2025年最后一天，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃发布新年献词，他表示：“在新一轮科技革命和产业变革的浪潮中，我们劈波斩浪，交出了一份以‘四大新高’为标记的硬核答卷——集团营收、总销量、新能源销量、出口量均实现历史性突破。”
尹同跃口中的“硬核答卷”究竟有多“硬核”？数据显示，2025年，奇瑞集团全年销售汽车280.64万辆，全球累计用户达到1853万；全年出口汽车134.4万辆，同比增长17.4%，实现中国品牌乘用车出口23连冠；新能源业务表现惊艳，全年销量90.38万辆，同比增长54.9%，创历史新高，稳居行业第一阵营。
总结过往战绩的同时，尹同跃也为2026年的奇瑞定调：“2026年注定是奇瑞的破局之年、布局之年，奇瑞将不为内卷所困，只为未来而战，书写高质量发展新篇章。”
锚定高质量发展，奇瑞集团发布2026年销量目标：集团目标320万辆，较2025年增长14.03%。其中，奇瑞汽车股份有限公司9973.HK（简称奇瑞汽车）携旗下五大品牌，将实现300万辆销量目标，同比增长14.01%。奇瑞集团将加速成为全球用户喜爱和信赖的全球化高科技生态集团。面向2026年，奇瑞集团表示，将继续锚定高质量发展目标，力争全年销量增长率再超行业增速10-20个百分点，加速成为全球用户喜爱和信赖的全球化高科技生态集团。
燃油“基本盘”与新能源“爆发点”，一个都不能少
回望2024年，尹同跃曾高呼“奇瑞在新能源领域要不客气了！”，时隔一年，新能源销量在尹同跃的新年致辞中被作为单独指标被重点强调，这是因为2025年奇瑞紧抓市场机遇，多车型形成协同发力格局，共同推动新能源业务实现了规模与品牌价值的双重跃升。
2025年，奇瑞集团加速新能源产品投放，全年上市全新车型中新能源占比超过90%，构建起覆盖10万至40万元主流价格区间，囊括轿车、SUV及豪华越野车型的全场景产品矩阵。其中， 风云 （ 参数 丨 图片 ）品牌表现尤为突出：风云A9L凭借磐石车身2.0与鲲鹏C-DM技术，连续4个月交付破万，稳居新能源中大型轿车细分市场前三；风云T11作为高端增程SUV代表，上市24小时大定3.8万辆，首月交付进入细分市场前三，展现出强劲的市场号召力。
除了在主流市场的稳定发挥，在高端细分市场，奇瑞新能源同样破局。“新奢智电中型SUV”星途ET5上市3小时锁单突破5000台；纵横G700成功切入40万级豪华电混越野赛道，上市2个月全球累计订单突破2万辆，树立“全域豪华越野”新标杆；智界品牌持续领跑，连续 3 个月交付量破万，夯实了奇瑞在高端新能源赛道的核心竞争力。
中汽协数据显示，2025年1-11月，国内燃油车市场份额仍在50%以上，超半数用户仍然依赖燃油车。在新能源赛道高歌猛进的同时，奇瑞亦未放松对燃油车市场的深耕与投入，以“新技术、新智能、新安全、新生态、新格局”五新标准定义“中国新燃油”，不断推动中国燃油车领域实现技术进步，为消费者带来油电同智的全新燃油车驾乘体验。
2025年9月27日，“中国新燃油”战略首发车型瑞虎9X及瑞虎9双车上市， 猎鹰 智能辅助驾驶正式搭载燃油车，强化了燃油车的智能化体验。同年11月10日，第五代 瑞虎8 重磅登场，依托全新“中国新燃油智能T平台”打造，集“硬核全能”产品实力与“电感智能体验”于一身，验证了燃油车技术升级的可行性，为奇瑞燃油车板块的稳健增长注入强劲动力。
