2012年11月23日那天，歼-15在辽宁舰甲板上完成首次着舰，全国人盯着屏幕看那架飞机稳稳钩住拦阻索，从此中国有了自己的舰载战斗机。
短短十几年过去，这款曾经的功勋机型，现在却开始大批离开航母甲板，转身成了岸基部队的主力，早期批次歼-15直接去了南海永兴岛机场的海空雄风旅。
这不是降级，而是中国海军航空力量正在加速换血的铁证。
早期型歼-15服役时间最长也就十四年左右，最老批次从2012年左右开始交付，累计生产数量估计在60架上下，主要装备辽宁舰和山东舰，每艘航母固定翼基本配置24架左右。
现在这些老家伙涂装还是深色雷达罩，保留空速管，雷达是老脉冲多普勒体制，探测距离大概130公里左右。
换到南海岛礁机场，它们面对高温高湿高盐环境却占了大便宜，舰载机出身自带优秀防腐工艺，维护成本直接比歼-11系列低一大截。
陆基跑道长度远超航母甲板，降落不用高速砸下来，结构寿命消耗大幅降低，等于把这些飞机从高强度舰上环境解放出来，继续干活还能多飞好几年。
福建舰2025年9月22日官宣，歼-15T、歼-35、空警-600三型舰载机全部完成电磁弹射起飞和阻拦着舰测试。
这意味着中国海军正式进入弹射时代，滑跃航母从此不再是发展重点。
早期歼-15只能滑跃起飞，最大起飞重量受限，满挂载基本不可能，作战半径和载弹量打折扣。
歼-15T直接改了前起落架，加粗加固，装上弹射牵引杆，前起落架支柱缩短，机头下垂更明显，雷达罩换成浅灰色倾斜设计，取消空速管，换装有源相控阵雷达，探测距离直奔300公里，能同时跟踪20个目标引导攻击。
发动机方向也转向国产涡扇-10海军版，推力比老AL-31F提升12%，使用寿命延长40%，油耗降低15%，海上环境适应性更强。
弹滑兼容设计让它既能上福建舰弹射，也能回辽宁舰山东舰滑跃，真正实现一机多用。
产能现在已经爆表，西方评估每年新增歼-15T可能超过40架，足够同时满足新航母换装和老航母以旧换新。
辽宁舰甲板上现在灰头歼-15T占比越来越高，老深色早期型几乎看不到了。
山东舰也在跟进，混编状态下新老搭配，但趋势很清楚，老家伙逐步退到二线。
永兴岛机场跑道条件好，早期歼-15在这里巡逻战备，日常任务强度比舰上低，防腐优势直接转化成维护省钱和寿命延长。
南海这片海域敏感，岛礁机场等于永不沉没的航空母舰，部署重型战斗机能覆盖大片空域，对海对空威胁反应更快。
早期型歼-15转隶后，海军舰载机部队直接上全新歼-15T，四代半水平航电武器系统全面拉满，对海对陆打击能力暴增。
这批老飞机没有白白浪费，反而在更适合的位置继续发光发热。
十四年从舰载功勋机到岸基主力，全球舰载机里能这么快迭代的没几款。
这恰恰证明中国在航母平台和舰载机两条腿上同时狂奔。
辽宁舰山东舰现在日出动架次能冲到80-90架次，新机型加持下出动效率和作战弹性都上台阶。
福建舰一旦形成战斗力，三航母时代直接开启，远海防卫能力彻底不一样。
早期歼-15转隶南海一线部队，到底还能再飞多少年？
新老交替速度这么快，下一步是不是连歼-15T都要面临类似调整？
大家觉得呢。
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