如今从北京坐高铁去承德，最快不过35分钟，自驾走高速也只需四个小时，朝发夕至早已是常态。可回溯三百多年前的康熙朝，没有汽车高铁，没有平整公路，这位帝王从紫禁城动身，赶往承德避暑山庄，究竟要耗费多少时日？
是一路疾驰的快马加鞭，还是步履从容的仪仗巡游？答案藏在御道的车辙与史料的字里行间，既关乎皇家威仪，也牵扯着政务考量，远比想象中更有门道。
要弄清行程时长，先得明白康熙为何非要折腾着去承德。满人世代居关外，习惯了凉爽气候，入关后面对紫禁城的盛夏酷暑，实在难以适应。早年间多尔衮就曾直言：“京城建都年久，地污水咸，春秋冬三季犹可居止，至于夏月，褥暑难堪。”只是彼时清廷初立、国库空虚，他规划的喀喇城避暑之所未能建成，直到康熙平定三藩、国力渐盛，避暑与北疆治理的需求才一并提上日程。
承德热河一带“山林郁叠，河陬环抱”，康熙在《康熙起居注》中更是盛赞此地“风清夏爽，宜人调养之功”，既适合避暑，又能就近统筹木兰秋狝、联络蒙古王公，这般得天独厚的条件，让热河行宫逐渐升级为承德避暑山庄，也成了康熙每年必去的“夏宫”。
为了方便往来，清廷专门修建了从京师到承德的京热御道，全程约三百公里，分京师至古北口、古北口至避暑山庄两段，沿线修筑了十九处行宫，仅密云境内就有六处，平均三四十里便设一站。
按常理，快马急行两日便可抵达，可康熙御驾出行，速度却大打折扣，寻常需五六日，遇特殊情况甚至要八九日。这难道是康熙不愿走快？显然不是，关键在于帝王出行从来不是简单的赶路，而是一场牵动整个国家机器的移动政务。
康熙的出行队伍堪称“移动皇宫”，随行人员涵盖后妃皇子、文武重臣、御医侍卫、太监杂役，再加上驮运物资的车马驼队、护卫仪仗，队伍绵延数里，最前头已经启程，后头还在紫禁城装车。《清宫热河档案》记载，每次出行前两月，内务府就要筹备粮草辎重，沿途行宫需提前布置膳房、马棚、御医房，每百步设一旗、二十步立一号、十步配一卫兵，这般规制根本快不起来。
更别说沿途还有地方官员跪迎、政务处理等诸多事宜，康熙在《随銮纪恩》中就提及，驻跸柳林营行宫时，“巳刻大雨，午后晴，召地方官问民生疾苦，晚膳后批阅军报十件”，一天的行程里，赶路只占一半，其余时间都被政务填满。
具体行程可从史料中找到清晰脉络，《康熙起居注》记录，他通常从东直门出发，首日经顺义、牛栏山入怀柔，次日驻跸密云刘家庄行宫——这座行宫始建于康熙三十二年，共有房屋五百余间，康熙曾在此驻跸58次，可见其重要性。
第三日移驾遥亭行宫，第四日抵达滦平长山峪行宫，第五日驻滦河镇行宫，第六日终抵避暑山庄丽正门，全程230.7公里，日均行进不足40公里。这个速度放在今天不值一提，可在当时已是兼顾威仪与效率的最优解，毕竟他既不能像驿差那般弃仪仗于不顾，也不能因赶路耽误军国大事。
当然，行程时长也并非固定不变。年轻时常骑马的康熙，也曾有过五日抵达的快捷记录，甚至在宫中遇急事时，三更出发日夜兼程，仅用三天就从承德赶回北京，史官以“星驰”二字形容其速。
可这般急行终究是特例，晚年康熙体力衰微，“一日漫游三五十里，便需安歇”，再遇雨季道路泥泞，行程就会拖至八九日。《钦定热河志》中还记载了广仁岭的路段，康熙五十七年曾拨款修缮，使其“径路平坦”，即便如此，受限于交通工具与出行规制，整体速度仍难有质的提升。
千万别觉得帝王想提速就能随心所欲，康熙虽手握大权，可在时代面前也有诸多掣肘。清廷不是没试过改善路况，康熙曾下旨斥资十余万两，在御道最难走的路段铺了八段石路，本以为能一劳永逸，结果遇上雨季就傻眼了——山路泥泞不说，山洪一冲，刚铺好的石路就被冲得七零八落，只能反复修补，耗钱又耗力。
更别提帝王出行的排场根本减不了，绵延数里的队伍里，后妃皇子、文武重臣、侍卫杂役样样不少，光驮运御膳食材、衣物器具的车马就占了大半，再加上沿途百步一旗、十步一卫的戒备，想快都快不起来。况且康熙这趟行程，从来不是单纯避暑，沿途见蒙古王公、查地方吏治、批军报奏折，桩桩都得耗时间。所谓的五六日行程，不过是没法子的折中，哪里是想快就能快的？
乾隆继位后，还是沿着这条御道去承德，行程快慢和康熙差不太多，只是他比祖父更会享受，有时一年里三分之一的日子都泡在避暑山庄，连外国使臣都特意召到这儿来见。可这份热闹，到道光朝就戛然而止了。嘉庆帝在避暑山庄猝然驾崩后，道光帝打心底里怕了这地方，一辈子都没再踏足，京热御道和沿途行宫，就这么慢慢冷清下来。
再往后清廷就彻底顾不上这些了，内有太平天国起义搅得天下不宁，外有列强拿着枪炮找上门，国库空虚得见底，别说巡幸避暑山庄，就连行宫漏雨了都没钱修。曾经车马络绎、仪仗云集的御道，渐渐长满了荒草，那些雕梁画栋的行宫，不是毁在战火里，就是在风吹雨打中塌成了断壁残垣，和避暑山庄一起，陪着大清王朝，慢慢褪去了往日的光彩。
参考史料：《康熙起居注》《钦定热河志》《清实录》《清宫热河档案》《随銮纪恩》
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