中波船队上新，开创先河！|中波船队|吊船|国产大型邮轮|航运|船型|船舶

60800载重吨艏驾驶型船舶，是目前多用途重吊船市场的全新船型，开创了市场先河。

近日，中波轮船股份公司（简称中波公司）船队建设传来新动向，6艘60800载重吨艏驾驶型多用途重吊船项目建造合同正式签署。

在日前举行的4艘新船建造签约仪式上，以及今日（2026年1月5日）举行的2艘新船建造签约仪式上，中波公司中方总经理周菁徕、波方总经理马切依·温皮茨基等见证签约。

一周内连续完成6艘新造船建造合同签署，中波公司对未来航运市场的信心可见一斑，其新发展阶段的干劲也跃然眼前。

据介绍，60800载重吨艏驾驶型船舶，是目前多用途重吊船市场的全新船型，开创了市场先河。相较中波公司现役艉驾驶型62000载重吨船型，新船型拥有更大的连续平整甲板面积，以及更高的甲板载货强度，船载克令吊起重能力得到进一步提升。

中波公司期待，在新发展阶段，随着新船陆续入列，进一步升级船队服务重大件设备运输能力。

据了解，中波公司船队建设，历来领重大件运输市场风气之先。

2004年入列的30000吨级多用途重吊船型，以技术的高起点、高标准建造，创造了当时国内造船史的四个第一。2021年入列的艉驾驶型62000载重吨多用途重吊船，入选英国皇家造船师学会《2021世界名船录》，引领行业细分市场进入60000吨级规模化运输时代。

周菁徕介绍说：“2026年是中波公司成立75周年，也是新五年战略发展规划的开局之年。中波船队建设要与两国政府赋予公司的新使命任务相匹配，要与客户越来越大型化、智能化、精密化的货物运输需求相匹配，要与我们的‘航运+物流’一体化建设的发展目标相匹配。我们期待这组新船的建造营运，能够进一步回应和实践中波公司双方股东、中波全球客户和广大船岸员工，对中波事业发展的期待。”

据悉，中波公司从1951年4艘旧船、不足4万载重吨船队起家，经历近75年发展，截至2025年年底，其自有船舶已达31艘，运力超120万载重吨。根据目前在建的船舶合同，2026年，中波船队将有第8艘62000载重吨和另外4艘38000载重吨重吊新船上线营运。

以目前已经签署的建造合同为新起点，未来五年，中波船队发展势头强劲。据了解，中波公司新签约的6艘60800载重吨新船的首制船，计划于2027年第四季度交付，其余船舶于2028年分批交付。

根据船型设计，这组新船具有良好的适货性和工程项目物资承运规模优势。船舶总长199.90米，型宽32.26米，型深19.30米，船舶甲板连续平整面积约15个标准篮球场，船舱深度约6层楼高。

值得关注的是，这批新船与中波船队艉驾驶船型不同，新船型驾驶台设置在船头，额外增加约360平方米甲板堆存面积。配合甲板堆存面积提升，甲板载货强度也升级至4.5吨/平方米。同时，船舶配备3台200吨吊机，并联能力提升至400吨。

船舶设置有4个货舱，其中第二舱的长度超过41米，且采用敞舱（OPEN HATCH）设计，适用于干散货、超长货物和集装箱运输。新船的装载标箱能力提升至3180TEU，且主要在甲板积载，充分满足承运储能柜、锂电池组和充电站设备不入舱的新规要求。

在承运风电设备方面，新船型也有设计优势。以甲板装载84米左右长度风电叶片计量，新船型甲板较62000载重吨艉驾驶船型，可多装18片风电叶片，整船风电装载率提升超20%。

据了解，这批新船设计具有节能、环保、安全、实用等特点，主机配置了高压SCR系统，满足氮氧化物TierIII排放要求，符合目前防止船舶污染国际公约最高要求。船舶设计能效指数（EEDI）达到国际海事组织船舶能效设计指数第三阶段（EEDI Phase III）要求，是名副其实的绿色环保船舶，契合绿色航运发展要求。该船型秉持绿色环保理念，航行油耗相较62000载重吨船型进一步降低，每日可节省约1.5吨。