（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

2025年，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司（简称“江南造船”）、沪东中华造船（集团）有限公司（简称“沪东中华”）、上海外高桥造船有限公司（简称“外高桥造船”）全年累计交付新船78艘，这一数字背后，远不止是量的累积，更是中国造船业从“规模领跑”向“质量和规模同步引领”深刻转型的集中体现。

效率提升 锻造行业效率标杆

2025年12月19日，沪东中华建造的17.4万立方米LNG运输船“远海绿洲”号提前三个半月命名交付，其仅16个月的建造总周期，创造了全球同型船建造效率的新纪录。

这一“世界最快”的速度，与2008年沪东中华交付中国首艘LNG船“大鹏昊”时长达40个月的周期形成鲜明对比。从曾经的“十年磨一剑”到如今的“一年铸十剑”，效率革命的背后，是上海造船业在精益管理与产能布局上的一次系统性跃升。

在LNG运输船建造领域，沪东中华已形成2大厂区3条船坞产线的生产新格局，同时建造19艘LNG运输船。批量化、节拍化、标准化建造已成为常态。

订单方面，截至目前，沪东中华手持LNG运输船订单超50艘、集装箱船订单37艘，生产周期已排至2029年。充足的订单为规模化、高效率生产提供了坚实基础。

外高桥造船的表现同样令人瞩目。该公司建造的8600车位LNG双燃料动力大型汽车运输船“文景口”号，创下了船坞、码头“双100天”建造周期的行业新纪录。

在系列船的建造中，外高桥造船更将效率提升至“双80天”的稳定节拍。2025年，该公司交付29艘船舶，累计270.65万载重吨，超额完成年度任务7艘，平均每3天就完成一项重要生产节点。

江南造船通过优化设计和供应链管理，其建造的14000TEU集装箱船“MSC ANGOLA”号自出坞后码头周期仅65天，创造了常规燃料集装箱船建造的最短时间纪录。这些不断刷新的纪录，共同构成了上海造船业在全球市场竞争中最直观的“速度”优势。

技术突破 夯实智造核心底气

2025年，上海三大船厂不仅实现了量产效率的大幅提升，更在高端船型的技术创新上取得了一系列突破。

沪东中华在LNG运输船领域的领先地位得到进一步巩固。该公司交付了全球首艘24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船 “达飞塞纳河”号。这艘巨型船舶配备18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，所装载的LNG可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”。

同时，沪东中华自主研发设计的“长恒”系列LNG运输船，集前沿设计、低碳科技与智能系统于一体。

江南造船在多元化高端船型上同样展现出强大的技术实力。2025年，该公司交付了6艘大型集装箱船、10艘超大型乙烷运输船、3艘17.5万立方米LNG运输船以及4艘汽车运输船。

江南造船积极承担中国汽车远洋运输“国轮国造、国车国运”使命，为安吉物流建造的7800车位LNG双燃料动力汽车运输船“安吉齐信”号核心设备国产自主化率极高。

其主机WinGD 7X62DF2.1及iCER系统、LNG围护和供气系统及滚装设备系统均由中船集团旗下企业生产，标志着中国在高附加值船舶领域自主配套能力的显著提升。

外高桥造船则继续保持在阿芙拉型成品油轮和汽车运输船领域的领先地位。公司交付的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油船 “布兰兹哈奇”号配备了三具硬质翼型风帆，在理想海况下可实现日均节约燃油14.5吨。

市场制胜 赢得全球客户青睐

2025年前三季度，我国造船三大指标以载重吨计分别占世界总量的53.8%、67.3%和65.2%，继续保持全球领先。上海三大船厂凭借技术和效率的双重优势，在全球船舶市场上赢得了更多客户的信任，手持订单量持续增长。

沪东中华凭借在LNG运输船领域的技术积累，获得了大量国际订单。该公司已累计承接卡塔尔能源项目24艘27.1万立方米超大型LNG运输船和12艘17.4万立方米大型LNG运输船订单。

“我们自主研发设计的‘长恒’系列LNG运输船，已经获得了国际主流能源公司和航运公司的高度认可。”沪东中华相关负责人表示。

2025年，国际船东明显回流中国市场。4月，中国大陆船企新承接51艘、251万修正总吨的新船订单，以修正总吨计，占全球新船市场订单量约69%，重回全球榜首。

出口船舶在中国造船业中的比重持续走高。2025年12月18日，海关总署发布我国11月进出口商品最新统计月报，数据显示，2025年1—11月，我国累计船舶出口6159艘，同比增长17.8%，金额超3600亿元。这一数据不仅反映了中国制造的国际认可度，也巩固了中国船舶工业在全球供应链中的关键地位。

作为我国船舶制造的核心重镇，上海的出口表现尤为亮眼。2025年前8个月，上海船舶出口额达到180.5亿元，同比激增1.2倍，直接拉动全市出口增长0.8个百分点。

亮眼成绩的背后，绿色转型成为关键赋能引擎，为上海船厂开辟了广阔的新市场机遇。沪东中华作为行业标杆，手持LNG运输船订单近60艘，全球市场占比超20%；截至2025年12月19日，该公司以全年完工13艘、交付11艘大型LNG船的亮丽业绩，超额完成年初设定的LNG船交付目标。

与此同时，国内航运与造船企业的深度联动，也为上海船舶产业的稳步发展筑牢了根基。2025年12月，中国船舶集团与中国远洋海运集团在上海完成新造船项目的合作签约，合作涉及各型船舶87艘，金额约500亿元人民币，其中跨境人民币结算约470亿元，充分体现了国内航运巨头对中国造船企业的深度信任，也为上海船厂提供了稳定的订单来源。

2025年上海三大船厂的辉煌成就，不仅标志着中国造船业在规模与质量上实现了历史性的“质”跃，更向世界展现了一条以自主创新为内核、以绿色智能为方向的高质量发展之路。从效率革新到技术突破，从赢得市场到引领标准，这条道路正推动中国从造船大国向造船强国坚实迈进，并在全球海洋装备制造的浪潮中，锚定未来、驶向深蓝。