人称GP的兰比亚斯将在2026赛季继续担任维斯塔潘的比赛工程师和红牛比赛主管。

在去年的阿布扎比大奖赛结束后，有关兰比亚斯的去留成为F1的热门讨论话题，有报道称兰比亚斯今年可能转任红牛的其他职位，不会随队参与大奖赛。

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同时，有指阿斯顿马丁和威廉姆斯有意招募这位帮助维斯塔潘夺得世界冠军的工程师，担任车队领队或行政总裁级别的职务，双方已经进行过谈判。

不过Autosport最新报道指，兰比亚斯将在本赛季留效红牛，工作岗位维持不变，而双方目前的合约在2027年底到期。兰比亚斯尚未就其他车队提出的条件作出最终决定，就算兰比亚斯在短期内与其他车队达成共识，也很难在今年内代表其他车队参赛，但还是不能排除他在2027年转队的可能性。

兰比亚斯由维斯塔潘于2016年西班牙大奖赛前夕被提拔至红牛开始，就一直担任其比赛工程师，帮助维斯塔潘夺得4届世界冠军，开创红牛的第2段王朝。

到2024年，为了填补前红牛比赛总监J惠特利离队所留下的空缺，红牛提拔表现优异的兰比亚斯为当时新创立的比赛主管，兼顾车队和维斯塔潘的比赛事务。

倘若兰比亚斯离队，预计雷尼Simon Rennie会接任维斯塔潘的赛车工程师职务，雷尼曾担任韦伯、里卡多和阿尔本的赛车工程师，2020赛季结束后被调到其他技术部门职位。在今年的奥地利和比利时站，雷尼代替因私人原因缺席的兰比亚斯，担任维斯塔潘的赛车工程师。

为防止将最新的机密信息泄露给竞争对手，像兰比亚斯这类车队高层在转投其他车队时，必须进行一段时间的强制休假，至于休假的时间则视乎合约条文，通常3个月至一年不等。

一直以来，红牛更倾向于让员工完成现有的合约才休假，或者将员工调到其他无法获得赛车敏感信息的职位，以完成所谓的强制休假，例如2024年5月宣布离队的前首席技术主管纽维，在去年3月 1 日正式出任阿斯顿马丁技术合作伙伴前，仍留在红牛负责RB17超级跑车的设计工作，期间没有参与F1车队的研发工作。

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惠特利则在2024年8月宣布离队，但他仍履行原有的合约直到当季结束，随后进行强制休假，到去年4月接任索伯-奥迪车队领队。

此外，虽然兰比亚斯今年会继续留任，但红牛的其他技术团队成员有变。惠特利的旧部兼动力单元性能工程师马尔特David Geoffrey Mart将会转投奥迪，再次与惠特利合作。过去4年担任维斯塔潘性能工程师的哈特Tom Hart则会在本赛季继续效力红牛，2027年加盟威廉姆斯。