四川新闻网-首屏新闻记者 周琼

凛冬时节的成渝双城地区，寒风吹不散交通建设的热潮与出行的暖意。

成渝中线高铁跨成都东西轴线大道特大桥施工现场，混凝土泵车长臂舒展，施工人员正精准浇筑Ⅲ型板式无砟轨道，毫米级的精度把控为350公里时速的通行安全筑牢根基；不远处的蜀安隧道内，“成渝号”盾构机仍在掘进最后400余米，为全线隧道贯通冲刺。

刚于2025年12月31日24时正式通车的铜资高速资中西收费站，崭新的蓝色ETC识别设备闪烁着微光，这条全长105公里、双向六车道的高速大动脉，采用“双天线+双牌识+后置栏杆机”的车道预交易模式实现车辆快速通行，取消人工岗亭收费的车道里，车辆驶离时几乎无需减速。提起在家门口开通的这条新高速，资中县水南镇板桥村村民刘国木告诉记者难掩激动：“以前卖血橙，凌晨4点就得装车，绕路3小时才能到重庆，损耗还大。现在高速通了，中午采摘的鲜果走高速运输，下午就能摆上重庆超市货架，效率上来了果子新鲜度高，能卖个好价钱，我高兴得很！”

与此同时，川渝26路跨省公交武胜乐善镇站点，早高峰的乘客排起了长队。这辆票价仅2元的公交车，每日往返16班次，单边设置24个站点，日均运送乘客超200人次，赶场日更是突破300人次，自2025年3月开通以来已累计运送旅客超2.6万人次。“以前去合川赶场要转两趟车，现在半小时直达，买菜探亲太方便了！”家住乐善镇的张阿姨拿着公交卡，笑着登上了前往重庆合川的班车。

这一个个鲜活的场景，正是六年来成渝交通一体化从蓝图变为现实的生动实践。

六年前，成渝地区双城经济圈建设正式启动，交通一体化被列为先行领域。川渝两地以“155交通一体化”规划为引领，打破行政壁垒，携手推进“硬联通”与“软联通”协同发力。

高速公路通道集群加快成网。2020年以来，成渝地区双城经济圈新增高速公路里程超4200公里、总里程突破1.25万公里，全域实现高速公路“县县通”，省际高速公路通道大通道新增8个、全线通车达18个。轨道上的“双城经济圈”加速成型，成渝高铁提质改造、渝昆高铁（川渝段）相继建成通车，渝西高铁、成达万高铁等加快建设，成渝双核实现1小时直达，毗邻地区基本实现1小时互联。普通公路省际通道持续延伸，毗邻地区普通国省道提档升级加快推进，围绕毗邻地区“乡乡通三级路、村村通双车道公路、组组通硬化路”目标，推动公路网络不断延伸。成渝世界级机场群初具雏形，联合成立全国第四个区域性航班运行协调平台—成渝区域运行协调委员会，新增建成成都天府、阆中古城机场，成渝机场群，旅客吞吐量由2020年的8383万人次增至2024年的14717万人次，成都双机场“两场一体”实现协同运营，2024年旅客吞吐量超8700万人次，排名全国第三。

从“走得了”到“走得好”，六年来成渝交通服务的内涵不断丰富。川渝毗邻地区已开通25条跨省城际公交线路，年运输客流突破400万人次，公交、轨道“一卡通”“一码通”全面推广，300余个汽车客运站实现联网售票，通勤时间平均缩短60%。成渝高铁实现公交化运营，平均每5-10分钟一班，日均发送旅客超13万人次，62分钟的时空距离让“双城通勤”成为常态。智慧交通赋能出行体验，全省966条智慧收费车道让通行效率提升20%，铜资高速的“智慧云仓”服务体系实现物流高效调配；长江上游航运中心建设稳步推进，涪江三星船闸开工建设，川渝“水水中转”和铁水联运航线稳定运行，重庆至宁波舟山江海直达航线将运输时间缩短约5天，货物损耗率控制在0.01%以内，实现“人畅其行、物畅其流”。

交通一体化的深度推进，也加速着两地的产业协同。内江市资中县的血橙、安岳柠檬通过完善的路网体系快速运往重庆及北上广市场，沿线旅游资源整合升级，年游客量预计增长超30%。成渝两地联合入选国家首批综合货运枢纽补链强链城市，产业协作半径持续扩大，中部地区崛起动能更足。

站在新的历史起点，成渝地区将持续织密综合立体交通网，加快推进成达万高铁等项目建设，不断提升交通互联互通水平，让交通大动脉成为双城经济圈高质量发展的强劲引擎，书写新时代区域协同发展的新篇章。