两大洋的“万能士兵”——YMS级扫雷艇|扫雷舰|扫雷艇|水雷|潜艇|舰艇

在第二次世界大战爆发之前，美国海军原则上并不重视发展某些作战舰艇类别，比如鱼雷艇、近岸扫雷艇、小型护航舰等。因为没有这个必要——在距离美国本土数千公里的范围内，并不存在潜在的对手。

一切在 1939 年之后发生了变化。美国参战无论如何都已不可避免，而这次的“催化剂”再次是英国皇家海军：他们既有实战经验，也有现成的舰艇设计，但工业产能却十分有限。

英国人和其他舰艇一样，急需大量扫雷舰。他们手中有一个成熟的方案——105 英尺扫雷艇（MMS 1 系列，后来是 Type 1501 系列）。美国人也看中了这个设计，因为它结构简单、成本低廉，几乎可以在任何造船厂无限量建造。

再一次，英国方案成为美国造船业发展的基础。起初计划在110 英尺反潜艇猎艇的船体基础上建造扫雷舰，但那个船体放不下用于电磁扫雷的柴油发电机，只好重新设计船体。美方版本增加了一个短艏楼以改善适航性。船体材料和英国原型一样采用木质结构，这在对付德国磁性水雷时非常有利，而且当然也更便宜。

最终造出了一种体型不大但非常成功的舰艇：适航性好、可以远航、噪声低、磁性弱。满载排水量约 340 吨，最大长度（不含艏柱）41.45 米，宽 7.46 米（吃水线处 7.32 米），平均吃水 2.58 米。

它装备了当时最新的雷达和声呐设备，配备接触式和非接触式扫雷具，可以执行多种作战任务。加装额外柴油发电机用于电磁扫雷后，它还能清除新型磁性水雷。

缺点方面，习惯了大型舰艇和相应舒适条件的美国人抱怨它空间狭小、稳定性差。舰队里还流传着一首尖刻的匿名打油诗（《献给杰出人物“克罗斯”的赞歌》）：

神经病

男人不是生活在 YMS 上，
他们只是活在紧张与压力之中，
在最平静的海面上，
也像一袋土豆一样在自己的船上被甩来甩去。

YMS 型扫雷艇（Yard Mine Sweepers）是在 1941—1944 年间以极大数量建造的一型舰艇。首艇 YMS-1 于 1941 年 3 月 4 日在纽约州艾兰德城的私营造船厂“亨利·B·内文斯公司”（Henry B. Nevins, Inc.）开工建造。这是美国建造的第一种近岸扫雷艇。该船厂仅用3 个月零 18 天就完成了建造，创下了当时相当惊人的速度纪录。

1942 年 10 月 1 日。南卡罗来纳州查尔斯顿海军造船厂。在干船坞中：SC-637、YMS-10 和 YMS-49。

下水仪式。西蒂岛（City Island）

这种舰艇总共建造了 556 艘（另有资料称561 艘）。其中1941—1943 年间有 80 艘直接为英国海军建造，编号为BYMS-1 — BYMS-80。其余476 或 481 艘为美国海军建造，但大量交付盟国使用。

英国随后又获得53 艘（舷号137 — 284），之后再获得17 艘，因此英国皇家海军共拥有149—150 艘 BYMS 型扫雷艇。

苏联通过租借法案获得41 艘（或 43 艘），法国30 艘（或 31 艘），挪威4 艘。另有19 艘（YMS-482 — YMS-500）被取消建造。

所有建成的扫雷艇在设计上几乎完全一致，尽管它们分布在35 家造船厂建造（东海岸 12 家，西海岸 19 家，五大湖地区 4 家）。不过它们仍可按烟囱数量分为三个子系列：

双烟囱：134 艘（YMS-1 — YMS-134）
单烟囱：312 艘（YMS-135 — YMS-445，以及 480、481）
无烟囱：其余舰艇（YMS-446 — YMS-479）
另外，80 艘 BYMS 也都是双烟囱型

