当歼-20的阴影无声掠过屏东空军基地上空时，台军雷达屏幕依然保持着诡异的寂静。这个戏剧性场景背后，是一场持续十五年的军工产业升级——从被迫进口俄制发动机到WS-15实现完全国产化，中国航空工业终于挣脱了最后的枷锁。
航空发动机的轰鸣声从来都是大国实力的心跳。2011年歼-20首飞时，俄制AL-31F发动机的尾焰里还带着技术受制于人的苦涩。如今WS-15的澎湃动力不仅推着战机突破音障，更推着中国站上了航空动力技术的制高点。福建舰电磁弹射器、涡扇-10系列发动机的量产突破，这些看似孤立的技术节点，正在连成完整的军工产业链条。
隐身技术的突破比预想中来得更迅猛。歼-20机身上那层神秘的涂层，在台岛上空的实战检验中展现出惊人效果——它不仅骗过了台军老旧的机械扫描雷达，连部署在冲绳的美军AN/TPY-4雷达也未能及时预警。这种复合隐身材料技术正在向下渗透，即将亮相的歼-35外贸型号很可能搭载同源技术，这将对F-35在国际军火市场的技术霸权形成直接挑战。
东亚的天空正在发生微妙的变化。日本紧急追加采购42架F-35的决议尚未落地，韩国已开始讨论增购第4批次战机。但美国《军事观察》的报道撕开了一个残酷现实：当歼-20能在台岛来去自如时，这些三代半战机组成的防御网究竟还有多少意义？更令华盛顿不安的是，中国军工体系展现出的迭代速度——从歼-20首飞到形成战斗力仅用7年，这个周期还在持续缩短。
台岛防空体系的崩溃不是偶然的技术失误，而是代差碾压的必然结果。当台军还在用上世纪90年代的脉冲多普勒雷达执行警戒任务时，大陆已经构建起包括量子雷达、米波反隐身雷达在内的多层探测体系。这种差距不是靠购买几套爱国者导弹就能弥补的，它需要完整的工业体系支撑。
美国NGAD六代机项目办公室最近频繁召集军工巨头开会，会议纪要里“中国速度”这个词出现了17次。五角大楼不得不面对一个事实：当F-35还在为软件升级包扯皮时，中国航空工业已经进入“生产一代、试飞一代、预研一代”的良性循环。歼-20年产量的持续爬坡，意味着西太平洋的空中力量对比正在发生根本性逆转。
恒春半岛上空的那道无形航迹，或许会成为亚太军事格局的重要转折点。当隐身战机可以随意穿透所谓“岛链防御”，当航空发动机不再受制于人，现代空战的游戏规则正在被重新书写。台湾地区防务部门那份只字未提歼-20的所谓“空情通报”，将成为军事教科书上“体系性失效”的经典案例。
这场静悄悄的军工革命还在持续发酵。最新消息显示，配备三台发动机的某型验证机已在西北某基地试飞成功。从追赶者到规则制定者，中国航空工业的进化速度让对手连震惊都来不及——毕竟，当台军还在研究昨天漏掉的雷达信号时，明天的天空已经属于更新一代的战机。
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