两台CGT30燃气轮机，9000吨驱逐舰，接替052D，已成定局？|052D型导弹驱逐舰|052d型驱逐舰|两栖攻击舰|护卫舰|燃气轮机|舰艇

最近几天，网络上关于新一代9000吨级驱逐舰的分析，非常多。按照网络上的说法，我国在052D型驱逐舰之后，会进一步建造9000吨级驱逐舰。052D型驱逐舰，属于7000吨级舰艇，采用柴燃交替动力。那么，如果是9000吨级驱逐舰，使用什么动力配置呢？

国产CGT25系列燃气轮机

首先，我们需要聊聊我国舰艇使用的CGT-25M燃气轮机。CGT-25M燃气轮机，属于我国在乌克兰UGT25000燃气轮机的基础上，进一步升级、改进合作而来的型号，也是我国各种驱逐舰的标配。我国052C型、052D型、055型驱逐舰，清一色都使用了国产CGT-25M燃气轮机。但是，CGT-25M燃气轮机，并不完美，解决了解放军舰艇发展的燃眉之急。

相比欧美燃气轮机，CGT-25M燃气轮机，存在功率偏低、热效率偏低等问题。按照论文中的公开数据，额定功率24.2兆瓦，输出功率28.6兆瓦，热效率36%。不得不说，上述参数与欧美，存在不小的差距。052D型驱逐舰，满载排水量7000—7500吨。采用了两台CGT-25M燃气轮机之外，还使用了2台5兆瓦的辅助柴油机（两台总计10兆瓦）。

日本爱宕级驱逐舰

052D型驱逐舰，属于柴燃交替动力舰艇。由于功率并不充裕，为了尽可能提升航速，052D型驱逐舰的长宽比很高。请注意，052D型驱逐舰属于7000吨级驱逐舰，舰艇长度，甚至略高于9000吨级的阿里伯克驱逐舰。由此可见，052D型驱逐舰在设计过程中，进行了各方面的取舍。与052D型驱逐舰相比，055型驱逐舰，采用了4台CGT-25M燃气轮机，动力充沛。

如果媒体新一代燃气轮机，那么，发展新一代各种主力舰艇，基本上不可能。仅仅是燃气轮机，已经“卡住了脖子”。2024年，我国新一代的CGT-30系列、CGT-40系列燃气轮机，公开亮相。其中，CGT-30系列，属于30兆瓦级燃气轮机，主要用于各种驱逐舰、护卫舰。CGT-40系列燃气轮机，属于40兆瓦级燃气轮机，主要拥有两栖攻击舰或者其他的大型舰艇。

美国阿里伯克系列驱逐舰

按照公开介绍，CGT-30系列燃气轮机，额定功率33.5兆瓦，热效率39.3%。CGT-40系列燃气轮机，额定功率44兆瓦，热效率40.5%请注意，对比CGT-25系列燃气轮机，CGT-30燃气轮机的额定功率，高了9兆瓦以上。那么，如果以两台CGT-30系列燃气轮机为动力，发展9000吨级驱逐舰，是否够用呢？

我们计算一下，052D型驱逐舰，采用了2台CGT-25M燃气轮机、2台辅助柴油机。按照换算，输出总功率大约8.54万马力。美国的阿里伯克级驱逐舰（9000吨级舰艇），采用了4台LM2500系列燃气轮机，输出总功率10.5万马力。参考阿里伯克级驱逐舰的情况，如果我国发展9000吨级驱逐舰，也需要达到类似的功率配置。

055型驱逐舰，13000吨级舰艇

CGT-30系列燃气轮机，额定功率33.5兆瓦，两台就是67兆瓦，大约折合9.1万马力。这个数字有点尴尬，出现了略微不足的情况。结合这个情况，作者认为，可能有2个解决办法。第一，进一步推出改进型，提高CGT-30系列燃气轮机的功率。第二，采用其他辅助动力配合，例如辅助柴油机或者燃电混合动力等等，都有可能。

最后，我们聊聊传说中的9000吨级驱逐舰。2025年，网络上的论文中，出现了标准排水量6800吨、舰艇宽度19.6米的驱逐舰方案。美国的阿利伯克2型驱逐舰，标准排水量6900多吨，满载排水量9200多吨。国产驱逐舰的标准排水量，如果是6800吨，那么，满载排水量确实是9000余吨的水平。不过，存在一个关键问题，9000吨级驱逐舰，是否会建造。

052D型驱逐舰的最新批次

众所周知，052D型驱逐舰的前3个批次，总计服役了25艘。按照国外媒体之前的报道，052D型驱逐舰的第4个批次，大约14艘，整个052D型驱逐舰，总计39艘。结果，前一段时间，出现了052D型又增购4—6艘的传说。这样一来，052D型驱逐舰的装备数量，可能会达到43—45艘左右，再加上同时也在批量建造的055型驱逐舰。