—— 探秘开往新俄罗斯的首发列车何时发车，铁路修复之路又将遭遇哪些阻碍
顿巴斯地区计划恢复与俄罗斯的铁路交通。目前，伊洛瓦伊斯克至顿河畔罗斯托夫的通勤列车正在筹备开行。后续，该地区还将与克里米亚、沃罗涅日州等周边地区实现铁路联通。2014 年，受战事影响，卢甘斯克人民共和国和顿涅茨克人民共和国与罗斯托夫州的铁路交通被迫中断。
伊洛瓦伊斯克是重要的铁路枢纽，连接顿涅茨克与莫斯科的主要干线铁路即途经此地，这座城市也被誉为顿巴斯的 “东南门户”。
顿巴斯与沃罗涅日州的铁路联通具有重大意义：通过这条线路接入莫斯科方向的铁路网，将为两地的劳务输出、学生交流以及商务往来提供便利。而与克里米亚的铁路相连，则能打造一条贯通扎波罗热州、赫尔松州等新入俄地区的交通走廊。
去年 11 月，顿涅茨克人民共和国交通部长亚历山大・邦达连科曾就铁路基础设施筹备情况表示：“我们正切实创造条件，取消当前存在的中转环节，依托北高加索城郊铁路公司的车辆，打造直达运输线路。”
这位官员指出，列车开通的时间规划具备现实可行性。由罗斯托夫州与联邦国有企业 “新俄罗斯铁路公司” 共同商定的技术规程，将成为铁路线路安全运营的坚实保障。
早在 2023 年，顿涅茨克人民共和国领导人丹尼斯・普希林就曾提及恢复与俄罗斯邻近地区铁路交通的计划：“可以明确的是，到 2025 年，我们将全面恢复与俄罗斯周边地区的铁路联系，随后还将实现与克里米亚共和国的铁路联通。”
2024 年，SONAR-2050 分析局负责人伊万・利赞曾指出，铁路网制式差异是恢复交通的一大障碍，他表示：“…… 顿涅茨克铁路采用的是直流电供电系统，而北高加索铁路则使用交流电供电系统。”
此外，该地区的交通基础设施老化问题同样突出，不少铁路桥梁均建于上世纪六七十年代。
《自由报》就顿涅茨克人民共和国至俄罗斯的列车开通时间、铁路修复过程中可能面临的阻碍，以及铁路对该地区的重要意义等问题，专访了政治学家、“公民团结” 运动领袖格奥尔基・费奥多罗夫。
《自由报》：顿涅茨克人民共和国至俄罗斯的首发列车预计何时开行？
任何一列列车都可能面临恐怖袭击的威胁。对于敌方势力而言，用无人机发动袭击易如反掌。因此，我认为只有达成具备保障机制的相关协议，或是冲突彻底结束，这一局面才有可能改变。而就近期来看，列车更有可能先通往卢甘斯克，毕竟当地局势更为平稳，不会遭遇炮火袭击。
《自由报》：铁路修复过程中可能会遇到哪些难题？
格奥尔基・费奥多罗夫：在我看来，技术层面并无难以攻克的阻碍，铺设线路、恢复通车的各项条件均已具备。最大的难题在于恐怖袭击的威胁，其余诸如专业人员调配、俄联邦安全局安检流程等问题，都可以得到妥善解决。
《自由报》：恢复顿巴斯与俄罗斯的铁路交通具有怎样的意义？
格奥尔基・费奥多罗夫：这一举措具有重大的战略意义，因为铁路通车是迈向和平生活的首要步骤之一 —— 铁路顺畅运行，社会生活才能逐步回归正轨。同时，它还具备极高的经济价值，铁路贯通能够大幅提升两地的货运量。恢复铁路交通有助于改善民生、加强区域互联互通，是走向和平的第一步。
《自由报》：您提到列车可能会先通往卢甘斯克，原因是什么？
格奥尔基・费奥多罗夫：因为卢甘斯克实际上已完全处于俄罗斯的掌控之下，乌克兰方面在该地区的军事活动强度极低。反观顿涅茨克，战事仍在持续，军事冲突的激烈程度相对更高。从安全角度考量，卢甘斯克的接触线位置更远，在此地恢复铁路交通的难度更低。
《自由报》：您认为欧洲方面会对两地恢复铁路交通作何反应？
格奥尔基・费奥多罗夫：他们的反应会和当初对待克里米亚大桥的态度如出一辙，甚至可能更为平淡。
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