中国航空工业最近动作频频，2024年12月26日那天，成都飞机工业集团和沈阳飞机工业集团各有一款新飞机完成首飞。成飞那款采用飞翼布局，机身长宽比例协调，看起来隐身性能强，配备两台发动机，航程据说能到3000公里。
沈飞的型号则更紧凑，带折叠翼，长度大约15米，适合舰载使用。两机同日试飞的消息一出，国际上就炸锅了，很多分析认为这是六代机的雏形，因为外形太科幻，超出五代机的设计范畴。但俄罗斯那边反应不一样，他们的媒体直接说这玩意儿压根不是六代机。
成飞这款虽有隐身涂层和高速巡航，但顶多算五代改进型。沈飞的也类似，被归为专用战术飞机，不是争夺制空权的型号。俄方专家强调，真正六代机应像珠海航展的白帝概念机，那才有空天一体化的潜力。
为什么俄罗斯这么坚持呢？部分原因是自家标准严苛。他们国防部和航空研究院定的六代规范，包括雷达截面低于0.001平方米，巡航速度4到5马赫，还得有AI自主控制，能指挥无人机群。额外要求有人无人模式切换和全生命周期自动维护。
中国飞机虽有3.5马赫速度和全向隐身，但俄媒说缺少这些要素，就不算合格。实际上，这反映出俄罗斯在航空领域的尴尬，五代机苏-57从2001年立项到2021年服役，花了20年，到2025年底只装备了二三十架。
俄罗斯继承苏联遗产，在核武器上还能和美国掰手腕，但空军现代化慢了半拍。唯一航母库兹涅佐夫号服役40多年，2025年7月宣布封存，没法维修。空军依赖老苏-27和苏-35，苏-57产量低，隐身和发动机问题多。
六代项目像PAK DA轰炸机，2008年立项，2025年6月才首飞，2030年服役遥遥无期。苏霍伊的有人无人战斗机2016年启动，2024年进入原型设计，首飞推到2027年。S-70无人机2011年立项，2025年量产，但米格-41截击机2018年启动，还停在概念图阶段。
俄罗斯媒体不止一次质疑，2024年12月29日有专家说中国飞机肯定亚音速，因为飞翼布局限制速度，只能略超1马赫。还说无尾翼设计没法超机动，缺少全动尾翼。相比之下，他们吹米格-41能达4.5马赫，摧毁卫星。
但现实是米格-41连原型都没影，中国飞机已飞上天。俄方这种否认，可能源于自尊，承认中国领先就等于承认自己落后。毕竟上世纪90年代俄罗斯帮中国航空起步，现在学生超老师，心理落差大。
俄罗斯六代研发起步早，但资金和技术瓶颈多。PAK DA替换图-95和图-160，样机模型2017年评审，首飞拖到2025年。S-70已量产，但重型无人机不算主力战斗机。米格-41宣传高，但无实物验证。相比中国，俄罗斯项目多纸上谈兵。中国从歼-20到新机，周期短，19个月出歼-31原型。俄罗斯苏-35出口中国后，还说中国仿不出先进发动机，但现在中国WS-10C稳定运行。
中国航空跃进明显，从2024年末双机首飞到2025年多轮测试，数据积累多。成飞沈飞共享风洞结果，确保兼容。俄罗斯项目推进难，2026年初还多概念。资金短缺，首飞推迟。中国或2030年前装备成熟型号，俄罗斯靠出口苏-57缓解压力。
俄罗斯否认有道理吗？他们标准虽严，但国际共识更灵活。中国飞机有超隐身、高巡航、AI辅助，接近六代。俄罗斯五代机被中国超，六代更难追。否认掩盖不了事实，中国试飞标志实力提升，俄罗斯需面对现实。
全球军事界议论这些飞机代际，中国领先改变格局。俄罗斯一口咬定不是六代，源于技术分歧和自信缺失。但试飞事实摆着，中国航空自主能力强，俄罗斯项目滞后明显。
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