近日，两个关于华为的话题成功登上热搜！
话题分别为“赛力斯三分之一收入流向华为”和“每卖一辆问界13.6万流向华为”，其实这两个话题说的是同一件事，那就是赛力斯卖车的钱有相当一部分都流进了华为的口袋。
媒体具体的数据来源是赛力斯2025年的半年报。奇怪，赛力斯几个月前发布的数据怎么还有人来挖呢？不管了，我们回到内容本身。媒体表示，2025年上半年，赛力斯一共向华为采购了200亿元的产品和服务，这占到了上半年营收的1/3。按照上半年问界的销量来计算，平均每卖一辆车就有13.6万流向华为。就算有这么多钱流向了华为，赛力斯的毛利率仍然高达26.5%。
我不知道媒体打造这两个话题的目的是什么，可能是单纯为了流量，也可能是为了背后有其他的利益关系。反正这两个话题一出，华为就再一次被架在了火上烤，就连赛力斯旗下的问界汽车也受到了网友的质疑。
有网友表示，这就是赛力斯不敢拆车的原因？
还有网友表示，1/3都给了华为，还能有这么高的毛利，由此可见这车的用料有多差。
当然，也有清醒的网友表示，就算赛力斯不买华为的产品和服务，那么买其他公司的就不需要花钱了吗？软件、芯片、系统都是天上掉下来的吗？如果公司不从外面买，自己研发是不是需要更多的钱？
其实不管网友有什么样的评论都不能怪网友，而在于媒体舆论的引导。看似不经意的用语，实际上就是射向企业的“冷箭”。
我们需要回到华为与赛力斯合作以前，当时赛力斯还不叫赛力斯，也没有问界汽车，唯一出名的车子叫做“东风小康”，这款车虽然有知名度，但是还要面临着更有知名度的五菱汽车的竞争。
2017年-2020年，赛力斯营收连年下降，2020年净利润巨亏17.29亿元，市值只有100多亿。公司的实控人为张兴海，持股13.07%，就算按照赛力斯200亿元市值计算，那么张兴海的身家为26亿元左右。
与华为合作之后呢？目前赛力斯的市值超过了2100亿元，张兴海的个人身家也达到了270亿元以上。假如你是张兴海，你愿不愿意与华为合作？愿不愿意每年采购华为数百亿元的产品和服务呢？
只要是脑子清醒的都知道该怎么选择，既然赛力斯不感觉自己吃亏，也愿意支付这些钱给华为，为什么会有很多人认为华为不该收那么多钱呢？
很有可能大家只看到了华为提供的看不到的软件和系统，感觉这些东西不值钱。其实我们看不到的是华为在这个领域的研发投入。
除了华为的研发投入之外，华为的品牌赋能以及渠道赋能，这些都是难以估量的存在。
同样一个产品，如果是赛力斯生产汽车，可能卖20万也没有人买，但是有华为的赋能，卖40万也愿意买，这就是品牌的价值。
有了品牌赋能就一定能卖得好吗？这也不一定，因为现在新能源车竞争激烈，得渠道者得天下，赛力斯的渠道肯定不能跟华为相提并论，华为的销售渠道也都在为赛力斯赋能，这些都是我们没看到的或者是不愿意提起的。
总而言之，华为创造了一种全新的供应商与车企的合作关系，这也是华为高利润的来源。
「私享论道」定制你的问题方案，写给明白人的破局思考，致渴望增长寻求破局的创始人：拒绝公共观点的喧嚣，探寻企业经营的底层逻辑。
胡华成私享论，一方只与少数人深度对话的私享论道。我们只关注真正重要的问题：如何破局、如何增长、如何基业长青！
热门跟贴