2026年1月，德国政府确认，总额30亿欧元的电动车补贴计划将向中国汽车品牌全面开放。这意味着，比亚迪等中国车企不仅不会被排除，反而可以合法享受德国纳税人补贴，与本土车企同台竞争。

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在欧洲正对中国电动车加征关税的背景下，德国这一决定迅速引发争议，被质疑“补贴自己人，却成全了中国车”。德国政府日前宣布，其规模高达30亿欧元（约合35亿美元）的电动车补贴项目，将不对品牌来源设限，中国车企同样具备申请资格。德国方面明确表示，不会基于产地或国别对企业进行限制。

这一决定在欧洲汽车产业内部引发强烈讨论。该补贴原本被视为德国扶持本土汽车工业、加速电动化转型的重要政策工具，但实际执行中，中国品牌被纳入受益范围，令不少德国车企感到压力骤增。

分析指出，像比亚迪这样的中国电动车制造商，凭借显著低于欧洲的生产成本，即便在欧盟已对中国制造电动车加征关税的情况下，依然保持较强盈利能力。补贴的开放，进一步放大了这一成本优势。

德国政府的立场是，此举符合欧盟内部“非歧视性市场规则”，同时有助于推动消费者更快接受电动车，加速减排目标的实现。但反对声音认为，这种做法等于用公共资金支持外来竞争者，削弱欧洲汽车产业的长期竞争力。

目前，中国车企正持续扩大在欧洲的市场份额和本地布局，而德国作为欧洲汽车工业核心国家，其政策选择被外界视为一个重要风向标。