奇瑞2025年销量的全面突破，印证了其“油电协同”战略的前瞻性与实效性。在新能源车市场，奇瑞通过密集投放覆盖主流与高端的全矩阵产品，不仅在销量上取得突破，更成功树立了品牌价值；在传统燃油车市场，奇瑞则以“新燃油”理念推动技术革新，证明了成熟赛道依然存在进化空间。“油电协同”的双轮驱动不仅稳固了奇瑞的规模优势，更构建了穿越产业周期的稳健能力。
摆满“技术货架”，用“三条增长曲线”打开未来发展空间
奇瑞销量猛增，离不开坚实的技术支撑，而这份深厚的技术底蕴，也在不断驱动奇瑞业务边界的扩张。尹同跃在新年致辞中有着清晰概括：“我们构建了协同并进的‘三条增长曲线’：第一曲线（乘商主业）高效领跑，第二曲线（绿能、补能、软件、保险等）加速崛起，第三曲线（人形机器人、Robotaxi等）初见成效，强大协同效应打开了未来增长空间。”
奇瑞的技术实力有多强？2025年，奇瑞通过“智能之夜”“混动之夜”“安全之夜”和“全球创新大会”等技术IP活动，系统性展示了其在智能化、电动化、低碳化领域的创新成果：飞鱼底盘EMB、方舟两栖系统、鲲鹏天擎48%热效率发动机、伯牙之音、猎鹰智驾大模型、凌霄飞行平台等10余项全球领先技术，构筑起奇瑞琳琅满目的“技术货架”。
这些奇瑞自研的硬核“黑科技”，已跻身汽车技术前沿阵营。以火星架构中的方舟两栖系统为例，其采用了双动力推进，搭载了800V高速推进器，推力可达到3000N；水舱密封设计让其核心零部件实现IP68级防水，可浸水120分钟。这些领先技术造就了纵横G700成功突破长江天堑的极限挑战，尹同跃曾表示，纵横G700过长江的推进器技术，造就了其差异化的特色。
再以奇瑞鲲鹏超能电混CDM6.0为例，奇瑞通过26:1超高膨胀比、双曲三联动机构、35%EGR率、绝热涂层技术等黑科技，实现了鲲鹏天擎发动机48%的热效率突破。这款发动机作为科技创新的代表，亮相中国制造“十四五”成就展，也是汽车行业唯一入选的混动技术方案。
奇瑞的技术成果背后，是全球化创新体系的支撑。2025年10月，尹同跃第三次提出“不客气”的目标：“奇瑞的全球化创新体系，也要不客气了！”正是有了这种体系化创新能力做后盾，尹同跃才有了持续“不客气”的资本，奇瑞技术成果才能源源不断地输出。
奇瑞的全球化创新体系涵盖技术创新体系、文化创新体系、管理创新体系三大核心模块。其中，技术创新体系是全球化创新体系中的核心板块，通过“瑶光实验室”与“开阳实验室”两大全球范围的实验室体系，奇瑞不断鼓励创新，推动创新成果应用。对内，奇瑞拥有300多个瑶光实验室，攻坚了500多项近期重大课题；对外，奇瑞具备无边界的、开放的开阳实验室集群，与全球100多所顶尖高校合作，聚焦从0到1的原始创新，开展1779技术工程，有17个大方向，79个子项目，已经发掘了前沿课题4000多项。
技术实力的储备不仅为汽车主业的销量增长注入强劲动力，也为奇瑞布局新低空经济、人形机器人等新产业奠定了基础。尹同跃曾表示：“汽车L3、L5之后就是一个道路机器人。”他认为，机器人与汽车的很多底层技术是共通的，“电子架构、算法、操作系统这些技术，能用在机器人上”，从而为企业带来更大的发展空间。
事实上，奇瑞的第三增长曲线也得到了来自行业和市场的双重认可。以专注于人形机器人与四足机器狗的研发与应用的墨甲机器人板块为例，奇瑞人形机器人墨茵（Mornine）是全球首个通过欧盟软硬件双重认证的人形机器人，已完成全球300多台量产交付，在波兰、阿联酋、南非等30多个国家和地区投入应用，完成商业化落地闭环；机器狗Argos2025年内交付突破1000台，进入规模化应用新阶段。
从造车到造“人”，奇瑞构建了一套以技术为支点的系统性增长飞轮，深厚的技术底蕴不仅直接赋能产品，支撑第一曲线的销量领跑，更作为关键的战略资产，为公司开拓第二、第三增长曲线提供了无限可能。