在25 年的时间里，YMS 被证明是美国海军最坚固、最通用的舰艇之一。战争期间，它们用于舰队保障、登陆前的近岸扫雷等多种任务。

幸存的舰艇于1947 年重新分类为AMS 型扫雷舰并获得各自的舰名，在朝鲜战争中承担了相当大比例的扫雷任务。YMS 型从1942 年 3 月服役至1957 年 12 月 13 日，最后一艘于1969 年 11 月从名录中除籍。

YMS 船体改作反潜舰的尝试

1941 年 12 月 7 日之后，美国海军突然发现比起近岸扫雷舰，更迫切需要的是反潜舰。作为紧急应对措施，海军决定在 YMS 型船体上建造猎潜舰，1942 年 6 月订购了100 艘。

计划通过取消柴油发电机来增加燃油储备和航程，增设第二门76 毫米炮、安装“刺猬”（Hedgehog）反潜火箭，并将深水炸弹数量增加到52 枚。但经计算发现这样会导致严重超载，最终仅加装了一门40 毫米博福斯炮和“鼠夹”（Mousetrap）反潜火箭。

这种改型猎潜舰航速仅14 节，武器也偏弱，被认为不成功，项目在1942 年底就被取消。

在原计划的 100 艘中，仅90 艘获得拨款，其中31 艘后来取消，最终59 艘入役。不久后其中22 艘（PCS-1377、1378、1380—1387、1392、1417、1423、1424、1426、1431、1441、1442、1445、1446、1448、1449）被改为“刺猬”反潜火箭与声呐操作员的训练舰（“刺猬”安装在原 76 毫米炮位置）。

另有13 艘改为两栖部队指挥舰PCS(C)，5 艘改为潜艇救援舰，2 艘改为辅助扫雷舰，真正按反潜任务使用的仅剩17 艘。

YMS 型扫雷舰

排水量：

标准：270–290 吨
正常：310 吨
满载：320–330 吨

尺寸：

长：39.6 / 41.5 米（或 136 英尺 ≈ 41 米）
宽：7.47 米（24 英尺 6 英寸）
吃水：满载 2.36 米（8 英尺），正常 2.2 米

动力系统：

2 × 通用汽车（General Motors）8-268A 柴油机
功率：2 × 440 马力（或 2 × 400 / 500 / 600 马力版本）
双轴

航速与续航：

最大航速：14–15 节
全速巡航：12 节
经济航速：9 节
航程：2000 海里（12 节）
自持力（给养）：10 天

编制：32–60 人

武器与设备：

1 × 76 毫米/50 Mk 20/21 火炮
2 × 20 毫米/70 Mk 4 自动炮
2 × 7.62 毫米机枪
2 具深弹投射器，2 具深弹投放架
接触式、电磁式、声学式扫雷具
雷达：推测为 SF、SO 或 SU 型

交付苏联的 YMS

动力：2 × 500 马力柴油机
航速：12.8 节
航程：2030 海里（9.2 节）
扫雷具：声学与电磁扫雷具
火炮：1 × 76.2 毫米/50 炮，2 × 20 毫米自动炮，2 × 12.7 毫米机枪
反潜：2 具深弹投射器
编制：48 人

PCS 型猎潜舰

排水量：

标准：251 吨
满载：278 吨

尺寸：

长：39.6 / 41.5 米
宽：7.47 米
吃水：满载 2.36 米

动力：

2 台柴油机，总功率 1000 马力，双轴

性能：

最大航速：14 节
航程：3000 海里（12 节）
自持力：10 天
编制：57 人

武器：

1 × 76 毫米/50 Mk 20/21
1 × 40 毫米/56 炮
2 × 20 毫米/70 炮
2 具“Maustrap（鼠夹）”反潜火箭
4 具深弹投射器，2 具深弹投放架

