手机地图上，代表高铁的亮白线条在荆楚大地快速延伸，一个“超米字型”的巨大网络正从蓝图变成通途。
“快看，武汉到宜昌的高铁开通了，只要69分钟！”2025年底，这则消息在不少湖北人的朋友圈刷了屏。
但这只是个开始。更让人惊叹的是，湖北高铁的全国排名像坐了火箭：从一年前的第13位，一口气冲到了全国第5。全省高铁总里程突破了2580公里。
01 排名飞跃
湖北地处中国“天元之位”，“九省通衢”的名号喊了很多年。但说起高铁，湖北人前些年心里有点不是滋味。
直到去年，湖北的高铁运营里程还排在全国十名开外，和它地理中心的位置不太相称。用当地人的话说，有点“起了个大早，赶了晚集”的感觉。
变化在2025年发生了。随着武宜高铁（沪渝蓉高铁武汉至宜昌段）在年底开通，湖北高铁里程猛增。省里数据显示，全年新增里程超过400公里，这个增量在全国都是排第一的。
算上之前建成的黄黄、郑万、荆荆、襄荆高铁，湖北在“十四五”收官时，已经建成了5条高铁。总里程达到约2585公里，排名从“十三五”末的第13位，历史性地跃居全国第5位。
02 新线速达
这次排名的飞跃，武宜高铁是头号功臣。这条高铁在2025年12月26日正式开通运营。
它连接武汉和宜昌，设计时速350公里。开通后，从汉口站到宜昌北站，最快的一站直达车次只需要69分钟。而在之前，坐动车从武汉到宜昌需要2个小时左右。
不光快，车次还多。开通初期，铁路部门每天安排了29对动车组列车在这条线上跑。除了直达车，还有不少列车会在汉川北、天门、荆门西等新建车站停靠，让沿线更多城市一步迈入高铁时代。
03 网络升级
一条新高铁的意义，远不止缩短两个城市的时间。它更像是一块关键拼图，让整个高铁网络“活”了起来。
武宜高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分。它向东未来连接合肥、上海，向西则通向重庆、成都。这意味着，湖北牢牢嵌入了国家最重要的东西大动脉之一。
更重要的是，它与已经通车的郑渝高铁等线路衔接，在湖北腹地画出了一个“金三角”高铁环线。武汉、襄阳、宜昌这三个省内的主要城市，联系变得更加紧密。
湖北的雄心不止于此。未来的蓝图，是要打造以武汉为中心的 “超米字型”高铁枢纽，实现向12个方向的辐射。沿江通道、京港台通道、呼南通道等多条国家高铁主干线都将在湖北交汇。
04 经济脉动
高铁一通，带来的变化是实实在在的。
对于普通百姓，出行选择多了，时间省了。现在从湖北坐高铁出发，4到5个小时就能到达全国75%的主要城市。省内“1-2小时交通圈”也在形成。
对于城市和地区，高铁意味着发展机遇。像武宜高铁，结束了天门不通高铁的历史，也让京山、钟祥、当阳这些县市第一次接入了全国高铁网。人才、资金、信息的流动，因为高铁而大大加速。
湖北正在从地理上的“中心”，变成真正意义上的交通“枢纽”。
一年时间，从第13名冲到全国第5，湖北高铁的这波“逆袭”确实硬核。
随着更多高铁线路从规划走向现实，一个更加四通八达的“轨道上的湖北”正在加速驶来。
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