作者|宋全业
来源|汽车服务世界（ID：asworld168）
前几天，汽车服务世界发布了一篇从创始人视角预测2026年汽后趋势的文章。不少行业影响力企业的领路人，都基于自身视角给出了总结与预测：有人判断“生意是向好”，也有人坦言“比2025年差”。
有些观点趋同、有些观点则差距较大，实则源于不同企业所处的供应链位置、生存优势及客户群体特性各异。这正反映了汽后市场的多元与分层化特点，不同赛道的企业，面临的现实处境本就不同。
不过，这些是行业头部企业的宏观趋势判断，本文笔者站在40万普通汽服店的视角，分享些咱们经营一线的实战与生存预测。
不可否认，2025年很多老板其实是在“悲观失望”的情绪中度过的，所以对于2026年，很多老板可能都听到各种悲观的论调。
比如很多人认为，随着新能源汽车的进一步渗透和老旧车辆的淘汰，行驶里程在10万公里以内的车辆占比越来越高，汽车后市场的业务会急剧下滑。甚至很多一线品牌的机油销量都在下滑，这说明整个汽车后市场的现状，确实让大家很头疼。
那么2026年，作为一家汽车维修店的老板，我们该怎么看待这个用于养家糊口甚至发家致富的行业？
01
首先，汽车后市场依然是一个黄金赛道。
我曾涉足过多个行业，从互联网、通信到餐饮、电商，最终来到汽车后市场。比较下来发现这个行业虽然赚钱不一定比其他行业快，但它确实是一个投入小、见效快、且长期回报相对稳定的行业。
一方面，这个行业由于技术和服务门槛高，加上车型众多、配件复杂，其难度确实比餐饮等行业要大，进入门槛也较高。
另一方面，也正是因为行业的复杂性，且维修服务必须到店完成，电商和资本很难单纯依靠价格战在短期内颠覆这个行业。你看行业中规模最大的途虎，做了这么多年，营收也不过百亿级别，而这个市场本身是万亿规模，足以容纳大量从业者。
同时，汽车后市场属于生活服务行业，本地化属性强，且高度依赖车主信任。再加上其低频消费的特点，决定了单店规模有限，难以像工厂一样实现标准化大规模复制。因此，这个行业的特点就是：规模有天花板，但毛利率较高，且具备一定的技术复杂度。
正因如此，想在这样一个行业里生存下来，相对还是比较容易的。这也解释了为什么行业发展这么多年，依然有那么多看似“脏乱差”、不够规范的门店，却依然能活得不错。
所以，对于很多学历不高但肯钻研技术的从业者来说，这确实是一条值得坚守的黄金赛道。
02
其次，行业门店面临的困难确实存在。
2025年11、12月，许多老板期待中的旺季并未到来，市场反而格外冷清，这导致不少人对行业失去信心，更有不少行业大V预测2026年将有一半门店倒闭。这一困难是显而易见的，总结起来主要有以下几方面原因：
·第一，新能源车加速渗透，已连续三年快速增长。这些车辆没有发动机，相关业务自然消失；
·第二，老旧车加快淘汰，政策推动力度超出预期。老旧车减少，维修业务随之大幅下滑；
·第三，智能驾驶辅助系统普及，显著降低了事故车维修业务；
·第四，近年新车在10万公里内基本无需大修，而电动车的三电系统可靠性高，电池维修等技术门槛又超出普通维修店的能力范围。
同时，整体经济环境也带来一定压力。在这些因素共同影响下，门店业务已完全进入存量竞争阶段，这就要求经营者投入更多精力去争取客户。
以往市场增长时，生意相对好做；而如今已不是开门就能盈利的时代，只有做得比同行更好，才能生存下去。
03
第三，行情不好，我们的门店如何在夹缝中生存，成为大家必须思考的问题。
要想做得比同行好，在目前同质化竞争中，差异化经营几乎成了唯一的出路。
