2025年5月7日，一则公告悄然发布：吉利汽车拟合并极氪。资本市场一时哗然，行业内外议论四起——在新能源赛道全速冲刺的当口，为何突然“回头”整合？
尽管吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在随后坦言“时间不等人，容错空间已非常小”，但外界疑虑未消：如此庞大的体系调整，真能在短短半年多时间内，转化为实打实的增长动能吗？
答案在2025年末揭晓。全年销量突破302万辆，新能源猛增90%，三季度营收与核心归母净利润双双跃升。这不仅仅是一张成绩单，更是一份战略实验的结果报告：在中国汽车业从“电动化上半场”进入“智能化与体系化下半场”的转折年里，吉利没有选择一味扩张，而是做了一次关键的“体系内聚”——从资源分散到协同作战，从多线出击到聚焦发力。
为什么是吉利？为什么是2025？为什么整合真能“快而稳”？当我们跳出单一事件与短期数据，从组织逻辑、市场节奏与产业趋势等多重维度重新审视，或许能看见一条不一样的中国汽车进化路径。
决断背后，是系统能力的“压力测试”
吉利的2025，始于一次果断的“战略收拳”。
合并极氪，表面是资本与股权整合，实质是研发体系、供应链与品牌定位的一次深度校准。过去，作为独立上市实体，极氪在资本市场拥有自己的叙事逻辑和增长压力，这与集团整体的“一个吉利”战略在资源分配、技术路线协同乃至市场步调上，难免存在内耗与摩擦。
吉利展现出决断力与执行力，在七个月内理顺了这道复杂的公司治理难题。其意义远超一次股权变更，它意味着研发体系得以统一规划，供应链得以深度整合，主流品牌吉利银河、高端品牌领克、与豪华品牌极氪的定位得以在集团层面进行更清晰的差异化布局，避免了内耗。
更令人印象深刻的是，吉利在这次“心脏手术”般的整合过程中，并未放缓市场进攻的节奏。领克900、银河M9、极氪9X等车型按计划接连上市，并迅速在各自市场点燃爆款效应。这证明了其组织体系具备了一种“并行处理能力”——既能处理复杂的结构性调整，又能保持前端市场的凌厉攻势。这种能力，绝非传统大型车企官僚体系所能轻易具备，它更像是高科技公司才有的敏捷特质。
财务数据是这场“压力测试”最客观的评分表。2025年前三季度，吉利的管理费用率被压缩至1.8%，销售费用率降至5.7%，研发费用率优化至6.1%。它表明，通过整合，集团内部的沟通成本、销售冗余在降低，而巨额的研发投入因方向更聚焦、协同更顺畅，其转化为产品的效率正在显著提高。每一分钱，在研发、采购、制造到营销的闭环中流转得更为通畅。
最终，市场的投票给出了回应。吉利银河以创纪录的速度突破年销百万，领克品牌价值持续上行，极氪在豪华市场站稳脚跟。更标志性的事件是，吉利汽车集团历史性地进入了年销300万俱乐部，距离全球前十仅一步之遥。
这一成就的深层启示在于：中国头部车企的竞争维度已经悄然升级。单一产品的爆款、单项技术的领先，已不足以支撑一个世界级企业的持续领先。真正的较量，在于整个体系的敏捷性、协同性与抗压性。吉利的2025年，正是一场主动发起并成功通过的全体系“压力测试”，它向行业证明，在智能电动时代，决定胜负的不仅是技术创新的速度，更是组织变革的深度与战略执行的精度。
双线韧性：燃油未老，电进有序
当整个行业陷入一种“不电动化，即出局”的集体焦虑，并将所有资源孤注一掷地投向电动化时，吉利2025年的战略选择显得格外清醒。它没有选择孤注一掷，而是进行了一场精密的“双线资源配置”。
这背后，是对中国这个复杂市场本质的洞察：地域的广阔性、基础设施的梯度差、消费观念的代际分层，共同塑造了一个在长时间内多动力形式并存、多需求层次共生的生态。吉利的选择，不是折中，而是在理解市场复杂性后的精准卡位。
2025年吉利中国星121.4万辆的销量及其3%的逆势增长，很能说明问题。它击破了一个市场迷思：燃油车市场并非“静默的沉降层”，而依然是一个可以通过技术注入和价值重构来激活的“活跃地带”。
吉利所做的，是将电动化竞赛中催生的智能化、网联化成果，系统性地“反哺”给燃油车基盘。例如，为燃油车搭载千里浩瀚H3智驾方案，宣告了智能不应是电动车的专属权利，而是所有新时代汽车用户应享有的基础权益。
更为关键的是，这条被精心维护的燃油车战线，在不确定性的时代构成了企业重要的“战略纵深”。
行业分析认为，2026年新能源汽车购置税政策的调整预期，如同悬在众多“单腿走路”车企头上的达摩克利斯之剑。而吉利的双线布局，则构建了一个“风险对冲池”。健康的燃油车业务提供的稳定现金流和利润，确保了集团在新能源、智能驾驶等前沿领域的研发投入不会因短期市场波动而动摇。
