1月8日，小鹏的新车G7超级增程版正式上市，价格定在19.58万到20.58万之间，共有两个配置。该车核心解决两件事：“跑得远”与“坐着舒服”。

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首先就是续航，这次小鹏把超级增程当成了重点。它用了一套1.5T发动机给电池发电，再用电驱动车辆。关键是它用上了全域800V的高压平台，还配了55.8kWh的大电池和一个60升的油箱。官方数据显示，纯电能跑430公里，而油电加起来的总续航能达到1704公里。这个数字对于经常跑长途或者有里程焦虑的用户来说，算是挺有吸引力的。并且它支持5C超充，12分钟能补充314公里的续航，算是把充电等待时间又压缩了一些。

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另一个突出的点是车内的配置，副驾驶的座位给配了零重力座椅，能一键躺平；而且前后排四个座位都带通风、加热和按摩功能，这在同价位里不算多见。后排还装了个8英寸的娱乐屏，配了能折叠的小桌板，方便后排乘客用用电脑或者放点东西。全车有256色的氛围灯，音响用的是有20个扬声器的聆境AI系统，还用了不少隔音材料，这些都能提升乘坐质感。

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对了，外观新增了一个星暮紫的颜色，前后灯组做了一些细节调整，看起来更整体。车里最显眼的是那块15.6英寸的中控屏和一个挺大的AR-HUD抬头显示。车身尺寸和原来的G7差不多，是个标准的中型SUV身材，后备厢空间比较灵活，最大能扩展到2200升以上。

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动力上，驱动电机最大功率218千瓦，加速能力应该够用。车辆还将配备太极AI底盘和可变阻尼减振器，理论上对行驶质感和舒适性会有一定帮助。

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总的来说，小鹏G7超级增程版主要是针对那些对续航有硬要求，同时又很看重全家出行舒适感的用户。它没有过分强调某一项极端的技术参数，而是把长续航、快充、座舱舒适和静音这些相对普适的需求打包在一起，给出了一个相对比较务实的解决方案。