中欧围绕电动汽车关税的争议终于迎来了阶段性缓解。德媒12日报道，中欧双方已就中国电动汽车进入欧盟市场达成协议。欧盟委员会在声明中表示，现行关税机制将被“最低进口价格”制度所取代。德媒《法兰克福汇报》相关报道现编译如下：
布鲁塞尔与北京在电动汽车进口争端中取得了突破性进展。
中国商务部宣布，欧盟与中方已就中国电动汽车出口的价格承诺达成一致。尽管欧盟委员会并未明确确认这一点，但12日发布的官方“指导方针”指出，制造商可通过最低价格机制，规避目前对中国产电动车征收的7.8%至35.3%的附加关税。不过，常规的10%进口关税仍将保留。
根据新方案，制造商需承诺在欧洲市场销售的电动车价格不得低于欧盟所设定的最低标准。
▲图源：dpa
具体来看，欧盟委员会要求中国汽车制造商提交申请，与布鲁塞尔方面直接就最低价格进行谈判。在评估相关报价时，欧盟还将综合考量中企在欧洲的投资承诺或出口配额限制等因素。
欧盟方面透露，已有一家未公布名字的企业于12月初提交了一份具体的最低价格方案，据猜测该公司极有可能是为大众品牌Cupra代工的中国公司。目前，“首份正式方案”正在评估中。虽可能出现价格波动，但电动车实际售价预计不会出现明显的变化。
与现行关税的关键区别在于，中国制造商在销售价格超过最低限价的部分所获得的利润，可以自行保留，无需向欧盟额外缴税。据悉，这一安排符合世界贸易组织的相关规则。
▲图源：FP/Getty Images
欧盟自2024年秋季开始对来自远东的电动汽车加征惩罚性关税，理由是中国政府对本国车企提供了过度补贴，扭曲了市场竞争秩序。这一措施的主要目的在于保护欧洲本地车企免受冲击。
然而，这项关税在德国国内一直饱受争议。由于德国车企相比法国同行更依赖中国市场，德国企业普遍反对该举措。尽管德国政府在投票中对该关税表示反对，但最终未能阻止措施落地。
▲图源：Hauke-Christian Dittrich/dpa
中国商务部对与布鲁塞尔的谈判成果表示肯定，并在此过程中借机抨击美国总统特朗普。中方强调，此次协议体现了“对话精神”，并指出“分歧应在世贸组织的框架内解决。”
商务部随后表示，该协议不仅有利于“中欧经贸关系的健康发展”，更有助于“维护以规则为基础的国际贸易秩序”。
欧盟委员会则对“指导方针”的重要性相对低调。一位发言人表示，欧盟的基本立场并未改变。欧盟委员会强调，如果中国企业提交的方案能够抵消其通过补贴获得的不公平优势，欧盟委员会随时准备取消关税。
（欧洲时报德国版小婺生编译报道，转载请注明公众号GermanReport）
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