潮起潮落十七载，股海浮沉一初心。从2009年烟台营业部里攥紧存折的忐忑，到2026年翻看账户时的从容，我用60万本金，在中远海控的周期起伏里，熬出了一场跨越青春与暮年的价值修行。这不是一夜暴富的神话，是17年、六千多个交易日的坚守，是从十年零分红的绝望，到高分红周期的笃定，是山东人刻在骨子里的执拗与对规律的敬畏。当多数人追着涨跌奔波时，我守着一艘“海运巨轮”，从3块多的低谷到30多元的高峰，从十几万股到二十多万股，最终收获近8倍收益。时间从不会辜负坚定的长期主义者，那些熬过的寒冬、扛过的质疑，终会化作周期馈赠的勋章。这篇故事，写给每一个在股海迷茫中，仍相信价值力量的普通人。
01 潮起2009：把半生积蓄，投给一片苍茫海运
2009年9月14日，周一，烟台的海风带着咸涩吹进证券营业部。我攥着那张皱巴巴的存折，指尖沁汗——60万，是我开五金厂十年攒下的全部家底，也是给儿子攒的婚房钱。彼时金融危机余波未平，BDI指数从万点高峰砸到663点，航运业一片哀嚎，中远海控（那时还叫中国远洋）股价在3块多徘徊，营业厅里没人敢碰这“烫手山芋”。
老船长姑父的话在耳边回响：“船价跌到骨头里时，恰恰是海要醒的时候。”我不懂复杂的周期理论，只信靠海吃饭的直觉——国家不能没有航运，货物总得漂在海上。真正的投资，从来不是追着繁华走，而是在荒芜处看见春芽。我咬咬牙，以3块多的价格，买了十几万股，凑够了差不多60万的本金，账户里仅剩几百块零钱，像给紧绷的心留了点透气的缝。
走出营业部时，阳光晃得人眼晕。妻子电话里问起钱的去向，我没敢说全，只含糊道“投了个稳当的”。夜里躺在床上，一遍遍翻看中远海控的财报，那些晦涩的运力数据、运价术语，在我眼里都变成了穿梭的货轮，载着我的期盼，也载着全家的未来。
02 十年蛰伏：零分红的日子，守的是心不是股
最初两年，股价偶有反弹，却始终在4块上下打转。2010年拿到每股几分钱的分红，到手一万多块，够给家里添台冰箱，我摸着分红到账的短信，跟妻子说“你看，这船开始往家捎钱了”。可我没料到，这竟是接下来十年里，唯一一次分红。
2011年起，航运业陷入漫长寒冬，中远海控连续十年零分红，还两度被贴“ST”标签。五金厂的老伙计劝我“割肉离场，投点实业踏实”，甚至有人笑我“守着一堆废纸当宝贝”。我去过营业部几次，看着股价跌到2块多，账户浮亏近半，心脏像被海浪反复拍打。
最难熬的是2016年，儿子要谈婚论嫁，女方家问起婚房，我只能硬着头皮拖延。夜里跟妻子坦白全部实情，她没骂我，只说“既然信了，就再等等”。蛰伏的意义，不是原地消耗，而是在低谷中守住最初的判断。我开始更频繁地关注航运新闻，看着中远与中海重组，剥离非核心业务，聚焦集装箱运输，心里那点火苗又燃了起来——企业在自救，我没理由先逃。
那些年，我把五金厂的盈利陆续补进生活，从没想过动股票账户。有人说我固执，可山东人的性子就是这样，认定的事，八头牛都拉不回。我总觉得，海有潮汐，行业有周期，只要根还在，总有涨潮的那天。
03 疫后狂欢：潮水漫来，初心不改
2020年春节，疫情突如其来，全球供应链陷入混乱。我看着新闻里港口拥堵、集装箱短缺的报道，心里咯噔一下——属于航运的春天，要来了。果然，下半年起，中远海控股价一路飙升，从3块多涨到2021年的30多元峰值，翻了近十倍。
