近日，西渝高铁全线重难点工程——向阳二号隧道正洞突破万米大关，标志着项目在破解复杂地质难题、攻克长隧施工瓶颈上迈出了关键一步，也为后期全线贯通奠定了重要基础。
西渝高铁康渝段站前三标项目线路全长29.996公里，桥隧占比高达99.7%，包含6座隧道总长28.644公里，5座桥梁总长1.326公里。其中，向阳二号隧道位于重庆市城口县至四川省达州市宣汉县樊哙镇区间，全长12673米，最大埋深1150米，具有高水头、高瓦斯、高陡危岩和断层褶皱多、煤矿采空多、暗河管道多、滑坡岩堆多的显著地质特征。
针对如此复杂苛刻的条件，参建单位中铁二十局集团有限公司西渝高铁康渝段站前三标项目组自上场之初，便率先设计采用“2横洞+2平导+3泄水洞”的方式，共分为四个工区6个作业面同时组织施工，有效保障了隧道施工进度。
项目团队应用“超前地质预报+动态支护”施工工法，配备多功能钻机、三臂凿岩台车、拱架一体化台车等大型智能化设备，实现施工效率提升。同时，通过建立隧道施工三级管控体系，每道工序都严格执行标准化作业，确保隧道施工精度符合设计要求。此外，通过“穿透式安全培训+智能监控系统”筑牢安全防线，针对隧道施工特点，在掌子面、洞口等关键区域安装瓦斯传感器、视频监控设备，形成“实时监测、快速响应”的安全管理闭环。
据悉，西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后将与成渝地区多条高铁线路互联，西安至重庆的出行时间将大幅缩减，推动中西部地区铁路路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行，对全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
来源：成都局集团公司融媒体中心
图文：胡志强 邓小龙 秦盟
编辑：马铁牛
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