现代化与改装

1944 年末：YMS(C)-38、176、311、389、390 改装为登陆指挥舰，拆除扫雷装备。
1946 年：YMS 标准配置调整为：
1 × 76 毫米/50 Mk 21/22
2 × 20 毫米/70 Mk 10
2 具深弹投射器，2 具深弹投放架
机械、声学、电磁扫雷
雷达：SF / SO / SU
1951 年：Harkness、James M. Gillis
1954 年：Gull、Merganser、Redhead、Sanderling、Waxbill
1957 年：Bobolink、Bunting
→ 改装为猎雷舰：拆除 1 × 20 毫米炮、2 具深弹投射器、2 具深弹投放架及扫雷设备；加装 FM 型声呐和潜水作业设备。

模型作者：丹尼尔·帕尼奥托夫（Paniotov Danil）

YMS 型扫雷艇的首次战斗任务是在1942 年初完成的，当时它们对杰克逊维尔港和查尔斯顿港附近海域进行了扫雷作业。这些水雷是由德国潜艇布设的。

整个战争期间，共损失了 32 艘 YMS 型扫雷艇。

1945 年 10 月 9 日，YMS 遭遇了最严重的一次损失：在冲绳附近遭遇台风，一次性有7 艘舰艇沉没，分别是：

YMS-90、YMS-146、YMS-151、YMS-275、YMS-383、YMS-384、YMS-424 和 YMS-454。

同样在冲绳，1945 年 9 月 16 日的台风又造成4 艘沉没：YMS-98、YMS-341、YMS-421 和 YMS-472。

另外，1945 年 4 月 8 日，YMS-103 在冲绳附近触雷，它成功抢滩搁浅后被弃置。由此，冲绳成为 YMS 损失最集中的地点 ——共 12 艘。

第二个危险区域是巴厘巴板岛（Balikpapan）：

1945 年 6 月 18 日，YMS-50 触雷；
6 月 26 日，YMS-39 触雷；同日 YMS-365 触雷受损，后被美军航空兵击毁；
7 月 9 日，YMS-84 触雷沉没。
合计4 艘

诺曼底登陆期间损失 3 艘：

1944 年 7 月 2 日，YMS-350 触雷；
7 月 30 日，YMS-304 和 YMS-378 触雷。

地中海战区也损失 3 艘，均为触雷：

1944 年 1 月 24 日，YMS-30 在安齐奥；
8 月 16 日，YMS-24 在圣特罗佩；
9 月 1 日，YMS-21 在土伦附近。

此外：

1944 年 9 月 24 日，YMS-19 在帕劳群岛附近触雷；
1944 年 10 月 1 日，YMS-385 在乌利西岛（加罗林群岛）附近触雷；
1945 年 4 月 3 日，YMS-71 在婆罗洲附近触雷。

YMS-8 和 YMS-48曾在巴丹半岛附近执行扫雷任务。

另有两艘被岸炮击沉：

1945 年 5 月 2 日，YMS-481 在婆罗洲塔拉坎岛附近；
1945 年 2 月 14 日，YMS-48 在科雷希多岛附近（先受损，后被驱逐舰“弗莱彻”号击沉）。

其他事故损失：

YMS-14 于 1945 年 1 月 11 日在波士顿港因碰撞沉没；
YMS-133 于 1943 年 2 月 20 日在俄勒冈州库斯湾沉没；
YMS-127 于 1944 年 1 月 10 日在阿留申群岛搁浅报废；
YMS-409 于 1944 年 9 月 12 日在哈特拉斯角附近的飓风中沉没；
YMS-70 于 1944 年 10 月 17 日在莱特岛附近风暴中沉没。

BYMS 级（BYMS-class）基础型扫雷艇 YMS-172。在移交英国皇家海军之前，于美国东海岸进行航行试验。

USS YMS-324旧金山湾，约 1945–1946 年。

YMS-285

YMS-100

YMS-88

USS Harkness（AMCU-12）

YMS-220、YMS-419、YMS-442 和 Sprig（AM-384）

“YMS-468”1948 年 5 月 10 日移交土耳其海军，改名为 TCG Kusadası（M-514）。

“YMS-468”1948 年 5 月 10 日移交土耳其海军，改名为 TCG Kusadası（M-514）。（同上）

YMS 型扫雷艇也参加了朝鲜战争，执行沿海巡逻和清除对方布设的水雷障碍任务。在此期间，又有两艘扫雷艇因触雷损失（见下文）。

1945 年后，美国海军又损失了 4 艘舰艇：

YMS-478于 1945 年 10 月 8 日在日本若叶浦搁浅；
Magpie于 1950 年 10 月 1 日在朝鲜竹岛附近触浮雷沉没；
Partridge于 1951 年 2 月 2 日在朝鲜元山港触雷沉没；
Grouse于 1963 年 9 月 21 日在洛克波特搁浅，一周后被爆破摧毁。

