达成现实效果。
这些内容仔细一看，很多并不是中国自身的问题，而是美国施压、围堵、制造摩擦的结果，却被整体算进了中国的“问题清单”。
可偏偏《联合早报》在这儿猛地来了个急刹车，话锋一转硬生生甩出一个所谓的“中国七大不如意”，看着像在点评中国，实际上却把美国的霸道行径，全都算成了中国的“失败账”。
细看这份“不如意清单”真是让人哭笑不得，美国通过国防授权法案，禁止中国技术进五角大楼，墨西哥宣布2026年元旦起对中国加税，巴拿马拆了一座所谓友谊纪念碑。
洪都拉斯总统嘴上对台湾释放点暧昧信号，这些统统被《联合早报》打包，算进了中国的“挫折名单”。
更离谱的是，美国在尼日利亚空袭了与中国友好的地区，日本右翼政客高市早苗死活不为历史问题道歉，这种明摆着是美国和日本在搞事的行为，居然也能被硬扣到中国头上。
这已经不是立场问题，而是逻辑彻底乱套，完全是倒果为因、是非不分，好像只要美国还在世界某个角落扔炸弹、搞制裁、制造混乱，那就自动等于“中国输了”。
根子一头在那位祖籍海南、对华态度却格外强硬的总理黄循财身上，另一头则在新加坡这个长期靠“大国平衡术”吃饭的小国结构性焦虑上。
李显龙刚把权力交出去没多久，李光耀当年苦心经营的“不选边站”，就在一年不到的时间里，被黄循财拆得七零八落，一个75%人口都是华人的国家，执政层却急着向华盛顿表忠心，生怕慢一步就被美国嫌弃。
为了配合美国的芯片围堵，新加坡甚至不惜自断经脉，主动表态愿意充当美方在东南亚的前哨。
在中日关系这种牵扯历史伤口的敏感问题上，作为深受二战之苦的地区国家领导人，黄循财对日本军国主义的回潮装聋作哑，反而跟着喊什么“搁置历史”。
这种两面操作，十年前或许还能左右逢源，可到2025年真正让新加坡脊背发凉的，早就不只是航母和AI了。
真正让新加坡夜里睡不着的，是它赖以生存的那门老买卖，马六甲海峡的“过路费”，正在遭遇实打实的物理性终结。
这个没资源、地盘只有700多平方公里的城市国家，长期把自己当成不可替代的“马六甲老大”，靠着地理位置收钱收到手软，还时不时拉着菲律宾这种刺头搞小圈子，通过制造紧张来抬高自己的战略身价。
但时代往前走，从来不等人，随着全球变暖，曾经只存在于设想里的北极航线，已经开始落地，从青岛到鹿特丹，货轮走北向通道，20天左右就能到，比绕马六甲和苏伊士运河整整快了一半。
时间就是成本，航线一变，马六甲这条“黄金水道”立马掉价，陆地上更狠，被称为“钢铁驼队”的中欧班列跑出了海运望尘莫及的速度，效率是海运的好几倍，成本却比空运低得多。
再叠加已经成熟的中老铁路、即将落地的中泰铁路，一张泛亚陆权网络正在成型，原本必须挤马六甲、乖乖给新加坡交钱的货物，现在可以在陆地上直接点对点走通。
更要命的是来自海南的正面竞争，随着海南全岛封关运作逐步成熟，这个超级自贸港的虹吸效应开始显现，单看洋浦港，保税燃油价格就比新加坡低了8%左右。
对精打细算的国际船东来说，这就是赤裸裸的吸引力，再加上更有竞争力的税制，新加坡引以为傲的金融和物流地位，正被一点点切走。
所谓“中国不如意”，不过是新加坡拿来遮掩自身焦虑的烟雾弹，是黄循财政府一边安抚国内，一边向美国递眼色的姿态秀。
可小国依附强权的老思路，终究看不懂大国棋盘的走势，那些被他们视作天塌下来的“挫折”，在中国重塑供应链、重构陆海通道的布局面前，只能算几粒不痛不痒的小石子。
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