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东京那帮官僚最近算了笔账，算完之后恐怕好几天都没睡踏实觉，数字摆在那，想藏也藏不住，超级计算机模拟出来的结果：要是中日关系真撕破脸，日本GDP得直接蒸发掉一成。
这是灾难级别的坍塌，主要问题是中国只需要付出微不足道的代价就能让日本伤筋动骨，这种不对等的博弈格局，让全世界认识到，日本早就不是当年那个可以跟任何人掰手腕的工业强国了。
日产汽车把横滨那栋地标性的总部大楼挂牌出售，这事放在十年前根本不敢想，那可是估值超千亿日元的资产，现在却要靠变卖家当来填补窟窿。
这背后的是整个日本汽车工业的颓势，回想上世纪八十年代，丰田、本田这些名字在底特律可是能让美国人夜不能寐的存在，现在呢？
七大车企的财报惨得像恐怖片，三菱的利润几乎被腰斩，马自达也好不到哪去，就连向来稳健的本田都缩水了。
在华销量本田暴跌，日产直接退回到金融危机那年的水平，这让人想起当年诺基亚在智能手机浪潮来临时的迟钝反应，技术积累再深厚，错过了转型窗口期，市场就会毫不留情地抛弃你。
日本车企的问题在于，他们太依赖传统燃油车的技术积累，在电动化和智能化的赛道上起步太晚，中国新能源车企业用十年时间就完成了产业链的整合，这种速度是日本企业无法想象的，现在再想追赶，供应链、人才储备、市场认知都已经错过了最佳时机。
去年日本政府出台的半导体出口管制新规，现在看来就是个笑话，把十几类核心材料列入限制清单，审批流程故意拖到三个月，佳能、东京樱花工业这些企业也跟着配合断供，本来以为能复制当年美国封锁苏联半导体产业的成功经验，结果发现时代早就变了。
东京电子这家行业龙头，营收直接跳水，生产线被迫关停，几千名员工稀里糊涂就丢了饭碗，信越化学的情况更尴尬，他们手里握着技术专利，但原材料镓得从中国进口，现在库存见底，一部分产线面临停摆。
这种局面让人想起二战后期的德国，即便拥有最先进的喷气式战斗机技术，缺少燃料和稀有金属照样造不出来。
产业空心化已经是日本避免不了的了，过去一年里，日本半导体行业流失了好几万名技术人员，企业倒闭率冲到两位数。而中国呢？设备自给率已经过半，曾经被日本垄断的关键材料，国产替代方案一个接一个冒出来。
这种此消彼长的态势，跟上世纪九十年代日本半导体产业被韩国和中国台湾企业弯道超车如出一辙。
当年日本通过广场协议被迫让日元升值，最终导致制造业大规模外迁，失去的三十年就是从那时候埋下的伏笔，现在这种主动切断供应链的操作，本质上是在重蹈覆辙，只不过这次连喘息的机会都不会有。
日本工厂引以为傲的“零库存”管理模式，在这次危机里成了最大的软肋，中国电路板厂商一停止发货，日本那边的生产线立马陷入瘫痪。
翻开日本政府自己发布的《通商白皮书》就能看明白，接近一千五百个商品品类，过半数都要依赖中国进口。
从消费电子到工业原材料，再到稀土和化学制品，这种依赖程度已经深入骨髓，这让人想起英国工业革命时期对印度棉花的依赖，以及美国南北战争期间英国纺织业因为失去原料供应而陷入的困境。
产业链的深度绑定不是一朝一夕形成的，想要解绑同样需要付出巨大代价，问题在于，日本现在既没有时间也没有资本去重建一套独立的供应链体系。
日本某些政客还在鼓吹用高端光刻胶来反制，却忘了那玩意的原材料恰恰来自中国，这种自欺欺人的操作，跟二战末期日本军部宣传“本土决战必胜”的逻辑如出一辙，日本在现实面前已经崩盘，嘴上却还在逞强。
核污染水排海之后，日本本来还指望靠日元贬值吸引外国游客来填补产业空白，结果发现中国游客不是提款机，去年秋天开始，访日中国游客数量断崖式下跌，年底那个月比前一个月少了十几万人，全年累计跌幅超过四成。
航空公司反应最快，从去年底到今年初，四十多条中日航线直接停飞，连上海到东京这种黄金线路都停了，这在过去是完全无法想象的。
京都和大阪的酒店更惨，房价直接腰斩还不止，高岛屋百货的免税柜台前门可罗雀，中国顾客的消费额降低太多太多了。
像不像2011年福岛核泄漏之后的东京，整个旅游业同样陷入冰点，区别在于，那次是天灾，这次完全是人祸。
当政客们以为可以像过去那样通过信息管控来糊弄民众时，自媒体时代的信息传播速度让他们的如意算盘彻底落空，鸠山由纪夫这些前政府官员纷纷站出来揭露真相，数据和事实摆在那，再想玩愚民那套已经行不通了。
日元汇率已经跌破了关键心理防线，有机构预测未来可能跌到需要250日元才能换一美元，真到那个时候，日本企业连进口原材料的钱都拿不出来。
从汽车到半导体再到旅游业，三大支柱产业接连失守，GDP损失一成的预测还算保守，真正的连锁反应可能更加惨烈，这让人想起苏联解体前夕的经济困境，当支柱产业同时崩盘时，整个国家经济体系就会进入自由落体状态。
高市早苗那套效仿二战军国主义的把戏，在信息透明的今天只会加速这种崩塌，老百姓眼睁睁看着物价飞涨、工厂停工、失业潮来袭，切肤之痛是瞒不住的，日本如果继续在这条错误的道路上狂奔，等待它的不是什么失去十年，而是彻底跌出第一梯队。
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