2021年中期，公司推出转增方案，我的持股数也随之增加，从十几万股增至二十多万股。当年每股分红近一元，到手二十多万，第一次拿到这么多分红，我没像旁人那样狂喜，只是带着妻子去买了件她舍不得穿的羽绒服。盈利的喜悦从不是股价暴涨的瞬间，而是漫长等待后，价值终于落地的踏实。值得一提的是，2020年公司已开启高分红，当年到手的分红也有十几万，刚好填补了此前几年的生活缺口。
2022年是分红高峰，全年每股分红超过3元，我到手八十多万，不仅还清了之前借的婚房首付，还全款买了套小平米的房子。儿子结婚那天，我跟他说“这房子，是大海给的礼物，也是坚持给的答案”。身边有人劝我高位套现，我却不为所动——航运周期还在，企业的竞争力还在，我不想为了一时的收益，丢了坚守多年的筹码。
那段时间，营业部的人都来问我“什么时候卖”，我只说“等它真正稳下来”。我见过高峰的疯狂，也熬过低谷的绝望，更明白周期的馈赠，只给那些不被涨跌左右的人。2023年行业下行，股价回落至10元上下，公司仍维持较高分红率，当年到手分红十几万；2024年分红收益再添三十多万，一笔笔红利让我越发笃定自己的选择。
04 十七载终章：不是暴富神话，是价值的复利
转眼到了2026年1月，掐指一算，我守着中远海控整整17年。这17年里，我从四十出头的中年人，变成了满头华发的老人，五金厂早已转手，唯有股票账户里的23.4万股，始终未动。
算笔明白账：本金60万，这些年下来，截至2025年中期，累计分红差不多近200万；2026年1月股价稳定在14块多，股票市值三百多万，总收益超460万，是本金的近8倍。我这辈子没算过精确到分的账，只记个大概，但这笔坚守的收益，足够让全家安稳度日。这不是一夜暴富的神话，而是每年复利、逐年积累的结果。那些年的零分红、浮亏，都成了价值发酵的养分。
有人说我运气好，踩中了疫情的风口。可只有我知道，运气只是偶然，坚持才是必然。2024年红海危机、美国西海岸港口罢工，运价再度反弹，中远海控依旧稳健盈利，分红比例始终维持在50%左右，这让我更加坚信，优质企业的价值，总能穿越周期的波动。价值投资从不是死扛，而是对优质资产的长期信任。
如今，我每天还是会看看航运新闻，不是为了预测股价，而是享受这份与企业共成长的默契。儿子总说我“守着股票过了一辈子”，我却觉得，我守的不是股票，是一份初心，一份对规律的敬畏，一份山东人骨子里的执着。
05 致未来：以耐心为桨，渡价值之海
航运业的周期还在继续，未来或许还会有低谷，股价或许还会有波动，但我不会改变自己的投资逻辑。中远海控已制定2025-2027年分红规划，坚守30%-50%的分红比例，这样的企业，值得长期陪伴。
我常常跟身边的年轻人说，投资就像出海捕鱼，有人追着鱼群跑，忙忙碌碌却收获寥寥；有人守着好海域，耐住寂寞，反而能满载而归。市场从不缺机会，缺的是在喧嚣中守住本心、在低谷中保持耐心的定力。价值投资没有捷径，唯有“长期主义”四个字，值得用一生去践行。
未来的日子，我还是会守着这份持仓，看着中远海控的货轮穿梭在全球海域。或许我不会再追加投资，也不会轻易套现，就让这份坚守，陪着我走完往后的岁月。毕竟，17年的时光早已证明，最珍贵的收益，从来都来自时间的沉淀。
投资的终极浪漫，不是精准踩中每一个周期节点，而是以平常心对抗市场浮躁，用长期主义见证价值绽放。真正的财富，是在岁月中沉淀的信任与耐心，这比任何短期暴涨都更值得珍藏。
投资建议，谨慎参考
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