下班想坐公交回家，结果车已经收班，这种尴尬大厂专2路沿线居民太熟了。去年冬天有人把“能不能晚点收车”直接甩到领导留言板，官方1月19日回得挺干脆：车不够、人要歇，延长没得谈，先记着。
记是记了，动静也跟着来了。交通局3月悄悄放话：二季度先给专2路塞两辆新车，班次从“一小时等一趟”压到30分钟，顺手把“末班车再晃半小时”写进待办清单。公交公司2月已经敲门做问卷，专盯人大附中门口和孔雀城，谁加班、谁补课、谁遛弯，全数填表，晚上要车的人多了，数据就是撑腰的硬货。
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更大的盘子是京津冀一体化。北京公交集团的人正跟大厂喝茶，谈的是把专2路接进跨区网，一旦成行，末班车时间得按北京套路来，大厂“天黑就下班”的老黄历估计要翻篇。年底还有一批绿牌电动车替掉现在的柴油老爷，噪音小、成本低，司机不用绕着加油站转圈，多跑两圈也不心疼。6月份智能调度上线，车在哪、堵不堵，大屏一眼看清，空放少了，效率自然高。
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说一千道一万，居民想22点以后还能刷卡上车，得先让手里的调研表比吐槽多。新车二季度就到，先把30分钟一班啃下来，末班车延后才有底气。别嫌填表麻烦，那几张纸可能就是未来你22:30走出地铁还能赶上公交的通行证。
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