一艘钻井船正在中国东海大陆架上作业，不远处，日本的抗议声已经越过了那条它们自己单方面划下的“中间线”。2026年1月7日，日本官房长官木原稔在例行记者会上证实，中方在东海靠近春晓油气田一带部署了一艘可移动钻井船，并已固定就位进入实质作业阶段。
日本政府对此表示“极其遗憾”，并通过外交渠道提出抗议，同时希望尽早重新启动关于东海资源开发的谈判。日本方面的动作比公开抗议要早几天。实际上，1月2日，日本海上保安厅就已经发现了中方钻井船的活动，并针对该海域发布了航行警报。然而，日本外务省直到数天后的1月7日才通过外交渠道正式提出抗议。
从发现异常到正式抗议，中间有五天时间差。这种节奏颇有意思，日本方面可能在评估情况、权衡反应方式，或是等待更高层面的决策。日方在抗议中反复提及的“日中中间线”，是日本单方面主张的一条海上分界线。中国从未承认过这条线的合法性。按照中国的一贯立场，东海大陆架是中国大陆的自然延伸，应延伸至冲绳海槽中间线。春晓油气田位于浙江宁波东南约350公里处，完全在中国东海大陆架的自然延伸上。
中方认为，在自己的大陆架上开发资源，不需要看别人脸色。春晓油气田并非新发现。这个油气田早在2005年10月就已建成投产，日处理天然气达910万立方米，主要供应宁波地区。事实上，围绕春晓油气田的争议已经持续了二十多年。早在2003年，日本就以春晓气田距离“日中中间线”仅5公里为由提出抗议，声称该地区的开采会产生“吸聚效应”，损害日本利益。
2008年，中日两国曾就东海油气田问题达成原则共识，同意在东海选择一个区块进行共同开发，日本企业还可依据中国法律参与合作开发春晓油气田。此次钻井船事件发生的时机值得玩味。最近一段时间，中日关系中的其他争议点也在升温。就在上个月，日本首相高市早苗在谈到“拥有核潜艇”时称“不排除任何选项”，甚至有日本官员放话称“日本应当拥有核武器”。
在钓鱼岛（日本称尖阁诸岛）问题上，中国海警船去年在该海域出现了总计357天，创下自2012年日本所谓“国有化”该岛以来的最高纪录。中国国防部发言人警告日方“谨慎言行”，不要采取可能升级局势的行动。中国对此次钻井船活动的立场是明确且一贯的。中方认为，东海油气开发活动位于毫无争议的中方管辖海域，完全是中方主权权利和管辖权范围内的事情。
中国外交部曾多次表示，春晓油气田等开发活动完全是在中国近海大陆架上进行的正当活动，无可非议。中国的能源需求确实在增长。与春晓油气田类似，南海的东方1-1气田新区块去年也已投产，其技术世界一流，为粤港澳地区的能源供应提供了保障。开发自己的能源资源，满足国内需求，对中国来说是天经地义的事。
日本此次反应为何如此强烈？除了油气资源本身的价值外，可能还有多重考量。春晓油气田探明天然气储量超过700亿立方米，对中国这个能源消费大国具有重要意义。对日本而言，东海资源同样具有战略价值。日本可能也想通过此事试探中国在东海问题上的底线，或是转移国内对其军事扩张言论的关注。近期日本政府计划大幅增加“政府安全保障能力强化支援”类别的预算，并向东南亚国家提供先进雷达系统等装备。
中方在春晓油气田附近部署新的钻井船，继续进行着二十多年前就已开始的工作。日方则一如既往地提出抗议，坚持那条从未被中方承认的“中间线”。当中国海警船在钓鱼岛海域进行第358天的巡航时，东海上的这艘钻井船已开始从大陆架深处汲取能源。两个邻国之间关于蓝色国土的对话，仍在继续。
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