集度汽车预重整首次债权人会议召开：信息暂时保密，但有债权人称“看起来会有好结果”|好结果|汽车有限公司|集度汽车

每经记者：孙桐桐每经编辑：裴健如

1月12日上午，上海集度汽车有限公司预重整案第一次债权人会议召开。

“看起来应该会有一个好结果！”一位参会的债权人向《每日经济新闻》记者表示。

对于此次会议的内容，他表示：“相关部门在会上做了要求，暂时禁止各债权人对外透露信息，还没到对外公布的时候。”

根据此前极越官方公众号发布的公告，1月12日下午，集度相关主体——集度科技(武汉)有限公司、武汉集度汽车服务有限公司、北京集度科技有限公司和北京集度汽车零部件有限公司庭外重组的第一次债权人会议，分别于13时30分和15时30分召开。

值得注意的是，集度相关主体将进行庭外重组，与上海集度汽车有限公司预重整存在一定区别。

“庭外重组是当事人的‘庭外’自主行为，是企业自愿谈判的过程，没有人民法院的参与。预重整是企业与债权人、投资人通过自愿谈判拟定预重整方案，在这个过程中仅有指定临时管理人等有限的司法介入。” 上海地区一位律师向记者表示。

该律师进一步解释称，两种程序的法律效力也有所不同，庭外重组达成的方案对当事人没有司法上的强制性，预重整方案内容成为后续重整程序中重整计划的内容并被人民法院裁定批准的，相关债务及权益调整对企业、全体债权人和出资人均有约束力。

公开信息显示，集度汽车成立于2021年3月，致力于自动驾驶、人机交互科技的研发与普及，目标是打造汽车机器人。而上海集度汽车有限公司成立于2021年11月，法定代表人为夏一平，注册资本4亿美元，由集度汽车（香港）有限公司全资持股。

图片来源：每经记者孔泽思摄（资料图）

成立之初，集度汽车由百度以55%持股比例和80%超级投票权主导技术方向，吉利则以45%持股提供制造支撑，因“科技+制造”的股东组合曾被业内寄予厚望。彼时，百度将投入超1500亿元研发的Apollo自动驾驶技术全面注入集度汽车，吉利则向其开放SEA浩瀚架构与整车产能。

2022年，集度汽车完成近4亿美元A轮融资，并发布了首款汽车机器人概念车ROBO-01；2023年8月，集度汽车更名为“极越”品牌，原集度汽车首款车型ROBO-01也更名为“极越01”；同年10月，极越汽车首款车型极越01上市，售价21.99万~30.99万元，以508TOPS的AI算力成为智能驾驶赛道焦点；2024年9月，极越汽车又推出了第二款车型极越07，但后续该品牌的市场表现持续低迷。

乘联分会数据显示，2024年前11个月，极越全系产品累计销量不足1.4万辆。其中，极越01仅售9388辆，极越07销量不足3000辆，远低于同类车型表现。

2024年12月，极越汽车“闪崩”，极越汽车CEO夏一平发布内部信称“进入极越创业的2.0阶段”。此后，极越汽车出现门店关闭、员工社保未缴纳、车主权益无法兑现等状况。

“闪崩”近一年后，极越汽车传来“闯入复活赛”的消息。2025年11月底，极越汽车发布《上海集度汽车有限公司关于启动预重整程序的公告》，宣布上海集度汽车有限公司（品牌为极越汽车）启动预重整程序，旨在引入新的战略投资人，盘活现有资产与资源，维护资产价值，并保障用户售后权益。