就在最近，加拿大总理卡尼刚刚结束了对中国为期4天的访问行程。这趟行程结束得很低调，但带回来的成果却像在平静的湖面扔了一块巨石。原本跟随美国脚步对华强硬的加拿大，这次居然一百八十度大转弯，双方不仅谈妥了贸易问题，加拿大还做出了一个让华盛顿目瞪口呆的决定。
消息传到美国，那边立马炸了。美国交通部长肖恩·达菲几乎是在新闻出来的第一时间就站了出来。他在公开场合直接放狠话，说加拿大引入中国电动汽车是极其错误的，甚至带着恐吓的口吻说加拿大“迟早会后悔”。接着，美国贸易代表格里尔也阴沉着脸表态，说加拿大这个决定有严重问题，美国非常不满意。
但这回美国的怒火似乎并没有吓住邻居。相反，看看加拿大国内的反应，还有西方网络上的评论，大家好像都看乐了。不少人反问：买到更便宜更好的车，农民的粮食也能卖出去了，这有什么好后悔的？真要说后悔，恐怕是整天要把自己关在墙里的美国吧。
咱们先看看这份让美国如此上火的协议到底写了什么。
之前加拿大那是唯美国马首是瞻，喊着要把中国电动车关税加到100%。可这次卡尼政府极其务实，直接谈下来一个配额制。加拿大同意给中国电动车每年4.9万辆的进口指标。在这个数量内，什么惩罚性关税统统取消，只收6.1%的最惠国关税。而且这个配额以后还能谈，可以逐年增加。
这就好比原本美加联手砌了一堵墙，结果加拿大偷偷在墙上凿开了一扇门，先让一部分好东西进来。
美国高官之所以反应这么大，除了觉得面子上挂不住，更多的是心里发慌。
肖恩·达菲警告说加拿大“会后悔”，理由还是老一套，说中国车会冲垮其本地产业。但事实恰恰相反。卡尼是搞经济出身的，他很清楚，加拿大想要搞新能源，想要有自己的产业链，光靠自己闭门造车没戏。必须把拥有全球最完整供应链的合作伙伴引进来，哪怕是从组装开始学起，也比在温室里慢慢退化要强。
所以这次引入中国电动车，加拿大不仅是想让老百姓买得起车，更是想借此引入供应链，降低本国制造业的成本。这不仅不会毁了加拿大工业，反而是给它打了一针强心剂。
至于美国为什么跳脚？因为加拿大此举戳破了美国堡垒的幻象。如果加拿大通过开放合作活得有滋有味，那美国那套高关税、高壁垒的封闭政策就成了一个笑话。这才是达菲最担心的“后悔”。
除了汽车，推动加拿大这次转向的另一个关键动力，是愤怒的农民。这一点，从卡尼这次访华带的人就能看出来。他几乎把半个内阁都搬到了北京，不仅有负责外交、工业、能源的高官，甚至还带上了保守党籍的萨斯喀彻温省省长斯科特·莫伊。
要知道，在加拿大国内，自由党的卡尼和保守党的莫伊是出了名的死对头，平时为了政策能在国会吵翻天。但这次两人却显得格外团结。原因很简单：萨斯喀彻温省是农业大省，遍地都是油菜籽。
之前加拿大跟着美国搞贸易战，结果中国立马反制，对加拿大油菜籽、猪肉、海产品启动调查。这对加拿大农业简直是灭顶之灾。特别是油菜籽，离开了中国这个大买家，根本没人吞得下这么大的量。莫伊如果不来，他那边的农民估计能把省议会的大门给拆了。
所以这次的交易非常公平，加拿大给中国电动车开了绿灯，作为回应，中国这边也迅速调整了对加油菜籽的反倾销措施，把税率降到了15%。这下农民的饭碗保住了，港口的集装箱又能动起来了。
什么盟友关系、意识形态，在实实在在的经济利益面前，都得往后排。
路透社的评论一针见血。他们说，卡尼这趟行程，表面上是做生意，实际上是在修正加拿大的国家战略。在这个时候，如果加拿大继续无脑把自己绑在美国的战车上，风险实在太大了。
美国现在的吃相越来越难看，凡事都是“美国优先”。作为邻居，加拿大已经切身感受到了这种寒意。美国可以为了自己的利益随时牺牲盟友，但加拿大不能陪着美国去跳悬崖。降低对美国的依赖，寻找更多可靠的贸易伙伴，这是加拿大为了生存必须走的一步。
这次访华成果被形容为“超预期”，正是因为加拿大终于想明白了这一点。卡尼用实际行动证明了，即便是在美国的强力施压下，国家利益依然是第一位的。这给其他的西方国家也提了个醒：美国那套不管用了，跟着美国混，三天饿九顿；但只要放平心态跟中国合作，那是真有饭吃。
最后不得不说，美国官员那句“会后悔”，听起来更像是无能狂怒。
现在的局势很明朗，加拿大的农民正忙着装船发货，想买车的家庭正在期待高性价比的新车上市，工厂在期待新的技术合作。这一切看起来都生机勃勃，到底哪里值得后悔？
倒是美国，眼看着邻居家里热闹非凡，自己却还守着破败的围墙生闷气，一边忍受着高通胀，一边看着产业空心化继续加剧。这次加拿大不过是想换个活法罢了，至于真正该后悔的是谁，看着华盛顿那几张气急败坏的脸，答案早就写在上面了。
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