当地时间1月12日，欧洲飞机制造商空客公司发布了其2025年的飞机交付和订单情况。
2025年，空客向全球91家客户交付了793架商用飞机，同比增长4%，凸显了其全系列产品的持续需求。不过，这距离空客2019年863架的年交付量峰值仍差70架飞机。
此外，空客还获得了来自57家客户的1000架总订单（其中净订单889架），使其年底订单积压总量达到创纪录的8754架，其中包括1124架的历史最高宽体客机订单积压量。
空客的单通道飞机继续占据交付主导地位，共交付了607架A320系列飞机（同比增长1%）和93架A220飞机（同比增长24%）。宽体飞机交付量包括36架A330系列飞机（同比增长13%）和57架A350飞机（同比不变），尽管运营环境复杂，但总产量仍保持稳步上升的趋势。
2025年空客的飞机订单量包括49架A220飞机、656架A320系列飞机、100架A330neo飞机、2架A330 MRTT多用途加油运输机和193架A350飞机，这反映出窄体和宽体飞机市场的强劲需求。
空客在这一年中也迎来了A220、A321XLR、A330neo和A350-1000飞机的新运营商，同时在全球范围内获得了老客户的续约订单和新客户的青睐。空客在去年12月底与中国的航空公司和租赁公司签署了148架A320窄体客机的订单。但这与空客此前希望的获得多达500架飞机的巨额订单相比，仍然存在差距。
此外，业内人士还透露，空客已重启与亚洲航空的谈判，力求达成约100架A220飞机的订单，最早可能在本月完成。
空客2025年的订单出货比超过1，交付量连续第三年增长，使其在2026年伊始便拥有强劲的订单储备和市场增长势头。该公司将于2026年2月19日公布2025年全年财务业绩。
空客商用飞机首席执行官克里斯蒂安·舍雷尔1月12日还表示，其最畅销的A320飞机的发动机问题在2025年一直是空客的痛点。舍雷尔称，公司仍在与A320的两家发动机供应商之一普惠公司就未来的交付量进行磋商。
发动机短缺问题迫使这家飞机制造商不得不制造所谓的“滑翔机”（即没有发动机的飞机）来维持生产线的运转。虽然到年底供应有所恢复，但随后发现A320系列飞机的机身面板存在缺陷，促使空客在12月最后几周下调了交付目标。
舍雷尔还补充表示：空客公司预计2026年飞机发动机供应仍将紧张，尤其是在普惠公司，空客仍在与该公司进行磋商，问题有待解决。空客A320窄体客机的发动机交付时间仍将是一个问题。
总的来说，空客2025年成绩还不错。尽管没有达成年初制定的820架飞机交付目标，但是整体表现还不赖，飞机订单量也非常不错。
波音2025年交付量还没有完全公布，截至2025年11月底已交付537架飞机，无论如何全年也无法超过空客，空客得以继续保持世界最大飞机制造商的地位。
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