最近一段时间，车圈又炸锅了。吉利怒告欣旺达，索赔23个亿！这消息一出来我都愣了两秒。然后我赶紧去翻了下细节，原告是吉利旗下的威睿电动汽车技术，说欣旺达给他们供的电芯有质量问题，要赔23.14亿。兄弟们，这已经不是“小打小闹”的事情了。
先说个背景哈，其实吉利和欣旺达的关系还挺深的，合作是从2021年开始，主要是给极氪001供电池。那个PMA平台就是吉利跟沃尔沃一起搞的，极氪、smart、沃尔沃乃至几何都用了。而且极氪001卖得还可以，去年销量七万多台，其中六成是欣旺达电芯的版本。然后问题就出在这里——有车主反馈续航掉得快、充电速度慢、容量衰减，这些问题一点不陌生，之前测极氪那期，我就说过“电池衰减看不出来，一旦出现就很闹心”。
后来极氪的做法也挺爷们儿的，直接全额更换电池包，统一换成宁德时代的新电芯，有的版本干脆上了磷酸铁锂95度电的，还能5C快充。我看这波处理说实话挺烧钱的，所以这下吉利要找欣旺达要个说法，也不奇怪。
但是从欣旺达那边的角度，他们肯定也觉得“锅不该我背那么狠”。他们回应说目前经营正常、还没开庭，而且说其他客户用的电芯都没问题。我个人倒觉得，这个事儿八成还是批次问题，可能跟环境、出厂一致性有关系。就像有的车主高速掉电快，有的没事，这种情况其实挺常见的。
关键是这事带来的连锁反应。欣旺达今年前三季度净利润才14亿，如果真被判赔23亿，那不等于连两年的利润都搭进去了？股价从700亿市值掉到500亿多，也不是空穴来风。你说新能源这行业，火是火，但风险也真大，尤其电池厂，做不好真是“一场官司回解放前”。
说回吉利这边，这起诉讼我反倒觉得挺能说明他们现在在管理和质量这块开始“较真”了。以前我们说自主品牌的供应链没国外那种纪律性，现在看来，吉利真是在逐步向上走。其实我挺佩服的，有损失也敢亮出来，算是给整个行业敲响警钟。毕竟动力电池已经进入存量竞争，谁敢出问题，品牌口碑就会立刻翻车。
不过最惨的可能不是欣旺达，而是理想汽车。你看，欣旺达也给理想供电芯，这一搞，资本市场马上就联想到理想的电池会不会也出问题，哪怕没事股价也得跟着颤一下。这个“受伤”就不只是字面意义的痛了，情绪传导才是最可怕的。
我觉得啊，这波之后，车企肯定会更倾向宁德或者比亚迪这种体系更稳的供应商。对欣旺达来说，600亿建的产能，如果合作方开始犹豫，那压力可不是一点点。新能源的竞赛已经不光是价格战，是信任战，是可靠性战。
最后我想说一句，从我个人角度，这事不能简单看成谁坑了谁。行业处在一个质量与扩张博弈的阶段，出问题不奇怪，但关键是谁敢承担、谁能优化。极氪这一波算是“踩雷+止损+反击”三连操作，而欣旺达如果能正视问题、稳住客户，也未必走不出来。要我说，吉利这次是亮肌肉，欣旺达得硬心脏。
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