这些年大家在新闻里经常能看到俄海军四处巡航，看着挺威风，实际上自家媒体最近开始揭短了。俄罗斯国内一些军事评论家直接把话挑明了，说俄罗斯海军现在根本不具备真正意义上的远洋护航能力。
这话听着挺扎心，但要是仔细琢磨一下这些年的造船进度和护航表现，就能发现这真不是危言耸听，而是积攒了二十年的问题终于到了捂不住的地步。
要说海军的门面，大家肯定先看大船。尽管俄罗斯近年来一直在大言不惭地宣称要“重振雄风”，但却真正的出成品的还是一只“指不上一根手指”的“大家伙”。
大多数的工作都在于对那些古老的、甚至可以说是“一手的”冷战时期的老式设备的不断的修补和改造。
那些几千吨甚至上万吨的巡洋舰、驱逐舰，看着个头挺大，其实里面的设备早就跟不上时代了，这种老船跑远洋，动力系统经常出状况，甚至还得带着拖船一起出门，这在国际航道上确实挺让人看笑话的。
真正让俄媒觉得信誉崩塌的，是那些号称要替代老船的新型号。过去二十年光景里，俄罗斯可是铆足了劲儿，把大量精力都砸在了建造小型舰艇上，这些舰艇的吨位从几百吨到两千吨不等。不仅这些小船的装备都很先进，其在近海的守家也真称得上是把好手了。
但问题是，远洋护航靠的是续航力和抗浪性，小船进了深海大洋，稍微遇上点风浪就晃得厉害，自给力也完全不够，指望这些小家伙去给商船保驾护航，或者在远洋执行长期任务，实在是有点难为它们了。
究其根源，还是造船工业的链条断了太久。一艘远洋主力舰从设计到下水，需要成千上万个配套厂子协作。
俄罗斯现在能造出像样的小船，是因为小船的技术难度相对较低，零件也好找，一旦涉及到大型远洋战舰，发动机就是个绕不开的坎。
这么多年过去了，大功率燃气轮机的国产化进程一直磕磕绊绊，这就导致很多大船的设计方案只能停留在图纸上，或者在船台上干耗着。
值得注意的是，海军的远洋能力不光是看有几艘船，还得看有没有完整的补给体系，俄罗斯在海外的补给点非常有限，仅有的几个地方也支撑不起大规模舰队的长期消耗。
更别提那些承担后勤补给任务的辅助船只，也一个劲儿地往“老龄化”的队伍里扎，结果呢，战斗舰艇就算好不容易出了海，心里头也总悬着块石头，老觉得这趟出去怕是回不了家喽。这种状态下，想要在复杂的国际海域展示影响力，确实是心有余而力不足。
进一步来看，这波操作之所以被外界诟病，是因为投入和产出严重不成比例。二十年来，资金没少花，口号也没少喊，但海军的结构却变得越来越奇怪，既有以修不好的“航母”为首的趴窝的“巡洋舰”，也有只能在家门口“转悠”的“导弹小艇”。
中间层级的主力护航舰艇严重断档，这就导致在真正需要去远方护航的时候，手里竟然拿不出几条能像样干活的船。
基于这一原因，俄罗斯海军的远洋信誉正面临严峻考验。国际社会评价一个国家的海军强不强，不是看你能在阅兵式上摆出多少阵仗，而是看你在公海上能不能护住自己的利益。如果连自家的商船队在远海都得不到有效的安全保障，那么海军存在的意义就会被打上一个大大的问号。
最终引发的后果就是，原本想要维持的大国海军形象，正被这种长期“重打手、轻护卫”的建设思路慢慢消磨掉。
俄媒这次站出来说话，其实也是看清了现状，觉得如果再这么搞下去，未来二十年可能连近海的优势都保不住，海军建设是一个系统工程，缺了哪一环都不行，尤其是远洋能力的缺失，绝对不是靠几枚先进导弹就能弥补回来的。
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