其实这几年做得好的门店也比比皆是，即便在大家认为最差的这几个月，也有很多门店实现了逆势增长。那么这些门店做对了哪些事，值得其他老板学习呢？
我们总结发现：老板们在短视频方面打造出了鲜明的个人IP。现在已经不是单纯发视频就行，还要能建立有影响力的IP，否则也难以抵御大环境的冲击；同时，直播和投流已成为标配，加上私域运营和门店转化，都成了必须系统推进的动作。
以前我们常说“做抖音、做短视频”，靠一招鲜就能让门店排队，但现在这已经不够了。市场竞争已进入体系化作战阶段，要求所有环节都能系统化运营，否则依然难以实现稳定盈利。
同时，门店的项目结构也必须跟上形势。如果只是坐等客户上门维修，很可能无车可修——传统维修业务下滑严重，必须依靠特色项目与深度保养来提升客单价和客户黏性。
04
第四，说到项目，抖音崛起的这几年，我们经历了从保养、积碳清洗、变速箱油更换，到底盘胶套维修、整车整备，再到免拆治理烧机油等一系列热门项目，中间也穿插过一些短暂流行的小项目。那么，2026年老板们还需要关注什么，才能跟上车主需求的变化？
换句话说，还有哪些项目可能成为高利润的“网红项目”？
目前抖音上仍具差异化和需求热度的，可能主要集中在免拆治理烧机油和底盘整备相关项目，当然也包括减震器维修升级、四轮定位等。
我预测2026年大概率还是底盘和烧机油项目的天下。
不过，很可能大部分门店会逐渐退出烧机油项目，而全部门店都会跟进底盘项目。在“大底盘”这个方向下，还会细分出更多专业项目，比如类似亨特四轮定位这样的专项服务。
同时，我还有一个预测：车型专修可能会成为新的热点。因为越来越多车主更信赖专注于单一车型的IP，这类门店目前也在快速增加。
此外，新能源相关项目也会越来越多——毕竟新能源车开始进入故障高发期，而想在新能源领域获取利润的门店老板也正在增多。
05
最后，给各位老板提几点建议。
一、全身心投入，打造个人IP，这可能是未来五年最好的机遇。过去单店难以建立品牌，如今短视频和直播提供了可能，必须全力抓住，否则错失的或许是一个时代。
二、系统化运营短视频、直播、投流与私域，必须全面提升重视。过去或许靠拍视频或投流就能带来客户，现在已行不通了。单一动作很难吸引足够车主到店，必须在同质化竞争中靠系统化运营，在多维度上领先同行，才能生存下去。
三、推动项目运营与日常运营深度融合。如果仅被动响应客户需求，客单价很难提升。门店应主动挖掘保养类需求，引入创新项目，并与传统项目结合，通过多维度的综合服务抓住车主的真实需求。
四、小门店重在降本增效，大门店重在落地运营与管理体系。小店靠营销，大店靠运营。汽车后市场门店虽生存力强，但要想赚得更多，仍需老板深入思考。投资回报率，始终是经营者最基本的核心指标。
总而言之，2026年的汽车后市场，注定不会是一片 坦途 （ 参数 丨 图片 ），但也远非末路穷途。
市场在变，车主在变，但“车需要服务”这个本质不会变。行业正在从“机会驱动”转向“能力驱动”。以前拼的是入行早、位置好，以后拼的是谁更懂客户、谁的运营更系统、谁的差异化更清晰。
笔者上面提到的赛道本质、现实困难、生存策略和具体建议，其实都指向一个核心：别再观望，系统升级。把个人IP、线上运营、项目结构和门店管理，这四个板块扎实做好，形成闭环。
对于肯行动、肯学习的老板来说，这不是最坏的时代，反而是用专业建立信任、用服务赢得未来的最好时代。
祝各位老板2026年，脚下有路，眼里有光。
热门跟贴