每23秒“出海”一辆汽车，奇瑞的全球品牌“新价值”
2025年，中国汽车出口依然延续高增长态势，今年前11个月，我国汽车整车出口733.1万辆，同比增长25.7%；出口金额达1253.2亿美元，同比增长16.7%。在这一领域，奇瑞依然是当之无愧的领头兵。
2025年，奇瑞年度出口1,344,020辆，这意味着平均每23秒就有一辆“奇瑞造”扬帆海外。除此之外，奇瑞在2025年还连续创下中国汽车出口史上多项第一：首家单月出口突破14万辆、首家年度出口超过134万辆、首家累计出口突破500万辆、首家连续8个月出口超10万辆的中国品牌车企。同年，奇瑞在《财富》世界500强中的位次跃升速度位居全球车企之首。目前，奇瑞业务已覆盖全球120多个国家和地区，累计全球用户1853万。
这份亮眼成绩的背后，是奇瑞对全球市场的精准布局与深度耕耘。欧洲是汽车产业高地，法规、技术、品质门槛极高，2025年，奇瑞集团成功进入欧洲15国市场，意味着奇瑞产品实力、合规能力获国际高端市场认可。2025年，奇瑞在欧盟和英国销量超过23万辆，同比增长240%。与此同时，奇瑞还切入了东南亚、南非等右舵市场，补全了全球市场版图，实现主流市场全覆盖。截至2025年底，奇瑞集团共有60款车型获得欧洲、澳洲、东盟等全球五星安全评价，其中年内新增20款，两项数据均位居中国品牌第一，为奇瑞在全球市场的品牌升级打下基础。
随着市场版图的持续扩大，奇瑞的全球化战略已迈入更高阶段，奇瑞正在从产品出海转向品牌出海、生态出海。尹同跃提到：“在2025年，奇瑞践行‘In somewhere, For somewhere, Be somewhere（在哪里，为哪里，成为当地一分子）’的全球化理念，以企业公民之责深耕当地。欧洲市场取得全新突破，奇瑞西班牙合作项目被誉为‘中西合作典范’。我们荣获了中国首张‘中欧碳足迹数据互认’证书，探索出中国汽车‘绿色出海’的新范式。作为首个累计出口突破500万辆的中国品牌，我们连续第八次入选《中国全球化品牌50强》。”
奇瑞的国际化战略升级，离不开强大的全球化研发体系。目前，奇瑞集团已建立覆盖全球1+7+N研发中心，包括中国研发本部、德国·法兰克福、西班牙·巴塞罗那、巴西·圣保罗、日本·横滨、马来西亚·吉隆坡、阿联酋·迪拜、墨西哥·墨西哥城等，吸纳全球顶尖科研人才，拥有3万多研发人员，其中软件研发人员1万多人。
研发与市场的双重积累，也为奇瑞对接国际资本市场奠定了基础。2025年9月25日，奇瑞汽车股份有限公司（9973.HK）在港交所主板挂牌上市，是奇瑞迈进国际资本市场的重要一步。借助上市，奇瑞可以让出口长板变得更长。未来汽车出海的竞争不再是单一的产品输出，而是覆盖研发、制造、本地化服务与基建的完整价值链的竞争。上市融资能支持奇瑞汽车在重点市场推进本土化运营，例如建设区域供应链中心和服务网络，从而规避贸易壁垒，提升响应速度。
立足上市新起点，尹同跃进一步明确了奇瑞2026年的全球化核心方向：“我们将坚持市场向外，加速从‘规模出海’向‘可持续出海’的全面转型。秉持‘In somewhere,For somewhere,Be somewhere’的全球化战略，以用户可承受的价格、可信赖的品质、可持续的技术，在全球树立‘安全、可靠、高端’的形象，真正融入当地，成为受人尊敬的伙伴，让世界看到奇瑞‘走出去’的不仅是车，更是完整的品牌生态与合作诚意。”
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