2025年12月25日，《柏林晨报》发了一篇文章，作者扬·多尔纳说“德国工业对中国技术的黏着，已从简单合作变成难以自拔的习惯”。
那些年，德国人觉得自家制造是精密标杆，中国货不过廉价补充。可如今，从芯片到新能源车，中国产品不光价格实惠，还在性能上甩开差距。
德国企业用着这些，生产线顺溜了，成本降了，却也开始担心，万一哪天供应卡壳，整个经济链子就崩了。
文章一开头，就拿节日礼物举例，那些拆开的电子设备，里面芯片多半是中国产。德国人买着用着，觉得顺手极了，但多尔纳提醒，这上瘾的根子在工业转型上。
过去10年，中国从组装车间摇身一变为技术源头，芯片产量占全球三成多，新能源汽车产量世界领先。德国的百年品牌莱卡，现在六成产品在深圳出厂，连镜头调校都靠当地工程师。
博世集团在苏州投重金建研发中心，图的就是中国活跃的测试场景和AI人才。这转变让德国人有点措手不及，原本输出技术的角色，现在得跟上别人节奏，心理上总有点不平衡。
多尔纳说这种依赖比能源危机还棘手。
2022年，俄乌冲突爆发后，俄罗斯天然气断供，德国电价疯涨到中国的好几倍。化工大厂巴斯夫干脆把产能挪到广东湛江，电力稳，供应链齐全。
能源问题还能砸钱买美国液化气凑合，但技术上瘾就没那么容易脱身了。德国铁路招标电动巴士，本想扶持本土企业，结果比亚迪的产品续航强、交付快，还在匈牙利组装，合欧盟规，一下拿下大单。
警察用的无人机，多是大疆，精度高，夜视好。5G网络虽限华为核心件，外围模块还是绕不开中国供应商。
作者尖锐指出，如果芯片或通信模块突然断供，德国社会运转可能瞬间停摆。德国人习惯了技术自主，可现在从工业机器人到光伏组件，中国产能和技术水平已全面领先。
企业用着这些，效率上去了，利润稳了，但也像上了枷锁。过去德国出技术、中国出人力，如今是共同研发、共享市场。中国不再是被动方，而是规则参与者。
这种角色反转，让德国工业界一时适应不了，觉得自家底子被挖了墙脚。
德国政府近年高喊“去风险”，默茨政府多次强调减少对华依赖，甚至欧盟出电池新规，限制中资收购关键企业。可现实总爱打脸。
2024年，大众在合肥投25亿欧元扩建研发中心，专注智能电动平台，同时关掉本土三家工厂；宝马在沈阳实现全本土生产，在华销量占全球近四成；奔驰在北京砸10亿欧元搞自动驾驶，还入股中国科技公司。
这些举动不是一时兴起，而是企业算过账，本土电价贵，行政流程慢，创新节奏跟不上，只能东移求活路。
德国中小企才是“隐形冠军”。江苏太仓聚集超500家德企，其中不少是行业龙头，从销售点到整条生产线转移，只用了几年工夫。
为什么？因为长三角一小时车程内，就能配齐九成零部件，开发周期缩短不少。企业老板们私下说，在德国生产，物流和协调成本占两成多，在中国降到最低。
政客担心产业“空心化”，可资本只认利润和生存。所谓脱钩，在市场面前显得无力，这种矛盾让德国人纠结。
多尔纳的观点有深度，他说把中国技术成功归为“原罪”，其实是认知错位。中国没强迫德国用华为基站或比亚迪巴士，一切是市场选择。中国靠迭代速度、市场规模和生态赢来这些合作。
德国陷入困境的原因在于自家转型迟缓，绿党关停核电煤电，导致能源成本失控；教育没及时培养数字人才；官僚体系拖慢新技术落地。当中国建起全球充电网时，德国还在争论补贴。
多尔纳感慨全球化从来不是单向街，而是动态博弈。一个国家提供低成本、快节奏、大市场，资本和人才自然流向哪里。这不是阴谋，是规律。
德国若想摆脱上瘾，不该幻想封闭，而应重建竞争力强的能源体系，加速人才培训，跟上变革步伐。否则，牢骚再多，也改变不了世界已变的事实。
2024年，中德贸易额达1859亿欧元，中国重回德国最大伙伴，这数据像镜子，照出德国的身体很诚实。
中国技术领先靠硬实力和效率赢得市场，德国企业蜂拥入华，不是被逼，而是看到了机会。
德国曾以技术立国，突然落后，心理落差大，能理解，但只有接受现实，才能往前走。中国崛起不是偷技术，而是自己努力迭代。德国抱怨被掏空，一边却加码在华投资，矛盾行为说明风险喊得响，合作却实打实。
过去五年，德国对华投资占欧盟一半以上，这数字虽少提，但透出真实选择。
参考资料：
1、和评理｜出口不行怪中国？西方国家应自省对华技术封锁后果 中国日报网 2023-08-09
2、德国之声|2025，中国制造赢了吗? 30/12/2025
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