2025 · 年度总结 · 红牛
对于红牛车队来说，2025赛季无论在赛道内还是外，都跌宕起伏。
他们上演了一场令人印象深刻的逆袭剧本，只可惜，最终仅以微弱劣势，没能拿下车手总冠军。
在所有10支车队中，红牛车队在赛季后半段是进步最大的。维斯塔潘从看似失去争冠希望，到最终仅以微弱劣势，错失第五个世界冠军头衔，在此过程中赢得了比竞争对手更多的分站冠军。
然而，角田裕毅的表现却不尽人意，这也导致，车队在2026赛季再次更换车手。
2025 · 最好成绩
维斯塔潘 · 日本等八个分站 · 第一名
在F1夏季休赛期之前，维斯潘本赛季的胜场数只有两个，红牛车队表现下滑，这位荷兰车手难以获得更多胜利。
但在赛季后半段，情况发生了戏剧性的变化，车队强势反弹；在10场比赛中，维斯潘六次登上最高领奖台，使他重新回到与迈凯伦车手，争夺车手总冠军的行列。
除了凭借自身冠军级别的驾驶技术赢得这些胜利之外，这位28岁的车手，还确保自己能够抓住对手的任何失误。
例如，皮亚斯特里和诺里斯在卡塔尔站由于车队的策略失误，而错失了胜利，维斯塔潘就抓住了这个机会。
2025 · 排位赛成绩对比
维斯塔潘2:0劳森
维斯塔潘22:0角田裕毅
维斯塔潘在排位赛中，对阵两位在2025年，与他并肩作战的车手时，展现出压倒性的优势。
劳森在经历了两轮艰难的比赛后被降级到小红牛车队，而他的替代者角田裕毅，也未能与这位四届世界冠军匹敌。
维斯塔潘凭借一系列出色的周六表现，斩获了八个杆位，使其职业生涯杆位总数达到48个。
2025 · 正赛成绩对比
勒克莱尔2:0劳森
维斯塔潘21:1角田裕毅
比赛日的正面交锋中，维斯塔潘也占据优势。
角田裕毅唯一一次领先维斯塔潘的比赛，是在奥地利大奖赛，当时维斯塔潘在第一圈与梅奔的安东内利发生碰撞，遭遇了本赛季唯一一次退赛。
和正赛成绩数据一样，最终积分榜对角田裕毅来说也并不乐观。
维斯塔潘以421分获得车手第二，而这位日本车手仅以33分排名第17位。
2025 · 最佳时刻
本赛季的最佳时刻，想要选择有点困难
在本赛季早些时候红牛车队经历了一段低迷期，这导致维斯塔潘几乎失去了争夺总冠军的机会。
但在这之后，这位荷兰车手不仅在赛季后半段重回胜利轨道，而且最终仅以两分之差与总冠军失之交臂。
因此，维斯塔潘的八场大奖赛胜利中，有很多精彩瞬间值得回味，但或许本赛季最精彩的时刻，并非他的某场胜利，而是他在巴西站从维修区发车后的精彩追击。
虽然他在这场比赛中，没能像2024年那样从第17位发车最终夺冠，但这位四届世界冠军今年需要克服的困难更多，尤其是在他最初的超车过程中遭遇爆胎，这导致上升势头受阻。
然而，这次挫折并没有阻止他，维斯塔潘在比赛后半段奋力追赶安东内利，争夺第二名。
最终，他以第三名的成绩冲过终点线，红牛车手称赞这一结果“令人难以置信”。
2025 · 最糟糕的时刻
红牛车队在奥地利主场比赛中，遭遇的种种磨难，无疑是他们想要忘记的一刻。
排位赛进行得并不顺利，角田裕毅在第一节就被淘汰，而维斯塔潘则因为遭遇黄旗干扰，最终只获得第七名。
正赛当天的情况更是糟糕；维斯塔潘在第一圈，就被安东内利撞到，并立即退出了比赛，而角田裕毅最终以第16名，也就是最后一名完赛。
2025 · 展望2026赛季
红牛车队的首要目标，是延续2025赛季末的良好势头，以同样的状态开启2026赛季。
如果他们在2025赛季初，就能保持这样的表现，冠军争夺或许会比实际情况更加激烈。
尽管F1引入新的技术规则，带来了一些不确定性，但车队在进入新赛季时或许会更加稳定。车队领队梅基斯在7月接替霍纳之后，如今已牢牢巩固了自己的位置。
维斯塔潘坚称，以两分之差错失2025赛季冠军并不令人失望，因为他一度落后领先者超过100分。
这位荷兰车手目前状态正佳，无疑渴望在2026赛季再次参与冠军争夺。他将2026赛季形容为“对所有人来说都是一个巨大的未知数”。
然而，另一个悬而未决的问题，是维斯塔潘的队友，目前已确认哈贾尔将从小牛车队晋升上来。
梅基斯阐述了他对这位年轻车手的期望，他表示：“我们认为这对哈贾尔来说是一个新的起点，他将继续发展，继续给我们留下深刻印象，继续给我们带来惊喜。”
哈贾尔能否在他新秀赛季基础上，再接再厉，实现这些目标，以及红牛车队能否最终在2026年重返巅峰，这一切都还有待时间来验证。
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