1945 年 12 月 28 日，上海出现在照片或记录中的舰艇：YMS-338、YMS-6、YMS-8、YMS-53 和 YMS-51

日本海上自卫队在 1950 年代获得了 8 艘 YMS 型扫雷艇，并命名为“宇治岛级扫雷艇”，具体为：

JDS 宇治岛（MSC-655）
JDS 江田岛（MSC-656）
JDS 沼岛（MSC-657）
JDS 屋久岛（MSC-658）
JDS 小岬岛（MSC-659）
JDS 弓岛（MSC-660）
JDS 百岛（MSC-661）
JDS 二之岛（MSC-662）

法国海军在战争中从 30（或 31）艘 YMS 中损失1 艘（D202，原 YMS-77），1944 年触雷沉没。

战后，法国继续使用 YMS 型扫雷艇：

到 1962 年，法国仍有7 艘在役，主要用于海军学校训练和实验任务；
1954 年，法国将3 艘 YMS移交给南越；
1961 年，将1 艘移交给马达加斯加。

USS Robin（MSC(O)-53 / AMS-53 / YMS-311）

(AMS-27)、(AMS-18) 和 (AMS-16) 在佐世保

约 1953 年

拍摄时间为直接在前往朝鲜、移交给南韩海军之前。

大约一百五十艘英国 BYMS 型扫雷艇通过租借法从美国获得，这些舰艇有着非常不寻常的历史。关于它们，将另写一篇专门文章。

最后说一下苏联的YMS 型扫雷艇。根据别雷日诺夫的手册，它们有43 艘，但有时也有 41 艘的说法。对苏联海军来说，这些是现代化且高效的反雷舰艇，服役超过十年，对战后扫雷工作做出了巨大贡献。

在 43 艘中，6 艘分配给北方舰队（КБФ）
6 艘分配给黑海舰队（КЧФ）
31 艘分配给太平洋舰队（ТОФ）（按“胡拉计划”）。

波罗的海舰队和黑海舰队获得 YMS 型第 3 系列舰艇是在战后，从 1945 年 6 月开始。扫雷艇一直使用到 1950 年代中期。

太平洋舰队于 1956 年将其退役，波罗的海舰队于 1957–58 年退役，黑海舰队于 1958–59 年退役。

太平洋舰队（ТОФ）获得的 YMS 型扫雷艇主要舰艇名单

YMS 型 1 系列：

T-521（1945 年 2 月 13 日前为 YMS-59）
T-590（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-75）
T-592（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-242）
T-593（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-38）
T-602（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-100）
T-603（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-33，1956 年 2 月 27 日改为消防舰 BRN-14）
T-604（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-85）
T-606（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-135）
T-608（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-88）

YMS 型 2 系列：

T-522（1945 年 2 月 13 日前为 YMS-143）
T-523（1945 年 2 月 13 日前为 YMS-144）
T-524（1945 年 2 月 13 日前为 YMS-145）
T-525（1945 年 2 月 13 日前为 YMS-428）
T-526（1945 年 2 月 13 日前为 YMS-435）
T-527（1945 年 2 月 13 日前为 YMS-260）
T-588（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-178，1956 年 2 月 27 日改为消防舰 BRN-11）
T-589（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-237）
T-591（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-241，1947 年 6 月 28 日改为 GISU 监测船“Hydrophone”）
T-594（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-139）
T-595（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-184）
T-596（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-216）
T-597（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-272，1947 年 6 月 28 日改为 GISU 监测船“Hygrometer”）
T-598（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-273）
T-599（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-295）
T-600（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-288）
T-601（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-266，1956 年 2 月 27 日改为消防舰 BRN-13）
T-605（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-301）
T-607（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-332）
T-609（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-180）
T-610（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-285）
T-611（1945 年 5 月 28 日前为 YMS-287）

