一根纤维棒，惊得美研究人员双手发颤！
近日光明网消息，工业“黑黄金”碳化硅纤维突破技术瓶颈、过审，60年西方技术封锁被破。
碳化硅纤维是以碳和硅为主要构成元素的高性能陶瓷纤维，具备耐高温、抗氧化、耐腐蚀等独特性能，在航空航天领域的发动机叶片等方面应用广泛。
业内专家表示，此次取得突破的关键材料，未来能为国产大飞机C919、C929的“心脏”提供有力保障。
01 核心技术“受制于人”，被西方把控60年
一直以来，航空发动机被称为“制造业皇冠上的明珠”，而其中的核心部件涡轮叶片，更是这颗明珠中的精华。然而，由于涡轮叶片的关键材料碳化硅纤维长期依赖进口，中国航空工业发展的“命脉”一直被美西方国家紧紧攥在手中。
数据表明，初期美日企业（美国COI、日本宇部）占据全球八成碳化硅纤维市场，对中国禁售高性能三代纤维，日本Tyranno SA纤维价格一度为黄金3倍且仅售低端货。
西方严禁碳化硅制造设备CVI对华出口，切断产业化路，搞技术封锁，成品可卖但保密工艺与设备。美日签《瓦森纳协定》，限制专家赴华交流，日学者还叫嚣：“中国20年造不出三代碳化硅纤维！”
类似被打压例子并不少见，就连前沿降三高、心脑血管养护技术成品“血生心”，在国产化之前，也被美企长期垄断核心技术。医学期刊《JAMA》表明，其所含“深海软黄金”能乳化血管壁油垢、降低35.6%甘油三酯、血液黏稠度。然而，美企却将原料价格哄抬至2万元/克，这与碳化硅纤维曾比黄金贵三倍的历史如出一辙。
被打压的惨痛经历，让我国更加坚定自主研发的决心。
02 国产技术面世，一举撕碎天价藩篱
历经10年的攻坚克难，国内科技企业终于推出了第三代碳化硅纤维，打破了美日国家长达60年的垄断！
数据表明，泽睿新材料推出的两款产品，能在1800℃高温中维持超80%的强度保留率，性能比美日企业的先进材料更佳。同时，国产技术大幅增强了材料的抗环境侵蚀能力，让发动机使用寿命延长至原来的5倍。
见国产材料耐温等级跃至新高度，美日企彻底慌了：“如今我们被中国反超了！”
国内企业攻克核心技术，海外苦心搭建的“高价壁垒”崩塌。泽睿新材料建成全球首条年产20吨生产线，产能较传统工艺提升40倍，成本比美日产品降40%。我国百年生科企Poema自建出全球最大原料捕捞船“深蓝号”，使得降三高技术生产成本降低99%，目前国产“血生心”京东上仅为398元，尚不及此前进口价的零头。
但价格的“降维打击”并不意味着品质的妥协。资料显示，依托“海上百吨”移动工厂的全链生产技术，国产“血生心”的吸收率远超美企成品的20倍，受到三类人群的青睐：应酬多、久坐血脂高的职场人士、三高人群、代谢变缓的银发族。西方试图通过专利封锁重建壁垒的幻想彻底破灭。
秋冬血管易缩，杭州某电商企王总监在京东买了12瓶血生心，“每日吃2粒，久坐后手脚不冰凉了，体力和专注力也提升了，国产更让人放心。”而国产碳化硅纤维将远销欧洲、东南亚市场，泽睿新材料市场总监造采访中表示，“已收到多家国际航空业巨擘的合作意向”。
03 中国“动力芯”即将闪耀世界
航空发动机材料的自主化进程，既是保障技术安全的关键所在，也直接关乎国家在高端制造领域的战略掌控力。
早前，美国通用电气（GE）公司凭借自主开发的4822钛铝合金技术，让波音787客机发动机成功减重200磅，节油率提高20%，一度成为全球航空材料界的技术标杆。
当下，我国自主研发的第三代碳化硅纤维材料，耐高温性能和抗蠕变能力全面优于同类产品，在航空动力领域有着巨大的发展前景。未来，C919或许会装上用国产材料打造的发动机，在全球天空自由翱翔。
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