F-22从1997年原型首飞，到2005年服役，本是顶尖隐身空优机，机动性和隐身涂层都领先。但生产只搞了187架，2011年生产线就关了，这直接源于情报评估出错，以为中国至少得等十年才能搞出类似东西。结果歼-20同年首飞，让五角大楼傻眼。
F-22的设计针对冷战欧洲战场，作战半径短但转弯快，适合快速抢制空权。可苏联没了，潜在对手弱了，国会就砍预算，国防部长盖茨2009年决定停产额外飞机。盟友想买都不行，国会1998年的修正案禁出口，怕技术泄露。结果英国澳大利亚只能转F-35，那玩意儿多任务，但空战不顶F-22。
歼-20的开发其实从2008年启动，成都飞机公司主导，2017年首批服役，用俄制引擎起步。美媒航空周刊分析，中国从逆向工程转向自主，靠国家资金堆起来。2021年后换国产WS-10C，2024年上WS-15，实现超巡。
F-22的出口禁令本是为保密，可现在看成战略失误。盟友防空弱了，在亚太面对歼-20时，F-35得靠额外支援。国家安全期刊指出，这导致印太地区不对称加剧。日本以色列想买F-22没门，只能自研或升级老机。低估歼-20不光时间早，性能也超预期。歼-20鸭翼布局，内置弹舱，隐身好。美智库兰德说，中国情报盲区大，美国原以为2020年后才有五代机。首飞后，空军情报局赶紧重评，但生产线已拆，补救晚了。
现在中国不光歼-20，歼-35中型机2025年已入列，扩大五代阵容。F-22机队老化，2018年摔一架少一架，可用率低于70%。升级氧气系统拖了好几年，结构限制造成成本高。相比歼-20快速出B型S型，双座版增强电子战。
美媒反思，如果没在2011年关生产线，没禁出口，或许盟友也能装备F-22，成本降，联盟强。简氏防务周刊分析，这种历史偏差已定，无法改。F-22虽精，但全球部署限。中国歼-20参与南海演习，秀远程打击。美国模拟对抗暴露F-22数据链问题，不能跟预警机共享。2025年国防报告承认，低估源于战略自大，资源错配。盟国呼吁松绑出口，但法律挡着。
中国六代机J-36和J-50原型2024年底和2025年10月首飞，无尾设计。美国NGAD F-47合同2025年3月给波音，首飞得等2028年。中国进度快，凸显低估延续。F-22从主导变防御，国家利益杂志说，这决策失误让空军转向协作飞机，但短期补不了空白。低估歼-20酿成今日局面，后悔没用。
F-22研发花大钱，强调超机动。1991年合同签，波音做机翼。测试过电磁兼容，2000年代成本超支，国会审。2009年停产，转不对称战争。歼-20首飞颠覆逻辑，美官员国会听证承认情报错。升级传感器融合2022年慢。歼-20集成AI辅助。决策失误短期预算优先，长远劣。
盟国反馈，F-22禁令弱集体防。英国靠台风，面对威胁需美援。美媒说，低估忽略中国重组航空业。歼-20项目2000年代起，2010年地面测。首飞后智库调威胁级。F-22矢量推力先进，但升级拆机贵。低估代价战略机动丢。
F-22独特结构限挂载，多任务差。停产后供应链断。空军报告可用率低。歼-20国产链稳产。2011年后美增卫星监，但细节模糊。美媒说，保留生产线可增产对新威胁。盟国以色列升级F-15。低估让空军被动。
美国评估中国忽略进步。歼-20从实验变实战。美智库2025报告，中国五代数量即将平美国。F-22虽好，但数量定命运。中国用量补质。决策失误显而易见。
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