重要战绩与损失

T-525参加了库页岛登陆作战。

1945 年 8 月 18 日中午，在对占守岛（Shumshu）登陆作战中，T-525 抵御了8 架日本飞机的攻击，击落其中2 架
T-525 是太平洋舰队唯一一艘击落两架飞机的扫雷艇。
1945 年 9 月 14 日，T-525 被授予红旗勋章

1955 年 2 月 11 日，6 艘扫雷艇（T-605、T-606、T-607、T-608、T-609、T-611）被从苏联海军除籍，移交给中国海军。

T-610于 1945 年 10 月 15 日在堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克附近海域扫雷作业时触雷沉没。

T-523在援助中触雷，船体断成两段，但仍漂浮，被拖回基地。

1945 年 12 月 11 日，由于无法修复，从苏联海军除籍，交给 OFI 拆解。

美国海军辅助扫雷艇 USS YMS-143

拍摄时间：1943 年 2 月
1945 年 5 月 17 日调往科尔德湾（Cold Bay），并改名为T-522
参加了苏联对日本南萨哈林（樺太）省的作战行动，作战时间为1945 年 8 月 11 日至 25 日
T-522在苏联海军服役至1956 年 7 月，退役后拆解用于零件。

苏联登陆部队与 YMS 型扫雷艇“T-589”拍摄地点：马奥卡港（现今霍尔姆斯克）

波罗的海舰队服役的 YMS 型扫雷艇

T-181（原 YMS-447，1956 年 12 月 27 日改为试验船 OS-7）

1955 年 12 月 30 日移交北方舰队

T-182（原 YMS-457，自 1955 年 1 月 12 日改为海军潜水艇 VM-77）

T-183（原 YMS-460，自 1956 年 12 月 27 日改为试验船 OS-8）

1955 年 12 月 30 日移交北方舰队

T-184（原 YMS-462，自 1955 年 1 月 12 日改为海军潜水艇 VM-78）

T-185（原 YMS-448，自 1955 年 4 月 15 日改为海军潜水艇 VM-77？）

T-186（原 YMS-469）

黑海舰队服役的 YMS 型扫雷艇

T-187（原 YMS-465）
T-188（原 YMS-464）
T-189（原 YMS-453，自 1955 年 1 月 12 日改为无绕组消磁站 SBR-123）
T-190（原 YMS-455，自 1955 年 1 月 12 日改为无绕组消磁站 SBR-124）
T-191（原 YMS-456）
T-192（原 YMS-466，自 1948 年 1 月 28 日改为无绕组消磁站 SBR-180）

T-190（自 1944 年 10 月 25 日起）详细资料

建造与服役
巡逻扫雷艇（Patrol Craft Sweeper）PCS-14081943 年 8 月 21 日在美国格林波特（Greenport）Greenport Basin and Construction Co.造船厂开工建造。
1943 年 9 月 27 日，重新分类为辅助动力扫雷艇（Auxiliary Motor Minesweeper），改名为YMS-455
1943 年 11 月 13 日下水，1944 年 7 月 21 日服役。
苏联海军服役
1945 年 5 月 30 日由苏联船员接收，作为租借法供应的一部分。
1945 年 7 月 21 日抵达塞瓦斯托波尔1945 年 8 月 4 日编入黑海舰队
1954 年 12 月 18 日从战斗序列中除役，解除武装，并改装为无绕组消磁站（СБР）。
1955 年 1 月 12 日改名为СБР-124
1958 年 1 月 28 日因移交给国有财产管理部门（ОФИ）而从海军除籍。
技术参数
排水量：320 吨
尺寸：全长 41.45 米，宽 7.46 米，吃水 3.87 米
动力装置：2 台通用汽车（General Motors）8-268A柴油机，每台 880 马力，双轴推进
最大航速：12 节
航程：2030 海里（经济航速 9.2 节）
船员：33 人
武器装备
1 门 76.2 毫米单管火炮
2 门 20 毫米单管高射炮
2 枚机枪
2 个深水炸弹投放器
1 个电磁扫雷器
1 个声学扫雷器

