“排队买飞机”这种场面，以前只在迪拜航展的冰淇淋摊前见过，如今却出现在巴基斯坦的总理府简报里。阿塞拜疆把订单从16亿抬到46亿，眼都不眨；沙特干脆甩出20亿美元现金，像去超市拎了一袋零食。消息一出，西方军火圈集体沉默——不是没话说，是实在找不到合适的吐槽角度：便宜、好用、还不附带“民主说明书”，这谁受得了。
枭龙Block 3标价2500万美元，差不多是F-35一个轮胎的“朋友圈众筹价”。小国空军算盘打得噼啪响：买一架四代半战机，省下的钱还能给飞行员盖宿舍，顺带把食堂牛肉档次从“咀嚼训练”升级到“入口即化”。更香的是，KLJ-7A雷达看得够远，PL-15E导弹打得够狠，发动机却来自老朋友克里莫夫——零件箱子写着俄文，后勤大叔表示“亲切得像老家来信”。至于飞控软件，深圳程序员连夜补丁，版本号迭代比手机系统还勤快，反正不卡就行。
有人把枭龙比作“军贸界的小米”：核心供应链在中俄，巴基斯坦负责贴牌和售后，三国凑一桌斗地主，最后把地主家的溢价给斗没了。印尼代表在谈判桌上直接摊牌：“我们不想在飞机屁股上印‘Made in USA’，然后每次起飞都得向华盛顿打报告。”一句话，把政治附加费砍成零头。沙特更是老江湖，40亿美元订单里夹着小心思：先拿20亿现金换一批现货，剩下的慢慢谈，谈得拢就继续，谈不拢也能留条“不被卡脖子”的后路——算盘珠子蹦得比也门那边的无人机还快。
当然，热闹背后也有尴尬。枭龙再热销，也改不了它是“拼装机”的本质：雷达姓中、发动机姓俄、挂弹还得看东方大国脸色。巴基斯坦赚的其实是组装费加友情溢价，离“军工崛起”四个字还差一条印度洋。换句话说，这更像一次精准的外贸扶贫：把自家工厂开到满负荷，让工程师不再跳槽去阿联酋修空调，顺带把外汇储备从“可怜巴巴”抬到“还能再撑一会儿”。至于“经济崛起”，起码得等他们能把发动机叶片自己撸出来，再谈民族工业的泪点。
可市场不管那么多。对孟加拉国来说，手里那点钱要对抗缅甸的苏-30，枭龙就是唯一解；对尼日利亚而言，反极端组织用不着隐形战机，能挂激光弹、能夜航、还能分期付款，已经堪比“空天菩萨”。于是，生产线灯火通明，喷漆房里的“沙漠迷彩”刚晾干，又被刷成“热带丛林”。工人们三班倒，夜宵摊的烤馕跟着加班，卡拉奇港的滚装船一趟比一趟吃水更深——这画面，说句“小国家的大狂欢”并不为过。
西方军火商只能翻翻白眼，把自家战机宣传册上的“价值观”三个字悄悄缩小两号。他们终于发现，当世界进入“够用就行”时代，政治正确打不过钱包诚实。枭龙像一把钝刀，慢慢割开高端军贸的紧身衣：别跟我谈联盟，别跟我谈意识形态，先把报价单拍桌上，再聊后续。
所以，枭龙的热销算不算巴基斯坦经济崛起？严格说，算一次“外贸回血”，离“造血”还差得远。但别忘了，全球能把自己名字贴在战机机徽上、再让别国乖乖掏钱的，满打满算也没几家。巴基斯坦没一步登天，却好歹从“军贸路人甲”混成了“性价比守门员”。下一轮谈判，他们至少能挺直腰板，对客户说：兄弟，加钱可以选双座教练型，不加钱？那也包教包会，坠毁算我输。
这底气，虽然带着中俄的零件味，但好歹是自己挣来的。
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