这体现了一种超越产品竞争层面的“体系韧性”。吉利仿佛在下一盘更大的棋：燃油车是“现在进行时”的利润基石，也是哺育未来技术的粮仓；新能源是“未来完成时”的胜负手，两者形成了一种时间维度上的接力与空间维度上的互补。这种战略决策，使得吉利能够以更从容的姿态穿越市场周期，而非被浪潮裹挟。
含金量之战：高端突破，价值上行
销量的规模可以靠市场广度达成，但品牌的均价与高端车型的市场地位，则是一家车企技术、品牌与体系综合实力的“金线”。
2025年，吉利让业界看到了其跨越这条“金线”的步伐。极氪站稳30万元均价区间，极氪9X攻入50万元以上豪华腹地；领克品牌整体均价突破20万元，领克900在高端全尺寸混动SUV市场跻身前三。这些突破都被业界视为中国品牌高端化进程中的“里程碑事件”。
此次高端化的成功，绝非产品层面的单点突破，而是一场基于清晰顶层设计的“集团军作战”。首先，是技术架构的全球领先性提供了支撑。以极氪所依托的浩瀚架构为例，它被海外媒体评价为“少数能媲美顶级豪华品牌纯电平台的中国原创架构”，其极高的上限为产品赋予了顶级的安全冗余、性能潜力和智能化扩展能力，这是摆脱“堆料”嫌疑、建立真正技术自信的底层代码。
其次，是品牌定位的差异化与协同化。吉利通过银河、领克、极氪构成了一个从主流精品、高端潮流、到豪华科技的品牌梯队。它们以不同的市场定位和品牌风格，协同覆盖从10万元到90万元的广阔价格带，形成了“组团上攻”的合力。
深层次看，此次高端突破揭示了吉利商业逻辑的演变：它正从“效率驱动的制造业公司”，向“技术引领与品牌驱动的科技消费品公司”进化。
高端车型的成功，意味着吉利已经能够将研发投入，系统性地转化为可被用户感知、并愿意支付溢价的产品体验和品牌情感价值。这种“含金量”的提升，不仅优化了企业的利润结构，更为其未来的资本叙事和全球化竞争打开了全新的、更具想象力的空间。它证明了中国车企有能力在金字塔尖的战场，与国际巨头进行真正基于价值和创新的对决。
2026：整合红利与政策机遇的交汇
站在年销超300万辆、累计用户破2000万的新高度，吉利为2026年设定的345万辆目标，不应仅被视为一个数字上的递增，而更应被解读为“一个吉利”战略是否真正完成体系化融合、能否实现从“规模增长”到“高质量系统增长”跨越的全面考验。
换言之，“一个吉利”的成效，将检验其能否从组织与资源的“物理合并”，真正走向研发、制造与市场的深度协同。
这种“化学反应”的核心体现，是效率的乘数效应。随着研发体系（如全域AI技术中心）的彻底打通、供应链的垂直整合与全球优化，以及多品牌在渠道与用户运营上的共享互补，吉利内部的运营损耗将持续降低，而资源复用率将大幅提升。
一个最直观的例子是：一项诸如先进智驾算法或电池安全技术的突破，将能够以更快的速度和更低的边际成本，覆盖从主流银河到豪华极氪的广泛产品矩阵。这种内生性的、系统驱动的效率提升，正是吉利应对未来更复杂竞争环境的底气所在，也是其增长确定性的来源。
同时，2026年或将成为吉利“全球化2.0”的爆发年。其全球化战略正从初期的“贸易出口”模式，转向“生态扎根”模式。与雷诺在巴西的合资公司即将投产，标志着“技术授权+本地化制造”模式的落地；在东南亚、中东等关键市场的本地化生产与KD工厂布局，正将中国的供应链与制造标准输出海外。
特别是极氪、领克品牌在发达市场的开拓，其意义远不止于销量，更是中国汽车工业实现“品牌向上出海”的探路。全球化不再是辅助渠道，而是与国内市场并驾齐驱、决定未来天花板的增长引擎。
面对2026年可能出现的政策与市场波动，吉利所展现的战略“反脆弱性”尤为值得关注。其油电并举、多元品牌、国内外双循环的布局，构建了一个强大的风险缓冲与机会捕捉网络。当新能源政策风向变化时，其强大的燃油车基本盘和混动产品线可提供支撑；当消费升级趋势因“以旧换新”等政策而加强时，其已构建完成的高价值产品矩阵（极氪、领克）则能最大程度受益。
因此，2026年的吉利，呈现给世界的将不仅是一个销量更大的公司，更是一个经历过深度整合、具备系统协同能力、全球化根基扎实、且能从容应对周期波动的成熟行业领导者形象。
【结语】回望2025，吉利在行业高歌“电动化”时，选择先完成一场深刻的体系聚合。这场以“合”为名的战略校准，实质是将分散的势能转化为集中的动能。它验证了一条不同于单点狂奔的路径：真正的竞争力不在于押注单一技术路线，而在于构建一个能够敏捷协同、稳健迭代的生态系统。2026年，吉利锚定345万辆目标的底气，正源于这种已完成的系统能力建设——在变革中，它已从追逐风向的选手，转变为自身增长范式的定义者。
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