YMS-456 → T-191 的交接“扫雷艇” T-182

YMS-456 → T-191 的交接“扫雷艇” T-182

扫雷艇 T-182

关于这些船的美国民谣（最终篇）

我还没讲完这个关于小船的小故事，

讲它们如何航行——半潜艇，半飞机。

这是秘密武器，几乎要疯狂了。

啊，对了，我的朋友，如果你已经厌倦了大船，

YMS 正在等你，用爱与关怀，从船首到船尾，

海军设计它们的时候，笑过，也笑过。

现存 YMS 扫雷艇

截至目前，建造为 YMS 扫雷艇的船只中仅剩三艘幸存。

其中一艘属于英国 BYMS（关于它们的故事，将单独另行介绍）。

美国幸存的有两艘。

前 USS YMS-328（第二系列）

二战期间服役于阿留申群岛（Aleutian Islands）
扫雷任务包括：
阿图岛（Attu Island）附近敌方雷区
基斯卡岛（Kiska Island）附近美国布设的雷区
阿达克岛（Adak Island）巡逻
曾被纳入计划，用于准备入侵帕拉米希鲁岛（Paramishiru），但苏联部队略先一步抵达。

战后经历

1948 年，YMS-328 卖给温哥华拖船与驳船公司（Vancouver Tug & Barge）老板哈罗德·琼斯（Harold Jones），改名为La Beverie
1956 年琼斯去世，百万富翁马克斯·怀曼（Max Wyman）购入，改名为Wild Goose II
怀曼曾驾船环球旅行，访问大溪地（Tahiti）、波拉波拉岛（Bora-Bora）、夏威夷等地
1962 年，演员约翰·韦恩（John Wayne）购入并进行大修，改名为Wild Goose
韦恩在生命的最后 17 年中一直拥有这艘船
他在船上招待过许多当时的名人，包括理查德·尼克松（Richard Nixon）和罗纳德·里根（Ronald Reagan）

“野鹅号（Wild Goose）”

1962 年，在进行大修之前的状态，由阿瑟·博蒙特（Arthur Beaumont）拍摄
电影出演情况
1968 年，《Skidoo》中作为“母船”，为一名绰号“上帝（The God）”的隐居黑帮老大的座驾，该角色由格劳乔·马克斯（Groucho Marx）饰演
1967 年，《总统分析师（The President’s Analyst）》中，作为加拿大间谍船出现
现状：
目前仍在加利福尼亚州纽波特海滩（Newport Beach）由Hornblower Cruises 公司用作晚餐游轮
2011 年 7 月 19 日，被列入美国国家历史名录

第二艘前 YMS-123

1951 年末，被Barkley Sound Transportation Co. Ltd收购，改名为MV Uchuck III
完全改装以运载100 名乘客最多 70 吨货物
服务范围：温哥华岛地区，已超过50 年
历史保护与设施
精心修复并配有木质装饰的舒适舱室
咖啡厅与宽敞的上层露天甲板座位，可欣赏“西部荒野”海岸景观
为改装成游船，使用了约15 艘历史船舶的拆解零件
运营历史
1955 年 8 月 1 日，MV Uchuck III 在尤克卢莱特（Ucluelet）航线投入运营
1980 年代，船只进行了大规模现代化改造

番外：关于雅克·库斯托（Jacques Cousteau）的“卡利普索号（Calypso）”，

最初身份：建造为英国皇家海军的木质扫雷舰
建造公司：Ballard Marine Railway Company（美国华盛顿州西雅图）
舰种类型：BYMS——British Yard Minesweeper Mark 1 Class Motor Minesweeper（英国院造 1 型机动扫雷舰）
建造时间：1941 年 8 月 12 日开工
下水时间：1942 年 3 月 21 日
原厂编号：BYMS-26