2025年，沈阳公交行业发生了一个新的变化，这就是沈阳公交换新车了，不同以往，换新车乘客们都很高兴，这次更换的新车，吐槽和埋怨多于夸奖。
为什么这次换新车不开心呢？因为换的近千台公交车都是8米多长的小公交，而不是10米或者12米长度的大公交。
最主要的是补贴，在沈阳丰城巴士采购的招标文件里明确了交货时间：2025年12月25日前交车，同时必须保证12月30日前车辆在沈阳上牌并能够满足8万元/台超长期国债以旧换新补贴，15万元/台城市交通发展奖励补贴资金及地方ZF补贴政策。
其次就是随着地铁、共享单车、网约车等多种交通方式的崛起，公交的客流量这些年已经被严重分流，距离巅峰期，早就不复当年之勇，沈阳公交日均客流量从2020年之前的190万人次，骤然降低到如今的不到70万了，平峰时段很多线路空座率过半。
有网友说还有一点就是大公交在沈阳某些背街小巷转弯困难，其实本来是可以正常转弯的，但是如果有些车停得不太合适的话，大公交就很难转弯了，而这种8米多的小公交在这种线路上就灵活自如了。
上线小公交是不得已而为之，但是不同公司在车型选择上的不同，让乘客产生了对比。公交车是纯电的还是甲醇的，乘客并不关心，乘客关注的内部布局，乘坐的感觉哪个车更好？大家对哪种比较满意？
首先是安运公司的金龙定制车型，这个车型现在上线的比较多，也是沈阳现有小公交里最独特的一个。
从上述图片可以看到这个公交的特殊之处了，这就是座椅非常多，尽可能的设置座椅了，减少了站立空间，中间的空间就能站一排乘客，如果乘客比较少的话，这个布局相当人性化了，更多人可以坐着。
但是乘客比较多的时候，这就非常不合理了，上下车需要来回挪动，像148这样途经火车站的线路，如果上来一个拉着行李箱的乘客，那将是一个灾难，上下车会变得很麻烦。
而其他几家公司采购的就避免了这种尴尬，下面是荣昌公司采购的中通品牌的。
站立空间更多，对于一些客流量较大的线路也没啥影响，除了有3个倒置的座椅，没啥缺点。
安捷公司采购的小公交是宇通品牌的，品牌更好，是国内首款“0”后悬公交车，布局上也很正常，载客量也非常大。
（图片来源于宇通官网）
上面三种是已经上线的，剩下的两种车已经到沈阳了，但是还没有正式上线。
首先是客运集团采购的大单，中车品牌的，官宣载客量可达到80人。
（图片来源于雨林）
虽然采用了双排座椅增加座椅数量，但是中间过道并没有像安运定制的金龙那样狭窄，不影响通行。
最后一种就是地铁方面采购的甲醇公交车了，虽然挂的是华晨佰斯威的车标，但是车是吉利代工生产的。
（图片来源于吉利官网）
这款车布局上没有双排座椅，同样没有倒置的座椅。
再过不久，中车的和华晨佰斯威的也该上线了，总共加一起有近一千台小公交车就要出现在沈阳马路上了，会有部分线路要换成小公交车了，对于这几种来说，除了安运的比较特殊外，除了有无倒置座椅外，其他的区别不太大，个人觉得宇通和中车的布局要好一点。
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