作为新质生产力的典型代表，以eVTOL(电动垂直起降飞行器)为代表的低空经济持续火爆升温，展现出强劲的发展势头。在这一新兴领域，电动航空等创新应用场景，对动力电池性能提出了更高要求，推动下一代高比能、高安全电池技术加速迭代革新。
“在低空领域，公司能提供从电芯到系统的一站式航空级安全解决方案。”亿纬锂能近期在互动平台表示，该公司是国内首家通过AS9100D航空航天体系认证的电池企业，在商用无人机和eVTOL等领域逐步打开局面，成功斩获植保机等商用无人机用电池订单，进一步拓展了头部客户 资源，形成更为丰富的产品矩阵。
2025年3月，亿纬锂能收到广东汇天航空科技有限公司(小鹏汇天)下一代原理样机低压锂电池定点开发通知书。亿纬锂能表示，这标志着双方将在低空经济领域深度协同，为飞行器的产业化进程注入关键动力，共同推动低空经济新生态的构建。
近期四川长虹发布消息，其旗下长虹电源自主研发的800V高压平台电池组，成功保障我国国产首款重载eVTOL AR-E800完成首次飞行。据悉，该电池组攻克了高电压绝缘、热管理及轻量化等高难度技术挑战，首飞过程中电池组全程工作稳定可靠，实现了“零异常”运行。
据中国民航局预测，2025年我国低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年将增长至3.5万亿元。业内分析指出，eVTOL零部件有70%~80%可以与新能源汽车相通，而动力电池作为核心零部件，受益eVTOL产业化的确定性较大，将是下一个行业增量风口。
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商业化落地关键期
与人形机器人一样，eVTOL作为低空经济的核心应用领域，目前也已经处于商业化落地的关键期。2024年4月，中国民用航空局在广州，为亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器系统，颁发了生产许可证，标志着全球首款集齐型号合格证(TC)、适航证(AC)和生产许可证(PC)的eVTOL飞行器正式诞生，开启了无人驾驶载人飞行器商业化量产的新篇章。
适航取证，是确保eVTOL安全投入商业运营的重要环节，众多厂商也在积极努力，目前进展迅速。据了解，峰飞航空货运版机型，已获型号合格证及生产许可证，5座载人版机型预计于2026年完成适航取证;此外，万丰奥威、沃飞长空、零重力、时的科技、沃兰特航空等企业，eVTOL产品的取证工作也在加速推进中。
在实际运营方面，不断有主机厂商成功完成飞行验证。近期，亿航智能宣布，在安徽省合肥市肥东白龙机场，成功完成VT35新一代长航程复合翼无人驾驶载人eVTOL首次公开飞行，充分验证了其安全、稳定及可靠的飞行性能。此外，其EH216-S及EH216-F也相继完成飞行验证。
据中信海直透露，该公司已成功运行翼龙2无人机，开展省级航空应急项目;运行双尾蝎A无人机，承担气象部门人工影响天气任务;应用吨级eVTOL，完成深圳—海上石油平台、合肥—安庆两次陆海间、跨城间货运试验航线首飞。
基于空中交通属性的特殊性，eVTOL对动力电池的性能要求，相较新能源汽车更为严苛。eVTOL电池不仅要有超高的能量密度和极高的安全性，而且由于？eVTOL在起飞、降落阶段，需短时爆发大功率，叠加每日多次起降的需求，对电池的充放电功率、快充能力、循环寿命，也都提出了极致的要求。
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电池技术突围的关键
根据国家工信部联合三部委发布的《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》，在动力电池方面，提出了推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，并实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证的目标。在安全性上，载人飞行器的电池系统必须达到航空级标准。
“eVTOL典型的运行场景，要起飞、爬升、巡航、降落，还有紧急情况复飞再降落，一直是高能量、高功率的输出。”业内人士分析指出，eVTOL垂直起飞所需动力，是地面行驶的10-15倍，要求电池能量密度至少达到400Wh/kg，而目前主流动力电池基本都在300Wh/kg以下，因此固态电池被视为技术突围的关键。
据欣旺达透露，其推出的面向纯电eVTOL应用的高比能高功率的电池产品，可以实现360Wh/kg的能量密度;其发布的“欣·碧霄”聚合物全固态电池，能量密度达400Wh/kg。聚圣科技表示，其研发的400Wh/kg固态电池，可助力航空电动化的应用。赣锋锂业表示，该公司固态电池已应用于知名无人机及eVTOL企业。
在材料方面，据当升科技透露，该公司全固态电池用超高镍多元材料和超高容量富锂锰基材料，已经实现20吨级以上批量供货;半固态正极材料，在无人机、eVTOL、人形机器人等领域实现应用，已累计千吨级出货。
技术创新的浪潮，正推动eVTOL商业化加速“启航”。业内普遍认为，2025年将是eVTOL商业化运营元年。这其中，高性能电池的突破成为核心焦点，短期内液态与半固态电池凭借规模化量产优势占据主导;而面向未来，全固态电池以卓越安全性和更高能量密度，正勾勒出行业发展的长期蓝图。
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